Смяна на ангренажен ремък в TDI и SDI дизелови двигатели

Сваляне, монтиране и опъване на зъбчатия ремък

От 05.2005 г. се използва модифицирана опора на двигателя, която не изисква премахване на опората на двигателя и фиксиране на двигателя при смяна на ангренажния ремък.

Демонтаж, монтаж и опъване на зъбчатия ремък за автомобили, произведени преди 05.2005 г. (с опора, монтирана близо до двигателя)

От моделна година 2004 е монтиран нов обтегач на зъбчатия ремък.

Опъващата ролка има допълнителен вътрешен шестограм (стрелка). За да опънете или разхлабите ангренажния ремък, използвайте гаечен ключ вместо гаечен ключ с 2 отвора. В този случай редът на работа не се променя.

Оттегляне

Внимание: Регулирането на ангренажния ремък трябва да се извършва само когато двигателят е студен, т.к. Позицията на регулиране на обтегача се променя в зависимост от температурата.

1. Отстранете горния капак на двигателя. Свалете капака на двигателя, като първо го издърпате нагоре (стрелки A) и след това напред (стрелка B) (за да освободите задния монтаж).

BJB двигатели (1.9L TDI 77kW 105HP с единичен инжектор), BSU (1.9L TDI 55kW 70HP с единичен инжектор)

2а. Отстранете тръбата, свързваща охладителя на зареждащия въздух и всмукателния колектор.

Двигатели BLS (1,9 л, TDI, 77 kW, 105 к.с.)

26. Отстранете тръбата, свързваща връзката за зареждащ въздух и двигателя на въздушната клапа (V157).

Продължение на описанието на работата за всички двигатели

3. Развийте скобата за горивния филтър от стойката на двигателя -стрелки.



4. Развийте разширителния съд на охладителната система и го оставете настрана (маркучите остават свързани).

5. Отстранете поликлиновия ремък.

6. Свалете фиксатора на обтегача на клиновиден ремък.

7. Отстранете облицовката на калника на предната дясна арка на колелото.

8. Отстранете разклонителната тръба, свързваща охладителя на нагнетения въздух и турбокомпресора.

9. Отстранете гъвкавия маркуч за въздух за зареждане, свързващ турбокомпресора и въздушния филтър. За да предотвратите навлизането на мръсотия във въздушния тракт, запушете отворите на всмукателната система с чист парцал.

10. Свалете шайбата на коляновия вал.

11. Свалете долния и средния корпус на зъбния ремък.

12. Монтирайте траверса със стойки и окачете двигателя за окото, без да променяте позицията му. Ако зъбчатият ремък се отстранява, за да се свали главата на цилиндъра, тогава траверсата трябва да се монтира с по-високи стелажи. Благодарение на това ще има достатъчно място за отстраняване на главата на цилиндъра.




13. Развийте болтовете, закрепващи опората на конзолата на двигателя и върху тялото (стрелки) и напълно отстранете опората.

Внимание! Опората може да бъде премахната само след като двигателят е окачен с траверса.

Скобата за монтиране на двигателя може да се разхлаби само след като стойката е била отстранена.

14. Леко повдигнете двигателя с вилка, за да развиете двата монтажни болта на горната скоба.

15. Спуснете леко двигателя, като използвате траверсата, за да развиете монтажния болт на долната скоба.

16. Свалете опорната скоба на двигателя надолу.

Внимание! Някои двигатели може да имат овално зъбно колело на коляновия вал. В този случай, за да се определи TDC на първия цилиндър, е необходимо да се монтира специален фиксатор на коляновия вал (маркировка на производителя: T10100).

Разлики в шайбите на коляновия вал

Двигатели с кръгло или овално зъбно колело на коляновия вал

17. Задайте коляновия вал в положението на ГМТ на първия цилиндър. За да направите това, завъртете коляновия вал, докато маркировката на неговата зъбна шайба и зъбният сегмент на шайбата на разпределителния вал са в горната част. Маркировката върху шайбата на разпределителния вал трябва да съвпада с маркировката върху предпазителя на зъбния ремък зад шайбата (стрелка).

18. Фиксирайте главината със скобата (3359). За да направите това, поставете фиксатора в отвора в главата на цилиндъра през свободния дъгообразен концентричен жлеб от лявата страна на шайбата на разпределителния вал.



19. Фиксирайте шайбата на коляновия вал с ключалката на коляновия вал (T10050 или T10100). За да направите това, трябва да въведете зъбите на резето в зацепване със зъбите на шайбата.

20. Маркирайте посоката на движение на зъбчатия ремък.

Маркировките на зъбното колело на коляновия вал и на фиксатора на коляновия вал (T10050 или T10100) трябва да съвпадат. В този случай щифтът на ключалката на коляновия вал (T10050 или T10100) трябва да влезе в отвора на уплътнителния фланец.

Продължение на описанието на работите за всички превозни средства

21. Разхлабете монтажните винтове (1) на шайбата на разпределителния вал, така че да може да се върти в концентрични канали спрямо главината, фиксирана към разпределителния вал.



22. Разхлабете гайката на опъващата ролка.

23. Завъртете обтегача на зъбчатия ремък със специален гаечен ключ (може да бъде направен според отворите в главината на обтегача) обратно на часовниковата стрелка, докато обтегачът може да се заключи с подходящ заключващ прът.



24. Завъртете опъващото устройство по посока на часовниковата стрелка със специален гаечен ключ до упор и затегнете фиксиращата гайка (3) на ръка.



25. Отстранете зъбчатия ремък първо от шайбата на помпата за охлаждащата течност, а след това от останалите зъбни ролки.

Инсталиране

Първоначални настройки:

• Разпределителният вал е фиксиран с фиксатор (3359).
• Фиксирайте коляновия вал със скоба (T10050 или T10100).
• Обтегателната ролка е фиксирана с ключалка (2) и е фиксирана на десния ограничител.

1. Завъртете шайбата на разпределителния вал така, че да заеме средно положение в концентричните канали (стрелки).

2. Монтирайте зъбчатия ремък върху ролката на коляновия вал, върху шайбата на празния вал, на шайбата на разпределителния вал и на ролката на празния ход.

3. Накрая монтирайте ремъка върху шайбата на помпата за охлаждаща течност.



4. Осигурете правилното положение на опъващата ролка в предпазителя на задния зъбчат ремък (стрелка).

5. Разхлабете фиксиращата гайка на опъващата ролка и отстранете фиксатора.



6. Внимателно завъртете направляващата шайба по посока на часовниковата стрелка с гаечен ключ с 2 отвора, докато стрелката застане в средата на отвора в основата (стрелка). Закрепващата гайка не трябва да се върти.

7. Докато държите опъващата ролка в това положение, затегнете фиксиращата гайка, както следва: 20 Nm и затегнете на 1/8 оборот (45°).



8. Монтирайте фиксатора на зъбното колело на разпределителния вал с щифтове, както е показано.

9. Приложете сила към фиксатора по посока на стрелката, за да задържите зъбната шайба.

10. В това положение затегнете фиксиращите винтове на шайбата на разпределителния вал (1) до 25 Nm.

11. Свалете ограничителния щифт на главината на разпределителния вал и фиксатора на коляновия вал (T10050 или T10100).



12. Завъртете коляновия вал на два оборота, така че буталото на 1-ви цилиндър да е в позиция 8 близо до TDC.

13. Фиксирайте главината на разпределителния вал с ключалката (2), докато въртите коляновия вал в работната посока.

14. Проверете дали е възможно да блокирате коляновия вал в това положение със скоба (T10050 или T10100). Ако коляновият вал не може да бъде фиксиран, трябва да се извършат следните стъпки.

• Разхлабете винтовете (1) на шайбата на разпределителния вал.

• Завъртете леко коляновия вал в обратна посока, докато заключващият щифт достигне почти съответния отвор в капака на коляновия вал (стрелка).
• Завъртете коляновия вал в работната посока, така че заключващият щифт да влезе в отвора по време на въртене.

15. Монтирайте фиксатора на зъбното колело на разпределителния вал с щифтове, както е показано.

16. Приложете сила към ключалката по посока на стрелката, за да задържите зъбната шайба.

17. В това положение затегнете закрепващите винтове на шайбата на разпределителния вал (1) до 25 Nm.

18. Свалете заключващия щифт на главината на разпределителния вал и фиксатора на коляновия вал (T10050 или T10100).

19. Завъртете коляновия вал на два оборота, така че буталото на 1-ви цилиндър да е в положение близо до TDC.

20. Проверете отново възможността за фиксиране на коляновия вал.

21. Поставете опората на двигателя върху цилиндровия блок и затегнете фиксиращите винтове (стрелки) до 40 Nm + 1/2 оборот (180°). Преди да монтирате стойката на двигателя, всички винтове, закрепващи скобата за монтиране, трябва да бъдат затегнати с правилния въртящ момент.



22. Затегнете опората на двигателя към тялото (сменете винтовете).

• Момент на затягане за винтове M8: 20 Nm + 90° (1/4 оборот).
• Момент на затягане за болтове M10: 40 Nm + 90° (1/4 оборот).

23. Завийте опората към скобата на двигателя. За да направите това, подравнете правилно повърхностите за сядане, като преместите двигателя с помощта на траверса.

• Момент на затягане: 60 Nm + 90° (1/4 оборот).

24. Монтирайте средния и долния корпус на зъбчатия ремък.

25. Монтирайте шайбата на коляновия вал на главината.

• Момент на затягане: 10 Nm + 90° (1/4 оборот).

27. За да инсталирате горния защитен корпус на зъбния ремък.

28. Монтирайте тръбите, свързващи охладителя на въздуха за пълнене с турбокомпресора, както и охладителя на въздуха за пълнене към всмукателния колектор.

29. Монтирайте обшивката на предния десен калник.