Тези системи са многоточкови системи с напълно електронно контролирано подаване на гориво и изпреварване на искрата.
За управление на системата за впръскване се използва сигналът от сензора за детонация, сензора за положение на разпределителния вал и сензора за температура на входящия въздух, вграден в анемометричния разходомер (по маса).
Обемът на всмукателния колектор на всички 1,6-литрови двигатели се променя от командите на електронния блок за управление с помощта на електромагнитен клапан.
Използвано е мултиплексно окабеляване за свързване на електронния блок за управление на двигателя със системите за стабилност на обменния курс и автоматична трансмисия. Предаването на информация се извършва чрез CAN каталога за пренос на данни на Bosch.
Двигателят с буквено обозначение BGU е оборудван с многоточкова електронна система за впръскване на гориво SIMOS 3.3. Също така, този двигател е оборудван със система за подаване на вторичен въздух към изпускателния тракт, предназначена за допълнително окисляване на продуктите от изгарянето на горивото. В допълнение, както всички 1.6L двигатели, този двигател е оборудван със система за рециркулация на отработените газове (EGR), предназначена да намали температурата на изгаряне на горивото. Това е необходимо, за да се намали съдържанието на азотни оксиди в отработените газове.
Двигателите BSE и BSF са оборудвани с инжекционна система SIMOS 7.1. Системата за рециркулация на отработените газове не е предвидена в тези двигатели.
Спецификации
| Код на двигателя | BGU | BSE, BSF |
| Обороти на празен ход* | 600-850 об./мин | 600-920 об./мин |
| Инжекционна система | SIMOS 3.3 | SIMOS 7.1 |
| Ограничение на скоростта на двигателя | приблизително 6500 об./мин | приблизително 6500 об./мин |
* Когато захранващото напрежение на блока за управление на двигателя падне под 12 V, оборотите на празен ход се увеличават на няколко стъпки до 1020 об./мин.
Скоростта на празен ход не се регулира.
Коментари на посетители