Фиг. 262. Кормилно управление: 1 - маркуч за рециркулация; 2 - уплътнителен пръстен; 3 - резбова връзка на маркуча за рециркулация; 4 - изпускателен тръбопровод, 30 Nm; 5 - топлоизолационен екран; 6 - гайка; 7 - гумена опора; 8 - скоба със заварени гайки; 9 - болт, 60 Nm (винаги се сменя); 10 - тръбопровод; 11 - свързване на напречна щанга, дясно (маркировка R); 12 - ляв напречен прът, 70 Nm; 13 - яка; 14 - защитно покритие; 15 - яка; 16 - гайка, 55 Nm; 17 - връзка на напречна щанга, ляво (етикет L); 18 - самозаключваща се гайка, 30 Nm + 90°; 19 - десен напречен прът, 70 Nm; 20 - самозаключваща се гайка; 21 - сервоусилвател на волана; 22 - гумено уплътнение
Процедурата за отстраняване на кормилното устройство (фиг. 262):
- изключете клемите AB и го премахнете напълно;
Фиг. 263. След разхлабване на болта 1, наклонете панела (показан със стрелката) на една страна, за да разкачите връзката с шарнира на кормилното управление
- от купето, разкачете кормилната панта (фиг. 263). За да направите това, разхлабете болта и отстранете затягащата релса;
- разхлабете болтовете на колелата, поставете предната част на колата върху стойки и свалете предните колела;
- премахнете защитата на двигателя;
- извадете изпускателната тръба от изпускателния колектор;
- развийте болта от външната страна на опората на махалото;
Фиг. 264. Премахване на сферичния шарнир на напречната кормилна щанга
- развийте гайките на болтовете със сферична глава от кормилните трапецовидни пръти и натиснете пантите на пръта от лостовете с теглич (фиг. 264);
Фиг. 265. Гайка на мотовилката на стабилизиращата щанга (показана със стрелка)
- разкачете връзката на стабилизиращата щанга (фиг. 265);
Фиг. 266. Разположение на болтовете за закрепване на подрамката. Момент на затягане на болта 150 Nm + 90°
- поставете крика под подрамката и го извадете (фиг. 266). Спуснете крика, свалете монтажните скоби и свалете кормилното устройство назад. Отстранете топлинния щит;
- , ако е необходимо, отстранете уплътнителната маншета от кормилното устройство.
- Монтажът на кормилния механизъм се извършва в обратния ред на процеса на демонтиране. С това:
- ако е бил отстранен, поставете отново уплътнителната яка. При монтиран кормилен механизъм той трябва да бъде разположен без деформация на дъното откъм купето;
- монтирайте кормилната уредба и монтажните скоби. Завийте болтовете (използвайте само нови) в гайките, заварени към скобите. Момент на затягане - 60 Nm;
- Бавно повдигнете носилката, така че да се върне в правилната изходна позиция. Затегнете болтовете (фиг. 266) с посочения момент на затягане;
- Свържете маркучите на сервоуправлението. Поставете нови уплътнителни пръстени в ставите;
- Монтирайте свързващите пръти на стабилизиращата щанга. Използвайте само нови гайки. Момент на затягане - 100 Nm;
- свържете шарнирите на напречната щанга към кормилните рамена и затегнете гайките (използвайте само нови) до 30 Nm, след което ги затегнете още 90 °;
- монтирайте колелата, спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата до 140 Nm;
- настройте кормилното управление в положение за шофиране на автомобила по права линия;
- от вътрешността на автомобила, свържете кормилната рейка към съединителя и монтирайте нов болт. Момент на затягане на болта 25 Nm (фиг. 263);
- проверете нивото на течността в резервоара и долейте, ако е необходимо;
Фиг. 267. Свалете капачката на резервоара на кормилното управление и използвайте пръчка, за да проверите нивото на хидравличната течност (пръчката се намира на капака)
- стартирайте двигателя и наблюдавайте нивото на течността. Нивото на течността не трябва да пада. Ако това се случи, изключете двигателя, изключете изпускателния тръбопровод от кормилния механизъм (местоположението му е показано на фиг. 267) и изчакайте, докато течността започне да изтича. След това свържете тръбопровода и проверете нивото на течността, като стартирате отново двигателя;
- проверете геометрията на предното окачване и позицията на волана.
Коментари на посетители