Инсталиране на бутала и биели

Ако дюзите за охлаждане на буталото са били свалени, монтирайте ги отново и затегнете болтовете до 10 Nm.

Смажете обилно отворите на цилиндъра.

Разположете всички свързващи пръти според номерата на цилиндрите. Лятите зъбци на свързващия прът и капачката на мотовилката трябва да сочат към междинния вал.



Разположете всички бутала в съответствие с реда на тяхното монтиране (фиг. 422).

Разпределете ключалките на буталните пръстени по повърхността на цилиндъра, така че да са под ъгъл от 120° един спрямо друг.




Поставете дорника за монтиране на буталото с пръстени в цилиндъра на мястото на буталните пръстени (фиг. 431) и натиснете буталните пръстени в жлебовете на буталото. Проверете дали буталните пръстени са напълно захванати в жлебовете си. Ако нямате специален дорник, тогава можете да използвате тънка метална лента, която увийте около буталните пръстени и стиснете, така че пръстените да влизат в жлебовете на буталото.

Завъртете коляновия вал така, че двете шийки на коляновия вал да са в BDC.

Поставете свързващия прът отгоре в отвора на цилиндъра. За да направите това, поставете двигателя настрани, така че свързващият прът да може да бъде насочен към основната шийка, без да надраска повърхността на цилиндъра и шийката на мотовилката. Корпусът на лагера на свързващия прът вече трябва да е в свързващия прът с издатината във вдлъбнатината.

Поставете буталата по такъв начин, че пръстените на свой ред да влязат в отворите на цилиндъра, а петата на мотовилката да лежи върху коляновия вал.

Поставете втората лагерна черупка в лагерната капачка, така че черупката на лагера да лежи в жлеба на лагерната капачка, и смажете добре повърхностите на черупката. Натиснете капачката на мотовилката към мотовилката и леко я почукайте.

Внимание! Уверете се, че двете формовани уши са заедно.

Смажете болтовете и резбите на мотовилката с масло.




Болтовете на биелните лагери се затягат по определен шаблон. Както вече споменахме, винаги сменяйте болтовете с нови. Алтернативно затегнете болтовете на биелните лагери (фиг. 432) с въртящ момент от 30 Nm и след това ги завъртете от крайно положение с още 90°(четвърт оборот), без да използвате динамометричен ключ.

Внимание! Когато измервате аксиалната хлабина на биелните лагери, използвайте старите болтове на биелните лагери, тъй като при използване на нови болтове за тази цел те вече не могат да бъдат затегнати втори път.

След като монтирате свързващия прът, завъртете коляновия вал няколко пъти, за да се уверите веднага, че се върти лесно, без задръстване.

Проверете отново маркировките на всички биели, за да се уверите, че буталата сочат в правилната посока. Също така се уверете, че вдлъбнатините за маслените дюзи са от правилната страна.



С помощта на щуп измерете хлабината между страничните повърхности на свързващия прът и повърхността на коляновия вал (фиг. 433) - аксиалната хлабина на лагерите на свързващия прът не трябва да надвишава 0,37 mm.