Премахване и инсталиране на двигателя

• ако автомобилът има система против кражба с код за сигурност, тогава трябва да имате кода със себе си, за да включите системата след свързване на акумулатора;
• когато сваляте двигателя, ще трябва да изключите голям брой електрически проводници, както и маркучите за вакуум и охлаждаща течност. Преди да отстраните проводниците и маркучите, маркирайте ги с етикети;
• преди монтажни работи в двигателното отделение е необходимо да покриете предните калници на автомобила с плътна кърпа.

• изключете двигателя и извадете ключа от запалването;
• изключете клемата "-" от батерията;

Внимание! За да избегнете повреда на компютъра, е необходимо да изключвате клемите на акумулатора само при изключено запалване. Освен това, за да изключите напълно запалването, трябва да изчакате поне 20 секунди и едва след това можете да изключите клемата "-" от батерията.

Фиг. 18. Отстраняване на АБ: 1 — корпус на въздуховода; 2 - преграда

• развийте винтовете (показани със стрелки, фиг. 18) и отстранете корпуса 1 на въздуховода и преградата 2;
• премахнете AB (вижте раздел 16.1);
• източете охлаждащата течност от охладителната система (вижте раздел 19.1);

Фиг. 19. Премахване на капака на батерията

• развийте винтовете (показани със стрелки, фиг. 19), преместете се настрани и свалете капака на батерията заедно с разширителния съд на охладителната система;
• свалете клиновия ремък за задвижване на възлите на двигателя;
• Откачете маркуча на въздухопровода от тялото на дросела;
• С помощта на ключ за запалителни свещи отстранете свещите и ги подредете в цилиндричен ред. За двигателя VR6 капачките на свещите и самите свещи могат да бъдат отстранени само с помощта на специален ключ за свещи с номер 3277A;

Фиг. 20. Премахване на централния капак в горната част на всмукателния колектор: 1, 3, 4 — проводници за високо напрежение; 2 - централен капак

• отстранете водачите 1, 3 и 4 (фиг. 20) на проводниците за високо напрежение и отстранете централния капак 2 на горната част на всмукателния колектор;
• отстранете кабела на дросела заедно с неговата опора, за което развийте опората и отстранете края на кабела. Не издърпвайте скобата, която държи кабела на дросела в опората (тъй като това ще изисква регулиране на напрежението на кабела на дросела);

Фиг. 26. Детайли на горната част на главата на цилиндъра: 1 - болтове (5 Nm); 2 - централен капак (над горната част на входящия тръбопровод); 3 - болтове (25 Nm); 4 - държачи за проводници на свещи; 5 - държач на кабела на газта; 6 - задна лява скоба на горната част на входящия тръбопровод; 7 - капачка за пълнене на масло; 8 - уплътнение; 9 - вентилационен клапан на картера; 10 - пръстен в капака на главата на цилиндъра; 11 - гайка (10 Nm); 12 - капак на главата на цилиндъра; 13 - уплътнение на капака на главата на цилиндъра; 14 - държачи на горивопроводи; 15 - болт (10 Nm); 16 - вакуумен маркуч; 17 - уплътнение на горната част на всмукателния колектор; 18 - горната част на всмукателния колектор; 19 - задна дясна скоба на горната част на всмукателния колектор

• разкачете пружинните скоби на държачите на горивопроводите 14 (фиг. 26) за подаване и изпускане на гориво;
• маркирайте горивните тръбопроводи и откачете входните и изходящите маркучи за гориво от разпределителя на горивото;

Внимание! Горивните тръбопроводи са под налягане. Преди да разкачите маркуча за гориво от стойката му, хванете връзката на маркуча за гориво с дебел парцал и като го издърпате внимателно от стойката, освободете налягането в системата.

• изключете големия 42-пинов конектор, разположен близо до бобината на запалването;
• откачете вакуумния маркуч на спирачния усилвател;
• Изключете линията на кормилното управление от фитинга на двигателя. Развийте помпата на кормилното управление заедно със скобата и я закачете на тел към тялото. Не усуквайте маркучите и се уверете, че помпата не виси на маркуча;

Фиг. 100. Елементи на предната част на изпускателната система: 1 - термозащитен екран на двигателя; 2 - изпускателен колектор, състоящ се от две части; 3 - повдигащо око; 4 - гайка, 40 Nm; 5 - термичен защитен екран на двигателя; 6 - гайка на термичния защитен екран на двигателя; 7 - уплътнение, за смяна; 8 - приемна тръба; 9 - гайка, 10 Nm; 10 - фитинг за свързване на системата EGR, 35 Nm

• откачете изпускателната тръба 8 и средната част на изпускателната система с катализатора от изпускателния колектор 2 (фиг. 100 и 101);

Фиг. 101. Елементи на средната част на системата за отработени газове (разположени между изпускателната тръба и ауспуха на катализатора): 1 — гайка на топлинния щит; 2 - термозащитен екран; 3 - посока към първия шумозаглушител; 4 - катализатор; 5 - защитна яка; 6 - термозащитен екран; 7 - болт, 10 Nm; 8 - защитна яка; 9 - болт, 10 Nm; 10 - гайка, 40 Nm; 11 - ламбда сонда; 12 - черен щепсел

• Двигателят VR6 е оборудван със система за подаване на вторичен въздух, чиито основни части са разположени близо до радиатора. За да демонтирате двигателя, е необходимо да премахнете корпуса с вентилатора и двигателя на помпата за вторичен въздух (вижте подраздел 5.2.2);
• откачете всички маркучи за охлаждаща течност, вакуумни маркучи и вентилационни маркучи на двигателя от двигателя;
• Изключете всички електрически кабели от двигателя и трансмисията. Сред тях са проводници: алтернатор, стартер, превключвател за хидравлично налягане на маслото, различни сензори. Повечето връзки се осъществяват чрез щепселни гнезда;
• премахнете генератора;

• откачете маркуча от работния цилиндър на съединителя;
• отстранете превключвателния прът от скоростната кутия (вижте раздел 10.1);
• отстранете двата задвижващи вала от техните крепежни елементи в скоростната кутия (вижте раздел 11.1);

• премахнете пръта на лоста за избор на режим на работа;
• отстранете двата задвижващи вала от опорите в скоростната кутия,
• ако колата е оборудвана с климатик, тогава в допълнение към този раздел, не забравяйте да прочетете съответните препоръки;

Фиг. 21. Опора на двигателя: 1 - болтове; 2 - повдигаща скоба; 3 - повдигане

• поддържайте двигателя отдолу. В сервиза за това се използва специално устройство (фиг. 21), под което след това се заменя крик за кола. Освен това трябва да застраховате асансьора, който поддържа двигателя отгоре от пантите. Ако крикът на автомобила се изплъзне, тогава двигателят ще бъде задържан от крика;
• премахнете балансиращото (махалото) окачване. Той е свързан с предната опора, така че трябва да прочетете съответния раздел, за да научите повече за неговото закрепване;

Фиг. 22. Дясна стойка на двигателя: 1 - монтажни болтове

• развийте болтовете 1 (фиг. 22), закрепващи опората на дясната стойка на двигателя. Моля, обърнете внимание, че за затягане на болтовете и гайките на стойката на двигателя се използват различни моменти на затягане;

Фиг. 23. Съд Разглобено окачване на двигател на автомобил с ръчна скоростна кутия. Моменти на затягане на монтажните болтове на стойката на двигателя: 1 = 55 Nm; 2 = 110 Nm; 3 = 100 Nm; 4 = 20 Nm

• свалете монтажните болтове на лявата стойка на двигателя. Закрепването на лявата опора на окачването (фиг. 23) на двигателя зависи от вида на монтираната скоростна кутия. На този етап от работата е необходимо да развиете само болтове 1, чието местоположение е еднакво за всички видове скоростни кутии;
• и с помощник бавно спуснете силовия агрегат от двигателното отделение. Уверете се, че двигателят не поврежда тялото.

• проверете дебелината на накладките на дисковете на съединителя. В случай на износване сменете задвижвания диск;
• Внимателно закарайте захранващия блок в двигателното отделение. Внимавайте да не повредите частите и компонентите на автомобила;
• Когато подравнявате двигателя с крепежните елементи на монтажа на окачването, затегнете на ръка монтажните болтове на 5-6 оборота на ръка. Разклатете двигателя напред-назад (не трябва да е под напрежение);
• накрая затегнете монтажните болтове на окачването на силовия блок със следните въртящи моменти:
• поз. 1 = 55 Nm; поз. 2 = 110 Nm; поз. 3 = 100 Nm; поз. 4 \u003d 20 Nm (фиг. 23) - за двигател с ръчна скоростна кутия;
• поз. 1 = 55 Nm; поз. 2 = 60 Nm (фиг. 24) - дясна стойка на двигателя;
• поз. 1 = 55 Nm; поз. 2 = 110 Nm; поз. 3 \u003d 60 Nm (фиг. 25) - дясна стойка на двигателя на автомобил с автоматична скоростна кутия;

Фиг. 24. Дясна стойка на двигателя разглобена. Моменти на затягане на болтовете за закрепване на окачването: 1 = 55 Nm; 2 = 60 Nm

Фиг. 25. Дясна стойка на двигателя разглобена на автомобил с автоматична скоростна кутия. Моменти на затягане на болтовете за закрепване на окачването: 1 = 55 Nm; 2 = 110 Nm; 3 = 60 Nm

• инсталирайте балансирано (махало) окачване (вижте раздел 13);
• монтирайте задвижващите валове. С помощта на специален гаечен ключ затегнете многовърхите болтове до посочения момент на затягане. За ръчни и автоматични трансмисии моментите на затягане са различни (вижте "Таблица с моменти на затягане");
• в зависимост от вида на скоростната кутия, монтирайте прътите и, ако е необходимо, регулирайте механизма за превключване на предавките;
• свържете маркуча към допълнителния цилиндър на съединителя и го закрепете с пружинна скоба (за ръчна скоростна кутия);
• Прикрепете изпускателната тръба с катализатора към изпускателния колектор. След като подравните ауспуха и изпускателната тръба, окачете ги на пръстените за окачване. Уверете се, че инсталацията е правилна. Пръстените за окачване трябва да имат равномерно напрежение и да не се деформират;
• монтирайте помпата на кормилното управление;
• монтирайте корпуса с вентилатора и двигателя на помпата за вторичен въздух;
• монтирайте клиновия ремък за задвижване на възлите на двигателя;
• монтирайте жилото на дросела и проверете работата му;
• монтирайте маркуча за входящ въздух и въздушния филтър;
• инсталирайте всички преди това изключени електрически проводници;
• Налейте охлаждаща течност в охладителната система при отворен кран на нагревателя. Доведете нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар до необходимото ниво, затегнете капачката на разширителния резервоар. Включете двигателя за няколко минути, за да освободите всички въздушни джобове. След това проверете нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар и добавете охлаждаща течност, ако е необходимо;
• отстранете въздуха от хидравличното освобождаване на съединителя чрез изпомпване със задължителното участие на асистент;
• включете батерията и пробвайте шофиране. Проверете всички връзки на маркуча за плътност;
• въведете кода на системата против кражба (ако е инсталирана на автомобила).