При разглобяване трябва да се маркира местоположението на всички сменяеми части и части, за да се монтират в първоначалното им положение по време на монтажа, в случай че се използват повторно. Това е особено важно за бутала, клапани, капачки и лагерни черупки. Сгънете частите така, че да не се смесват.
Никога не маркирайте лагери и уплътнения, като надраскате повърхността им или използвате перфоратор. Само гумен, пластмасов или покрит с кожа чук може да се използва за отстраняване на всяка част от двигателя.
Демонтирайте двигателя в следния ред:
- отстранете частите, разположени на двигателя (разпределител на запалването, изпускателен колектор, части от инжекционната система, всмукателна тръба с всмукателна камера и др.);
- отстранете горната и долната част на защитния капак на задвижването на механизма за синхронизация и зъбния ремък 1 (вижте параграф 3.7.1);
- отстранете обтегача 4 на зъбчатия ремък;
Фиг. 103. Зъбен задвижващ ремък с обтегач на ремъка и зъбно колело на коляновия вал: 1 - зъбен задвижващ ремък; 2 - зъбна шайба на колянов вал; 3 - болт, 80 Nm; 4 - задвижващ ремък на обтегача; 5 - шайба; 6 - гайка, 45 Nm
- блокирайте коляновия вал в неподвижно състояние с резе, развийте закрепващия болт 3 и отстранете зъбната ролка 2 (фиг. 103) от коляновия вал;
- отстранете помпата на охлаждащата течност;
- отстранете масления филтър и масления охладител (вижте подраздел 4.5);
- извадете пръчката за измерване на маслото заедно с водача;
- развийте болтовете и свалете капака на цилиндровата глава и незабавно изхвърлете уплътнението;
- свалете главата на цилиндъра;
- обърнете двигателя с картера нагоре и отстранете съда с уплътнението;
- развийте монтажните болтове на маслената помпа от дъното на картера и го отстранете;
- номерирайте (за предпочитане с цвят) капачките на биелните лагери. Техните номера трябва да съвпадат с номерата на цилиндрите;
Фиг. 104. Разглобен цилиндров блок: 1 - лагерна черупка № 1, 2, 4 и 5; 2 - болтове на капака; 3 - лагерни капачки; 4 - лагерна черупка № 3; 5 - упорен полупръстен на лагерния капак; 6 - зъбна джанта на сензора за скорост на коляновия вал; 7 - болт, 10 Nm (затегнете още 90°); 8 - колянов вал; 9 - упорни полупръстени на цилиндровия блок
- на свой ред развийте болтовете 2 (фиг. 104), закрепващи капака на лагера, като двата биелни лагера трябва винаги да са в положение BDC, когато сваляте капаците си;
- Отстранете биелите един по един с буталата от отворите на цилиндъра. Лагерните черупки и капачки трябва незабавно да се завинтват към съответните биелни пръти. Биелните лагери са завинтени с "гъвкави винтове" и повторното им използване е недопустимо;
- номерирайте капачките на основните лагери с номера, лагер № 1 от страната на макарата и № 5 от страната на маховика (вижте параграф 2.6.1) и отстранете коляновия вал;
- свалете шайбата на междинния вал;
- развийте монтажните болтове и отстранете държача на междинния вал. Отстранете междинния вал от двигателя.
Ако след разглобяване на двигателя в цилиндровия блок се открият метални стърготини или други признаци на метална повреда, тогава трябва да почистите добре маслените канали и дюзите за впръскване на масло, както и да смените възвратния клапан за рециркулация на маслото и масления охладител, като метал частици със сигурност ще има.
Схемата за сглобяване на картера е показана на фиг. 104. Държачите на предното и задното маслено уплътнение и междинният вал не са показани тук, тъй като ще бъдат описани в раздел 3.6.4 и подраздел. 3.9).
Коментари на посетители