- Почистете повърхностите на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра и поставете уплътнението на главата на цилиндъра, така че "Oben" или "Top" да се вижда отгоре. Винаги монтирайте ново уплътнение, което отговаря на този номер на част;
Фиг. 124. Местоположението на водещите щифтове на главата на цилиндъра е показано със стрелки
Фиг. 125. Последователността на затягане на болтовете на главата на цилиндъра
- за правилното разположение на уплътнението, два водещи щифта 3070 (фиг. 124) трябва да бъдат поставени в точките на закрепване на болтове № 8 и 10 (фиг. 125) на цилиндровия блок. Ако не са налични, поставете водещи щифтове в съответните отвори в главата на цилиндъра;
- Поставете главата на цилиндъра и я почукайте с пластмасов или гумен чук. За да предотвратите удрянето на клапаните в дъното на буталата, поставете буталото на първия цилиндър в положение на TDC и завъртете коляновия вал срещу посоката на въртене с 90 °. Поради това всички бутала ще бъдат разположени под позицията на TDC. Монтирайте главата на цилиндъра само в това положение на коляновия вал;
- поставете осем болта на цилиндровата глава и ги затегнете на ръка;
- развийте водещите щифтове 3070 и вместо това завийте останалите болтове на цилиндровата глава;
- в съответствие с реда, показан на фиг. 125, постепенно затегнете всички болтове на главата на цилиндъра, първо до 40 Nm и накрая до 60 Nm; в посочения ред, поставете ключа във всеки болт, като запомните позицията на гаечния ключ, и затегнете всеки болт наведнъж точно на половин оборот или два пъти на четвърт оборот;
- поставете ключа във всеки закрепващ болт, като запомните позицията на копчето и в съответствие с реда (фиг. 125), затегнете всеки болт наведнъж точно на четвърт оборот;
- повторете това преминаване по същия начин още веднъж;
За да не повредите болтовете на главата на цилиндъра при затягане, използвайте само специален многостранен гаечен ключ, който прилича на шестоъгълник.
Фиг. 103. Зъбен задвижващ ремък с обтегач на ремъка и зъбно колело на коляновия вал: 1 - зъбен задвижващ ремък; 2 - зъбна шайба на колянов вал; 3 - болт, 80 Nm; 4 - задвижващ ремък на обтегача; 5 - шайба; 6 - гайка, 45 Nm
- монтирайте зъбен задвижващ ремък 1 (фиг. 103) и регулирайте задвижването на механизма за синхронизация;
Фиг. 105. Подробности за горната част на главата на цилиндъра: 1 - болт, 16 Nm; 2 - централен капак (над горната част на входящия тръбопровод); 3 - капачка за пълнене на масло; 4 - гайка, 10 Nm; 5 - усилвател; 6 - капак на главата на цилиндъра; 7 - маслен дефлектор; 8 - болт за закрепване на главата на цилиндровия блок; 9 - уплътнение на капака на главата на цилиндъра; 10 - цилиндрова глава; 11 - уплътнение на главата на цилиндъра; 12 - повдигащо око; 13 - зъбно колело на разпределителния вал; 14 - щепсел; 15 - от системата за вентилация на картера; 16 - Т-образен фитинг; 17 - О-пръстен (винаги сменяйте)
- залепете уплътнението 9 (фиг. 105) на капака на главата на цилиндъра върху главата на цилиндъра;
Внимание! Винаги поставяйте ново уплътнение. Обърнете внимание на правилния монтаж на уплътнението, за да избегнете изтичане на масло.
- поставете капака на главата на цилиндъра. Отляво и отдясно на капака на главата на цилиндъра поставете армировка върху фиксиращите щифтове и затегнете гайките равномерно около кръга с въртящ момент от 10 Nm;
- извършете останалите операции в реда, обратен на отстраняването, ръководейки се от монтажните чертежи;
- след като завършите всички операции, напълнете течността в охладителната система.
Коментари на посетители