- поставете лоста за управление на отоплението на купето на арматурното табло в положение "Heiss" (горещо);
- развийте капачката на разширителния съд. Ако двигателят е горещ, тогава трябва да изчакате известно време, преди да отворите капачката на разширителния резервоар;
- поставете контейнер под двигателя, за да източите течността.
2.0L двигател
Фиг. 182. Част от детайлите на охладителната система на 2,0-литров двигател: 1 - радиатор; 2 - корпус на радиатора; 3 - горен маркуч за охлаждаща течност; 4 - болт, 10 Nm; 5 - опорен прът; 6 - долен маркуч за охлаждаща течност; 7 - монтажен пръстен на вентилатора; 8 - вентилатор на охладителната система; 9 - щепселен блок на температурния превключвател, черен; 10 - температурен превключвател, 35 Nm
Фиг. 183. Източване на охлаждащата течност от охладителната система на 2,0-литров двигател: 1 - маркуч за охлаждаща течност; 2 - свързващ елемент; 3 - скоба; 4 - фланец на термостата
Изключете долния маркуч на охлаждащата течност 6 (фиг. 182) от радиатора или развийте съединителя на тръбата на охлаждащата течност (фиг. 183) и източете охлаждащата течност.
Ако охлаждащата течност все още е в добро състояние, т.е. наскоро е излято, може да се използва повторно.
Маркучите в местата им на свързване са закрепени със скоби, подобни на скоби, които се препоръчват да се отстраняват с помощта на специални резачки за тел с номер 798-5.
VR6 двигател
Фиг. 181. Част от детайлите на системата за охлаждане на двигателя VR6: 1 - гумена опора; 2 - горен маркуч на радиатора от корпуса на термостата; 3 - радиатор; 4 - корпус на радиатора; 5 - болт, 10 Nm; 6 - гумена шайба; 7 - опорен крак; 8 - щепселен блок на десния вентилатор (черен); 9 - скоба за щепселния блок на десния вентилатор; 10 - десен вентилатор; 11 - корпус на вентилатора; 12 - входящ маркуч; 13 - маркуч под налягане; 14 - въздушна помпа за високо налягане; 15 - скоба за маркуч; 16 - болт, 25 Nm; 17 - ляв вентилатор; 18 - щепсел за левия вентилатор (черен); 19 - долен маркуч на радиатора (от термостата); 20 - щепселен блок на температурния превключвател (черен); 21 - температурен ключ за вентилатора
- Развийте пробката за източване или разкачете долния маркуч на охлаждащата течност 19 (фиг. 181) от радиатора и източете охлаждащата течност в предварително приготвен контейнер;
- при 2,0-литров двигател свържете долния маркуч на охлаждащата течност към радиатора или завийте тръбата на охлаждащата течност с ново уплътнение;
- на двигателя VR6, завийте пробката за източване с нова уплътнителна шайба и я затегнете до 10 Nm. Ако долният маркуч на охлаждащата течност е бил изключен от радиатора, поставете го отново;
Фиг. 184. Разширителен резервоар на охладителната система. Нивото на охлаждащата течност в разширителния съд трябва да е между маркировките "Макс" и "Мин" (показани със стрелката)
- напълнете охлаждащата течност в разширителния резервоар до маркировката "Max" (фиг. 184) и завийте капака на разширителния съд;
- стартирайте двигателя и го оставете да работи, докато вентилаторът (2,0-литров двигател) или вентилаторите (VR6 двигател) се включат;
- изключете двигателя и го оставете да изстине;
Внимание! Електрическият вентилатор (или електрически вентилатори) може да се включи независимо, дори няколко пъти, дори когато запалването е изключено поради нагряване в двигателното отделение на автомобила.
- проверете нивото на охлаждащата течност в разширителния съд. Трябва да се монтира между маркировките "Max" и "Min" на разширителния съд. Ако нивото е ниско, добавете охлаждаща течност. Ако двигателят е горещ, нивото на охлаждащата течност може да е малко над маркировката Max.
При липса на специална охлаждаща течност може да се използва чиста "мека" (например дъждовна) вода, но използването й повишава точката на замръзване, увеличава корозията и образуването на котлен камък.
Внимание! Не се допуска наличието на вода в разширителния резервоар при отрицателни температури.
Коментари на посетители