Фиг. 210. Елементи на системата за запалване на 2,0-литров двигател (с инжекционна система Simos): 1 - HV проводник, към свещта; 2 - щепсел, потискащ радиосмущенията; 3 - защитно покритие; 4 - капак на разпределителя на запалването; 5 - плъзгач на разпределителя на запалването; 6 - три-щифтов щепсел; 7 - капак за прах; 8 - разпределител на запалване със сензор на Хол; 9 - О-пръстен; 10 - затягаща релса; 11 - болт, 25 Nm; 12 - запалителна свещ, 30 Nm; 13 - върха на проводника VN, към свещта; 14 - болт, 20 Nm; 15 - сензор за детонация (G61); 16 - трансформатор за високо напрежение (N 152); 17 - изходен етап на трансформатора за високо напрежение (N157); 18 - клема "15"; 19 - терминал "1"
Фиг. 211. Елементи на системата за запалване на двигателя VR6 (със система за впръскване Motronic): 1 - три-щифтов щепсел (черен), за сензора на Хол; 2 - сензор на Хол; 3 - болт, 10 Nm; 4 - проводник за високо напрежение към трансформатора за високо напрежение; 5 - дистанционен пръстен; 6 - пет-щифтов щепсел, към трансформатора за високо напрежение; 7 - щепсел, потискащ радиосмущенията; 8 - трансформатор за високо напрежение; 9 - щепсел блок на сензора за детонация; 10 - капак на задвижващия механизъм на разпределителния вал; 11 - болт, 20 Nm; 12 - сензор за детонация II, от страната на засмукване; 13 - диск на сензора на Хол; 14 - болт, 100 Nm; 15 - сензор за детонация l, от изпускателната страна; 16 - свещ, 25 Nm; 17 - О-пръстен; 18 - накрайник на свещта
При 2,0-литровия двигател системата за запалване (фиг. 210) е част от комбинираната система за впръскване и запалване Simos, докато при двигателя VR6 системата за запалване (фиг. 211) е част от комбинираната система Motronic.
Комбинирането на системите за впръскване и запалване в една електронна система има следните предимства:
- комбинирането на функциите на агрегати и сензори намалява броя им;
- процесите на запалване и карбуриране се оптимизират заедно, като същевременно се улесняват подобряването на характеристиките на въртящия момент, разхода на гориво, състава на отработените газове, стартирането и загряването на студен двигател;
- отваря повече възможности за изпълнение на други функции:
- управление на автоматична скоростна кутия;
- контрол на сцеплението;
- управление на антиблокиращата спирачна система;
- управление на климатик, устройство против кражба и др.
Системите за запалване нямат движещи се части и следователно не изискват поддръжка. Те нямат настройки, тъй като управлението на запалването е изцяло електронно и се осъществява от ECU, който използва информация за режима на работа на двигателя, получена от сензорите на системата за управление на двигателя.
Коментари на посетители