Внимание! За да предотвратите повреда от ESD, не разглобявайте металния корпус на ECU и не докосвайте щифтовете на конектора.
Внимание! На хора с пейсмейкър е забранено да ремонтират захранващата система и системата за запалване на двигателя, свързана с нея.
- никога не докосвайте електрически проводници, докато двигателят работи или се върти от стартера;
- изключете и свържете електрическите проводници на системата за впръскване и запалване само когато запалването е изключено. След като изключите запалването, изчакайте поне 20 секунди, за да се охлади резбата на сензора за масов въздушен поток;
Фиг. 199. Изключване на потока на електрически ток към системата за запалване
- при пускане на двигателя със стартер, за да се предотврати стартирането на двигателя, е необходимо да се изключи подаването на електрически ток към системата за запалване. За да направите това, изключете целия пет-щифтов щепсел на бобината за запалване (фиг. 199);
- стартирането на двигателя по метода на "светене" от друг автомобил трябва да продължи не повече от 1 минута при напрежение не повече от 16,5 V;
- при измиване на двигателя, запалването трябва да бъде изключено;
- преди да извършите електрическо заваряване, е необходимо да изключите кабелите от батерията и щепсела от компютъра;
- не е разрешено изключването на акумулатора от бордовата мрежа при работещ двигател;
- при зареждане батерията трябва да бъде изключена от бордовата мрежа;
- Не е разрешено излагането на ECU на температури над 85°C, като температурата на сушилната камера. В този случай компютърът трябва първо да бъде демонтиран;
- необходимо е да се контролира надеждността на контактите на кабелните снопове и да се поддържа пълната чистота на клемите AB;
- не е позволено да изключвате и свързвате щепсела на ECU при включено запалване;
- Когато теглите превозното средство, винаги изключвайте конектора от ECU, за да избегнете повреда от системата за запалване.
Коментари на посетители