ECU на двигателя VR6 има вградена памет за грешки, която открива неизправности в работата на ECU и елементите на Motronic и ги въвежда в паметта на ECU. В случай на неизправност на сензорите за температура на охлаждащата течност, температура на входящия въздух, потенциометър на разходомера, компютърът започва да работи според стойностите по подразбиране. След като компютърът се върне в нормален режим, използването на стойностите по подразбиране е спряно.
За да се улесни отстраняването на неизправности, е възможно да се изискват текущи параметри чрез ECU и да се задейства един или друг елемент от системата.
За търсене на неизправности, въведени в запаметяващото устройство на компютъра, е необходимо да се използват диагностичните стендове на фирмата производител на автомобила. След като неизправностите бъдат отстранени в сервиза, те се изтриват от записващото устройство за неизправности, което позволява на записващото устройство за неизправности да записва нови неизправности, когато бъдат открити, без да ги бърка със стари неизправности.
Оборотите на празен ход и дялът на CO се контролират електронно и не могат да бъдат проверени и регулирани без използване на паметта за грешки. Оборотите на празен ход могат да бъдат измерени с помощта на тахометър, специално проектиран за този двигател, и трябва да бъдат между 660 и 740 min-1. Ако те не отговарят на нормата, тогава трябва да се свържете със сервиза.
За да измерите правилно броя обороти на празен ход, следвайте тези препоръки:
- загрейте двигателя до работна температура. Тя трябва да бъде поне 80° C;
- изключете всички електрически консуматори;
- изключете климатика, ако има такъв;
- изпускателната система трябва да е в добро състояние;
- измерете съотношението на CO със специално устройство. Точката на свързване за измервателя на CO се намира до тялото на дросела и е интегрирана в тръбата за спускане. Допустимият дял на CO е от 0,3 до 1,2%.
Фиг. 198. Разположението на елементите на системата за впръскване Motronic в двигателното отделение на двигателя VR6: 1 - съд с активен въглен; 2 - електромагнитен клапан (N80); 3 - сензор за масов въздушен поток (G70); 4 - входящ маркуч; 5 - тяло на дросела; 6 - сензор за детонация № 1 (G61); 7 - връзка с "маса"; 8 - електронен блок за управление (ECU) на системата за впръскване и запалване Motronic; 9 - бобина за запалване (N152); 10 - температурен превключвател; 11 - температурен датчик (G62); 12 - температурен превключвател; 13 - температурен датчик (G72); 14 - регулатор на налягането на горивото; 15 - сензор за обороти на двигателя (G28); 16 - сензор за детонация № 2 (G66); 17 - дюзи (N30, N33, N83, N84); 18 - въздушен филтър. (Означенията в скобите съответстват на обозначенията на електрическите схеми)
Местоположението на елементите на електронната система за управление на двигателя (ECM) VR6 Motronic е показано на (фиг. 198).
ECM се състои от следните основни елементи:
- резервоар за активен въглен 1 (фиг. 198) се намира в арката на дясното колело;
- електромагнитен клапан 2 отваря и затваря връзката между резервоара с активен въглен и двигателя;
- сензорът за масов въздушен поток 3 е разположен във входящия въздух през въздушния филтър между въздушния филтър и всмукателния маркуч;
- входният маркуч 4 има връзка за отопление на вентилацията на картера;
- предварителното загряване на частта за управление на дроселната клапа се извършва с помощта на охлаждаща течност;
- Функциите на сензорите за детонация 6 и 16 са описани в раздел 8;
- ECU на двигателя се намира зад арматурното табло в купето;
- функциите на запалителната бобина 9 са описани в раздел 8);
- Температурните превключватели се затварят или отварят в зависимост от температурата на охлаждащата течност. Термопревключвател 10 служи за изключване на климатика, както и третата степен на охлаждащия вентилатор. Има кафяв щепсел и четири-пинов конектор. Предлага се само за автомобили с монтиран климатик;
- Температурният сензор 11 има син щепсел и двущифтов конектор. Той информира ECU за температурата на охлаждащата течност;
- температурен датчик 13 информира компютъра за температурата на въздуха във всмукателната тръба;
- Сензорът за скорост на двигателя 15 предоставя информация на ECU за текущата скорост на двигателя.
Коментари на посетители