Проверка на налягането на маслото

Фиг. 166. Система за смазване на 2,0-литров двигател: 1 - уплътнение, сменете с ново; 2 - капачка за пълнене на масло; 3 - измервателна пръчка за проверка на нивото на маслото; 4 - водеща тръба на пръчката за проверка на нивото на маслото; 5 - превключвател за налягане на маслото при 25 kPa; 6 - превключвател за налягане на маслото при 180 kPa; 7 - възвратен клапан, 5 Nm; 8 - тапи; 9 - гайка, 25 Nm; 10 - основа на масления филтър; 11 - О-пръстен, винаги сменяем; 12 - маслен охладител; 13 - маслен филтър; 14 - зъбно колело на маслената помпа; 15 - капак на маслената помпа с редукционен клапан; 16 - болт, 10 Nm; 17 - болт, 20 Nm; 18 - монтажен болт на масления картер; 19 - уплътнителен пръстен, сменете; 20 - пробка за източване на масло; 21 - маслен съд; 22 - уплътнение, сменете с ново; 23 - маслен приемник; 24 - направляваща плоча за масло; 25 - уплътнение, сменете с ново

• 2,0-литровият двигател има 25 kPa превключвател за налягане на маслото 5 (фиг. 166) (синя изолация) и 180 kPa превключвател за налягане на маслото 6 (черна изолация);
• Двигателят VR6 има превключвател за налягане на маслото от 30 kPa (кафява изолация) и превключвател за налягане на маслото от 140 kPa;
• Налягането на маслото в двигателя може да се измери с помощта на манометър с адаптер, който се завинтва вместо превключвателя за налягане на маслото;
• При двигатели (2.0L и VR6) един от превключвателите за налягане на маслото е свързан към предупредителната лампа за ниско налягане на маслото. Когато налягането на маслото падне под 25 kPa (двигател 2,0 l) или 30 kPa (двигател VR6), превключвателят за налягане на маслото се затваря съответно с 25 kPa и 30 kPa и предупредителната лампа за ниско налягане на маслото светва.

• проверете и, ако е необходимо, долейте нивото на двигателното масло;
• включете запалването. В същото време лампата за контрол на налягането на маслото трябва да светне;
• стартирайте двигателя. Предупредителната лампа за налягане на маслото трябва да изгасне;
• изключете щепсела от превключвателя за налягане на маслото 25 kPa или 30 kPa (определен от цвета на изолацията) и окъсете края на проводника към масата. Предупредителната лампа за налягане на маслото трябва да светне;
• поставете отново щепсела;
• изключете щепсела от превключвателя за налягане на маслото 140 kPa или 180 kPa (определен от цвета на изолацията);
• стартирайте двигателя и го оставете да работи на над 2000 оборота в минута^-1 . Предупредителната лампа за налягане на маслото трябва да светне и клаксонът трябва да прозвучи.

• завъртете превключвателите за налягане на маслото на 25 kPa или 30 kPa (определено от цвета на изолацията);

Фиг. 176. Проверка на превключвателя за налягане на маслото: A - превключвател за налягане на маслото при 25 kPa или 30 kPa; B - превключвател за налягане на маслото за 140 или 180 kPa; 1 - кафяв проводник отива към маса

• завийте манометъра 1342 (фиг. 176) вместо превключвателя за налягане на маслото (на 2,0-литровия двигател - в главата на цилиндъра, на двигателя VR6 - в основата на филтъра);
• свържете кафявия кабел 1 (Фиг. 176) на манометъра с "земята";
• Свържете измервателно устройство (тестер или диодна тестова лампа) между 25 kPa или 30 kPa превключвател за налягане на маслото и положителния извод на акумулатора. Контролната лампа или светлинният диод трябва да светне;
• стартирайте двигателя и постепенно увеличавайте скоростта. Веднага след като манометърът покаже 15-35 kPa (двигател 2.0 l) или съответно 15-45 kPa (двигател VR6), напрежението трябва да бъде 0 и контролната лампа трябва да изгасне. В противен случай сменете превключвателя за налягане на маслото с 25 kPa или 30 kPa.

• изключете щепсела от превключвателя за налягане на маслото 140 kPa или 180 kPa (определен от цвета на изолацията);
• развийте превключвателя и завийте манометъра за масло;
• Свържете измервателно устройство (тестер или диодна тестова лампа) между превключвателя за налягане на маслото 140 или 180 kPa и положителния извод на акумулатора. Контролната лампа или светлинният диод не трябва да горят;
• стартирайте двигателя и постепенно увеличавайте скоростта. Проверете: при 2,0-литров двигател при налягане 160-200 kPa контролната лампа светва, а при двигател VR6 контролната лампа трябва да светне при налягане 120-140 kPa. Ако не стане, сменете превключвателя за налягане на маслото;
• увеличете скоростта до 2000 rpm и проверете дали манометърът показва минимум 200 kPa (за VR6 и 2,0-литров двигател). Температурата на маслото трябва да бъде 80°C;
• Ако не, сменете или поправете маслената помпа. Налягането на маслото не трябва да надвишава 700 kPa.

Ако налягането на маслото е по-голямо от 700 kPa, това означава, че редуцирният клапан на маслената помпа е повреден (не се отваря). В този случай отстранете масления филтър и сменете капака на маслената помпа заедно с редуцирния клапан.