Оттегляне
Инструкция: Моля, обърнете внимание, че когато извършвате по-нататъшна работа, която изисква разхлабване на болта с шестостенна глава, частичното разхлабване трябва да се извърши при неподвижно превозно средство, на колела.
Свалете колела. Отстранете винтовите пружини. Свалете задния ауспух на изпускателната система. Изключете електрическите съединители, разположени между модулите на задния мост и каросерията. Отстранете болта -стрелка-.
Отстранете задържащата скоба -1-.
Инструкция: Не изключвайте спирачната тръба.
Разкачете електрическите съединители на електромеханичната ръчна спирачка от спирачния апарат. Отстранете закопчалката -1-, като натиснете щифтовете на дистанционните скоби -стрелки A-.
Разкачете кабел -1- от носещата скоба -стрелка A-. Маркирайте позицията на опорната скоба -2- върху тялото. Отстранете болтовете -стрелки B-. Изключете конектора на задния ляв датчик за нивото на автомобила -G76-.
Проверете дали има маркировки (цветни маркировки) на задвижващия вал на задния мост и на фланеца на задното крайно задвижване -стрелки-. Ако няма маркировка, маркирайте относителната позиция на гъвкавия съединител и крайния задвижващ фланец -стрелки-. Изключете конекторите за заден десен датчик за скорост -G44- и заден ляв датчик за скорост -G46-.
Отстранете болтовете, закрепващи гъвкавия съединител и балансиращата тежест за задната тръба на вала на задния мост от фланеца на крайното задвижване -стрелки-.
Разхлабете централните опорни болтове -стрелки- два оборота.
Подпрете задвижващия вал на задния мост -A- в областта на напречната греда на тунела -1- с дървен блок. Преместете задната тръба на вала на задния мост доколкото е възможно към скоростната кутия. Изключете конектора на съединителя Haldex, разположен в горната част на крайното задвижване.
Закрепете автомобила за повдигащи рамена от двете страни с ремъци -T10038-.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В противен случай може да се плъзне от асансьора!
Поставете крика на двигателя и скоростната кутия -VAG 1383 A- с универсалната опора на скоростната кутия -VAG 1359/2- под подрамата и закрепете подрамката с колан.
За да заключите позицията на подрамката в точки -1- и -2- от двете страни на автомобила, завийте фиксиращите щифтове -T10096- един по един. Развийте болтовете -1- или -2- от двете страни.
Инструкции: За по-голяма яснота илюстрацията показва само лявата страна на автомобила.
Заключете подрамката в позиция с щифтове -T10096-.
Инструкция: Крепежните елементи -T10096- трябва да бъдат затегнати с въртящ момент не по-голям от 20 Nm, в противен случай резбите могат да се повредят.
От двете страни сменете болтовете за подрамката последователно с фиксатори -T10096- и затегнете до 20 Nm. Позицията на подрамката вече е фиксирана. Внимателно спуснете цялата подрамка с монтираните върху нея модули с около 2 см.
Откачете спирачните тръбопроводи от двете страни -стрелка-.
Инструкции: В този случай скобите за закрепване са унищожени, трябва да се сменят.
Разкачете спирачните тръбопроводи от крепежите -стрелки- над фланците на задвижващия вал -1-.
Инструкции: В този случай скобите за закрепване са унищожени, трябва да се сменят.
Внимателно спуснете модула на подрамката с модулите, монтирани върху него.
Инструкция: Когато спускате, избягвайте да бъдете захванати в спирачните маркучи, електрическите кабели и центриращия щифт на фланеца на крайното задвижване.
Инсталиране
Монтажът се извършва в обратен ред.
Инструкции: Сменете счупените скоби на спирачния тръбопровод на подрамката.
При монтиране на кабела за електромеханичната ръчна спирачка спазвайте стриктно размер -a- между конектор -1- и държач -2-.
Размер -а- = 150 мм.
Въртящи моменти
| Подрамка към купето. Използвайте само нови болтове | 90 Nm и затегнете на 90° |
| Амортисьор към корпуса на колесния лагер | 180 Nm |
| Поддържаща скоба към тялото. Използвайте само нови болтове | 50 Nm и затегнете на 45° |
Коментари на посетители