Система за впръскване на дизелово гориво

Блокът за управление на системата за директно впръскване има памет за грешки. Преди и след извършване на ремонт или настройка е необходимо да се провери паметта за грешки.

ВНИМАНИЕ: При извършване на монтажни работи, особено в двигателното отделение поради гъстото му разположение, трябва да се спазват следните инструкции. Тръбопроводи от всякакъв вид (напр. горивни тръбопроводи, хидравлични тръбопроводи, кутии с активен въглен, охладителни системи, климатични вериги, спирачни тръбопроводи, вакуумни тръбопроводи), както и електрическите тръбопроводи трябва да бъдат положени, както са положени първоначално. или отопляеми възли. За да избегнете злополука и/или повреда на системата за впръскване и предварително нагряване, трябва да се спазват следните точки. Откачване и свързване на електрически кабели на инжекционната и подгревна система, както и измервателни уреди е разрешено само когато стартерът и превключвателят на инструмента са изключени. Изключването и свързването на клемите на акумулатора трябва да се извършва само при изключено запалване, т.к. В противен случай блокът за управление на дизеловата система за директно впръскване може да се повреди.

Системна диаграма

ВНИМАНИЕ: Преди и по време на работа трябва да се спазват инструкциите и правилата за поддържане на чистотата. Ако части/компоненти на горивната система между резервоара и инжекционната помпа са били премахнати или сменени, горивната система трябва да се напълни, за да се отстрани въздухът (не е разрешена работа със сухо триене).

• 1 - Резервоар за гориво с помпа за зареждане с гориво -G6-
• 2 - Горивен филтър с клапан за подгряване
• 3 - Допълнителна горивна помпа -V393-
• 4 - Мрежест филтър
• 5 - Датчик за температура на горивото -G81 -
• 6 - инжекционна помпа, след смяна е необходимо да се напълни с гориво (за да се предотврати работа на сухо)
• 7 - Вентил за дозиране на гориво -N290-, не отстранявайте
• 8 - Регулатор на налягането на горивото -N276-
• 9 - Акумулатор за високо налягане (рейка за гориво)
• 10 - Датчик за налягане на горивото -G247-
• 11 - Редуцир вентил. Задачата на редуцир вентила е да поддържа остатъчно налягане във връщащия тръбопровод за гориво винаги около 10 бара. Това е необходимо за пиезо инжекторите за нормална работа. Редуцирният клапан може да се смени само като комплект с тръбопроводи за връщане на гориво. След смяната е необходимо да оставите двигателя да работи на празен ход за около 2 минути, за да премахнете въздуха от горивната система
• 12 - Дюзи (пиезо дюзи). Цилиндър 1 инжектор -N30-. Накрайник за цилиндър 2 -N31-. Дюза за цилиндър 3 -N32-. Дюза за 4-ти цилиндър -N33-