Задвижваща верига на балансиращия вал

• 1 - Болт, 9 Nm
• 2 - Балансиращ вал, сменете след отстраняване. Изпускателна страна, смажете опората с двигателно масло
• 3 - Тръба на балансиращия вал
• 4 - Обтегач на веригата, 65 Nm, вложка с лак за конци
• 5 - Цилиндров блок
• 6 - Балансиращ вал, сменете след отстраняване. Входящата страна, смажете опората с двигателно масло
• 7 - О-пръстен, смажете с двигателно масло
• B - Опорен щифт, смажете с двигателно масло
• 9 - Звездичка на междинния вал, балансиращ вал. Ако монтажният болт е бил отстранен, сменете зъбното колело на междинния вал
• 10 - Болт, 9 Nm
• 11 - Шайба
• 12 - Монтажен болт, ако монтажният болт е бил отстранен, сменете зъбното колело на междинния вал
• 13 - Водач на ангренажната верига
• 14 - Водещ щифт, 20 Nm
• 15 - Обтегач на ангренажната верига
• 16 - Водещ щифт, 20 Nm
• 17 - Синхронизираща верига
• 18 - Звездичка
• 19 - Стабилизираща щанга за задвижващата верига на балансиращия вал
• 20 - Водещ щифт, 20 Nm

Тръба за балансиращ вал - монтажна позиция

Щифтът на тръбата на балансиращия вал трябва да влезе в жлеба -стрелка-.

Опорен щифт - позиция за монтаж

Сменете и смажете О-пръстен -1-. Фиксиращият щифт -стрелката- на опорния щифт трябва да влезе в отвора на цилиндровия блок. Смажете шарнирния щифт.

Звездичка - последователност на затягане

Внимание: Междинното зъбно колело трябва да се смени. В противен случай не се създава страничен просвет и в резултат на това не се създава повреда на двигателя. Новото зъбно колело на променливия вал има гладко лаково покритие, което се изтрива след кратко време и по този начин автоматично създава страничен луфт.

Затегнете болта в следния ред.

• 1. Затегнете предварително с динамометричен ключ до 10 Nm.
• 2. Завъртете звездичката. Зъбното колело не трябва да има хлабина, в противен случай разхлабете и затегнете отново.
• 3. Затегнете с динамометричен ключ до 30 Nm.
• 4. Завъртете на 90° с твърд гаечен ключ.