Премахване и монтиране на елементи от системата за смазване

Инструкция: Ако по време на ремонта в двигателя са открити големи количества метални стружки, това може да се дължи на дефектен биелен лагер. За да се избегнат последващи повреди, след ремонт трябва да се направи следното: Почистете добре каналите за смазване, сменете масления филтър. Нивото на маслото не трябва да надвишава максималната маркировка - опасност от повреда на катализатора!

Количеството масло, което трябва да се напълни с маслен филтър е 4,0 литра.

• 1 - Щека за измерване на маслото. Нивото на маслото не трябва да надвишава максималната маркировка!
• 2 - Охладител на маслото
• 3 - О-пръстен, сменете
• 4 - Тръба за охлаждаща течност за охладителя на маслото, момент на затягане на скобата към картера на двигателя: 20 Nm
• 5 - 8 Nm
• 6 - Капак, сменете уплътнението, ако е повредено
• 7 - Маншинно уплътнение, сменете, ако е повредено
• 8 - Капак на корпуса на масления филтър, 25 Nm. С бърз спирателен вентил, налягане на отваряне: 2,50 barg. Със спирателен клапан за връщане на маслото
• 9 - Филтърна вложка
• 10 - Клапан
• 11 - Капак за синхронизация. Монтирайте допълнително с уплътнител D 176 501 A1. За да улесните монтажа, завийте два дистанционни болта M6x80 в корпуса на разпределителния вал и цилиндровия блок. За да улесните монтажа на капака на синхронизацията, завийте масления съд с два болта
• 12 - 10 Nm
• 13 - Монтажен винт. Контактната повърхност на главата на болта трябва да бъде без вложка от масло и грес, смазване с масло (резба), фиксирайте шайбата на ремъка от завъртане с помощта на контрадържач 3415, ъгълът на затягане може да се измери със стандартен измервателен диск, напр. Hazet 6690
• 14 - Ремъчна шайба. Свързващите се повърхности трябва да са почистени от масло и грес, закрепете шайбата на ремъка срещу въртене с контрафиксатор -3415-
• 15 - Маншинно уплътнение, сменете
• 16 - Лагерна втулка. Свързващите се повърхности на опорната втулка трябва да са без масло и грес
• 17 - Уплътнение, сменете, ако е повредено
• 18 - Задвижващо зъбно колело на маслената помпа
• 19 - 20 Nm и затегнете на 90°, сменете
• 20 - Зъбно колело на маслената помпа, закрепено със заключващ ключ -T10172-
• 21 - Задвижваща верига на маслената помпа, маркирайте посоката на движение (монтажна позиция), преди да я свалите
• 22 - 10 Nm
• 23 - Датчик за ниво и температура на двигателното масло -G266-, сменете, ако е повреден, проверете
• 24 - Пробка за източване на маслото, 30 Nm. С фиксирано уплътнение, сменете
• 25 - 13 Nm. Разхлабете и затегнете болтовете от страната на маховика само с инструмент -T10058-
• 26 - 45 Nm
• 27 - Маслен картер, почистете седалките преди монтаж, монтирайте със силиконов уплътнител D 176 600 A1
• 28 - 25 Nm
• 29 - Маслена помпа, сменете само като комплект
• 30 - 5 Nm
• 31 - Маслен сепаратор

Маркери върху масломерната пръчка

• 1 - Макс. знак
• 2 - Минимум
• a - ако нивото на маслото е над гофрираното поле и под максималната маркировка - не добавяйте масло!
• b - действително ниво в защрихованото поле: двигателното масло може да се долива c - ако нивото на маслото е от минималната маркировка до гофрираното поле: добавете макс. 0,5л олио!