Инструкция: Ако при ремонт на двигателя в маслото на двигателя се открият метални стърготини и продукти от износване в големи количества - източникът е повишено износване, например поради повреда на биелния лагер, тогава, за да се избегнат последващи повреди, е необходимо в допълнение към основното почистване на каналите за смазване, сменете масления филтър. Смажете всички опорни и работни повърхности преди сглобяване. За монтажни работи двигателят трябва да се монтира върху конзолата за двигател и скоростна кутия -VAS 6095-.
Ремъчно задвижване
- 1 - 40 Nm и затегнете на 90°. За да разхлабите и затегнете монтажния болт, задръжте вала на компресора с гаечен ключ 16, сменете го
- 2 - Макара на компресора
- 3 - 23 Nm
- 4 - Обтегач за клиновиден ремък на компресора, разхлабете с гаечен ключ 16, закрепете със заключващ щифт -T10060 A-
- 5 - 8 Nm
- 6 - Помпа за охлаждаща течност с магнитен съединител на компресора -N421-
- 7 - 23 Nm
- 8 - Разхлабете обтегача на многоклиновия ремък с гаечен ключ 16 -T10241- и го закрепете със заключващ щифт -T10060 A-. При автомобили с ръчна скоростна кутия вместо обтегач е монтирана надпреварваща ролка. Момент на затягане на монтажния болт: 40 Nm
- 9 - 23 Nm
- 10 - Генератор
- 11 - Ремъчна шайба на коляновия вал. Свързващите се повърхности трябва да са без масло и грес
- 12 - Закрепващ болт, сменете. Затягащата повърхност на болта трябва да е без масло и/или грес. Поставете резбата с масло, закрепете шайбата на ремъка с контрафиксатор -3415-, завъртането може да се извърши на няколко стъпки. Ъгълът на затягане може да се измери с обикновен гониометър
- 13 - 40 Nm и затегнете на 90°. Демонтаж и монтаж при повдигната кола, смяна
- 14 - Компресор на климатика
- 15 - 25 Nm
- 16 - Обтегач на V-оребрен ремък, разхлабете с гаечен ключ, закрепете с шестограмен ключ 4 mm
- 17 - V-образен ремък, маркирайте посоката на движение преди да го свалите. Когато монтирате V-образния ремък, обърнете внимание на посоката на движение и правилното прилягане на ролките и обтегачите
- 18 - V-образен ремък на компресора, маркирайте посоката на движение преди да го свалите. Когато монтирате V-образния ремък, обърнете внимание на посоката на движение и правилното монтиране на ролките и обтегачите
Цилиндров блок
- 1 - цилиндрова глава с корпус на разпределителния вал, съседната повърхност не трябва да се обработва. С интегрирани лагери на разпределителния вал. Отстранете остатъците от стария уплътнител, когато монтирате, поставете вертикално отгоре с щифтове в отворите на главата на цилиндъра
- 2 - Цилиндров блок
- 3 - Допълнителна скоба за обтегач и компресор на климатика
- 4 - Наслагване
- 5 - Звездичка за задвижване на маслената помпа и ангренажната верига. Свързващите се повърхности трябва да са без масло и грес
- 6 - 20 Nm и завъртете на 90°, сменете
- 7 - Звездичка. Фиксирайте зъбното колело с опора -T10172
- 8 - Задвижваща верига, маркирайте посоката на движение (монтажна позиция), преди да я свалите
- 9 - 25 Nm
- 10 - 15 Nm
- 11 - Обтегач на веригата с шина за задвижване на маслената помпа
- 12 - Притискаща плоча
- 13 - Маслен картер, почистете опорната повърхност преди монтаж, нанесете силиконов уплътнител -O 176 404 A2- при монтажа
- 14 - 15 Nm
- 15 - Бутало за обтегача на задвижващата верига
- 16 - Притискаща пружина
- 17 - Обтегач на веригата
- 18 - 9 Nm
- 19 - Корпус на разпределителния вал, при монтаж използвайте допълнително силиконов уплътнител -D 176 501A1- За да улесните монтажа, завийте 2 фиксиращи щифта M6x80 в корпуса на разпределителния вал и цилиндровия блок. За да улесните поставянето на кутията за синхронизация, завийте масления съд с два болта
- 20 - 10 Nm
- 21 - Ремъчна шайба, следвайте метода на затягане. Свързващите се повърхности трябва да са без масло и грес. Осигурете ремъчна шайба с контрафиксатор -341522 - Задържащ болт, подменете. Повърхността на затягане на болта трябва да е без масло и/или грес, поставете след смазване на резбите. Осигурете шайбата на ремъка срещу въртене с контрафиксатор •3415-. Ъгълът на затягане може да се измери с обикновен гониометър
- 23 - Поддържащ ръкав. Свързващите се повърхности трябва да са без масло и грес
- 24 - О-пръстен, сменете
- 25 - 50 Nm
- 26 - Уплътнение
- 27 - 40 Nm и затегнете на 90°. Закрепете зъбни колела с контрадържач -T10172-. Болт с лява резба, сменете
- 28 - 50 Nm и завъртете на 90", сменете
- 29 - Обтегач
- 30 - Регулатор на времето на клапана, не разглобявайте
- 31 - Синхронизираща верига
- 32 - Зъбно колело за изпускателния разпределителен вал, сигурни зъбни колела с контрадържач -T10172-
- 33 - Водач на ангренажната верига
- 34 - Водещи щифтове, въртящ момент на затягане: 20 Nm
- 35 - Поддържащ ръкав
Премахване и монтиране на поликлинов ремък
Инструкция: За да свалите V-образния ремък, разхлабете 2 обтегача.
Източете охлаждащата течност, за да направите това, отстранете маркуча -2-.
Позиция -1- не трябва да се взема предвид. Отключете скобата и извадете десния конектор по посока на движението от радиатора. В зависимост от оборудването на автомобила, отстранете шумоизолацията или защитния капак. Маркирайте посоката на движение на V-образния ремък. За да разхлабите V-образния ремък, завъртете обтягащия елемент отгоре с помощта на 16 mm гаечен ключ -T10241- по -посока на стрелката-.
Закрепете опъващия елемент с фиксиращ щифт -T10060 A-. За да разхлабите клиновидно-оребрения ремък, завъртете опъващия елемент отдолу с помощта на гаечен ключ 16 по -посока на стрелката-,
Закрепете опъващия елемент с шестостенен ключ 4 mm -1-. Отстранете поликлиновия ремък -2-.
Коментари на посетители