Сглобяване на двигателя

Съхранение на поликлинови ремъци

Внимание: Преди да монтирате клиновиден ремък, проверете дали всички задвижвани от него компоненти (алтернатор, компресор на климатика) са здраво закрепени. Когато монтирате V-образния ремък, обърнете внимание на посоката на движение и правилното прилягане на ролките и обтягащите елементи.

Първо поставете V-образния ремък върху шайбата на коляновия вал. Коланът се поставя върху опъващата ролка последен. По-нататъшната инсталация се извършва в обратен ред. Напълнете с охлаждаща течност. След приключване на работата. Стартирайте двигателя и проверете задвижващия ремък.

Ремъчна предавка с компресор на климатик

• 1 - Ремъчна шайба - помпа за охлаждащата течност
• 2 - Ремъчна шайба - колянов вал
• 3 - Опъваща ролка
• 4 - Опъваща ролка
• 5 - Ремъчна шайба - генератор
• 6 - Ремъчна шайба - компресор на климатика
• 7 - V-образен ремък

Ремъчна предавка на компресора

Инструкция: Ремъчната шайба на магнитния съединител на компресора -N421- се намира зад ремъчната шайба - помпата на охлаждащата течност. V-образният ремък -4- преминава през ремъчната шайба на електромагнитния съединител на компресора -N421-.

• 1 - Ремъчна шайба - компресор
• 2 - Опъваща ролка
• 3 - Ролка на помпата на охлаждащата течност с ролка на магнитния съединител на компресора -N421-
• 4 - V-образен ремък

Премахване и монтиране на датчик за обороти на двигателя -G28-

Мястото за монтаж на датчика за скорост на двигателя -G28- е на уплътнителния фланец на коляновия вал от страната на маховика. Отстранете компресора. Извадете щепсела -1- за датчика за обороти на двигателя -G28-.



Отстранете уплътнението -2- от цилиндровия блок и отстранете датчика за обороти на двигателя -G28- с помощта на гаечен ключ -T10370-.

Инсталиране

Монтирайте датчика за обороти на двигателя -G28- и затегнете винта до 5 Nm. По-нататъшната инсталация се извършва в обратен ред.

Цилиндрова глава

Инструкция: При монтаж на сменяема цилиндрова глава, преди да монтирате корпуса на разпределителния вал, е необходимо да смажете всички контактни повърхности между лагерните елементи, ролковите лостове и леглото на разпределителния вал с двигателно масло. Отстранете пластмасовите подложки, предпазващи отворените клапани, само непосредствено преди инсталирането на MCC. Когато сменяте главата на цилиндъра, трябва също така да източите старата и да налеете нова охлаждаща течност. Смажете всички опорни и работни повърхности преди сглобяване.

• 1 - 20 Nm
• 2 - Инжекционна помпа за горивна система, с клапан за регулиране на налягането на горивото -N276-
• 3 - Окабеляване, закрепете към корпуса на разпределителния вал с въртящ момент от 8 Nm
• 4 - Към въздушния филтър
• 5 - 10 Nm
• 6 - Датчик на Хол -G40- с уплътнение, сменете уплътнението, ако е повредено
• 7 - Шпилки, 6 Nm
• 8 - 10 Nm и завъртете още на 90°, сменете, затегнете от центъра към краищата
• 9 - Корпус на разпределителния вал. Уверете се, че мрежата на масления кръг трябва да бъде монтирана в главата на цилиндъра. Отстранете остатъците от стария уплътнител, внимателно почистете повърхностите за сядане; те трябва да са без масло и грес, покрийте с уплътнител -D 188 003 A1- преди монтаж, монтирайте вертикално отгоре върху шпилки и щифтове
• 10 - 20 Nm
• 11 – Висящо око
• 12 - Турбокомпресор
• 13 - Превключвател за налягане на маслото -F1-, 25 Nm, в случай на теч изрежете уплътнителния пръстен и сменете
• 14 - Гарнитура на цилиндровата глава, замяна, метална. След смяна сменете охлаждащата течност
• 15 - Цилиндрова глава. Уверете се, че мрежата на масления кръг трябва да бъде монтирана в главата на цилиндъра. Уплътнителните повърхности към корпуса на разпределителния вал трябва да са без масло и грес, сменете охлаждащата течност след смяната
• 16 - Водещи щифтове, 20 Nm
• 17 - Фиксиращ щифт
• 18 - Лагерна част, несменяема, с хидравлична компенсация на хлабината на клапана, смазана работна повърхност
• 19 - Лост на ролковия клапан (кобилица), заварете ролковия лагер, за да захванете, смажете работната повърхност, фиксирайте го върху опората със заключваща скоба при инсталиране
• 20 - О-пръстен. При демонтиране и монтиране на корпуса на лагера на разпределителния вал трябва да се вземат предвид различни уплътнения, сменете, 4 броя, поставете в главата на цилиндъра
• 21 - Болт на цилиндровата глава, сменете. Спазвайте инструкциите за монтаж и последователността за развиване и затягане
• 22 - Ролков тласкач, леко смажете работните повърхности с двигателно масло
• 23 - О-пръстен, сменете, навлажнете с двигателно масло преди смяна

Проверка на главата на цилиндъра за деформация

Максимално допустима кривина на контактната равнина: 0,05 мм.

Премахване на задвижващата верига на разпределителния вал и задвижващата верига на маслената помпа

Повдигнете капака на двигателя в точки -1- и свалете капака на двигателя, като се движите напред по посока на стрелката-. Отстранете въздушния филтър. Източете охлаждащата течност. Свалете маркучите и водачите на охлаждащата течност -стрелки-.



Развийте монтажните болтове и отстранете щепселите на разпределителния вал. Свалете свещта на първия цилиндър. Използвайте теглич -T10094 A- и ключ за запалителни свещи -3122 B-. Завийте адаптера за циферблатния индикатор -T10170- в гнездото на свещта докрай. Поставете циферблата -VAS 6079- с удължител -T10170/1- докрай и натиснете надолу с гайка -стрелка-,



Завъртете коляновия вал в посоката на въртене на двигателя до ГМТ на цилиндър 1. Обърнете внимание на позицията на малката стрелка върху манометъра. Отворите -стрелки- на разпределителните уши трябва да бъдат разположени, както е показано. Ако е необходимо, завъртете коляновия вал още един оборот (360°).

Инструкция: Ако коляновият вал е бил завъртян извън ГМТ с повече от 0,01 mm, тогава той трябва да се завърти отново срещу посоката на въртене на двигателя с около 45°Накрая, преместете коляновия вал в посоката на въртене на двигателя до ГМТ на цилиндър 1. Допустимо отклонение от ГМТ на първи цилиндър:±0,01 мм.

Поставете скобата на разпределителния вал -T10171 A- в отвора на разпределителния вал докрай. Заключващите щифтове -стрелки 1- трябва да влизат в отвори -стрелки 2-. Маркировката "TOP" - от нагревателна подложка 3 - трябва да се вижда отгоре.



За да закрепите скобата на разпределителния вал -T10171 A-, завийте болта M6 и съответния отвор -стрелки- на ръка; не затягайте.

Инструкция: Моля, обърнете внимание, че има различни точки на закрепване за скобата на разпределителния вал -T10171A-.

Премахнете корпуса на синхронизацията. Свалете капака -1- от зъбното колело на маслената помпа.



Натиснете обтягащата щанга с ръка по -посока на стрелката- и закрепете буталото на обтегача с щифтове -T40Q11-.



Маркирайте посоката на мишената за време с флумастер -3-.

Инструкция: Монтажният болт на фазоотклонителя -2- е с лява резба.

Отстранете болтовете -2- и -4- и отстранете регулатора на разпределителния вал -1- с ангренажната верига -3-. При това използвайте поддръжка -T10172-, за да го защитите.



Подкрепете зъбното колело на маслената помпа с опора -T10172- и отстранете закрепващия болт -1-.



Натиснете опъващата пружина -1- върху болта -2- с отвертка и отстранете пружината -1-. Отстранете закрепващия болт -3- и отстранете обтегача на веригата. Маркирайте посоката на движение на задвижващата верига на маслената помпа -2- с флумастер.



Развийте болта на зъбното колело -1- и свалете зъбните колела -1- и -3- заедно със задвижващата верига на маслената помпа -2-.

Инсталиране

Коляновият вал трябва да е в ГМТ на първия цилиндър. Поставете зъбно колело -1- в -посока на стрелката-, за да спрете върху шийката на коляновия вал.

Внимание: Лятото ухо -2- на зъбното колело трябва да пасва в жлеба -3- на шийката на коляновия вал.



Маркирайте с флумастер позициите на зъбното колело и коляновия вал спрямо цилиндровия блок.



Поставете задвижващата верига на маслената помпа -3- върху зъбно колело -1- и в същото време монтирайте зъбно колело -2- на задвижващия вал на маслената помпа.

Забележка: Обърнете внимание на маркировката за посоката на движение на веригата за синхронизация на маслената помпа. Зъбното колело на маслената помпа е подравнено само към позицията на задвижващия вал на маслената помпа -стрелка-.



Поддържащо задвижващо зъбно колело на маслената помпа -T10172-. Затегнете новия закрепващ болт -1- до 20 Nm и завъртете още на 90°. Монтирайте обтегача на задвижващата верига на маслената помпа и затегнете монтажния болт -3- с въртящ момент от 15 Nm. Натиснете опъващата пружина -1- с отвертка, опирайки се на болт -2-.

Инструкции: Обърнете внимание на знаците -стрелки-. Не въртете коляновия вал.

Закрепете зъбно колело -3- на ръка с нов болт. Поставете ангренажната верига -1- върху зъбното колело на коляновия вал -4-, зъбното колело на изпускателния разпределителен вал -3- и завийте регулатора на разпределителния вал -2- на ръка с нов фиксиращ болт.

Инструкции: Обърнете внимание на маркировката за посока на синхронизиращата верига. Проверете монтажа на центриращата втулка между всмукателния разпределителен вал и регулатора на разпределителния вал. Монтажният болт на фазоотклонителя -2- има лява резба.

Задвижващата верига на разпределителния вал трябва да лежи върху водача на веригата -1- и да лежи върху зъбното колело на разпределителния вал -стрелка-.



Поставете целевия обтегач -1- и затегнете винтовете -2- до 9 Nm. Опънете ангренажната верига, като издърпате заключващия щифт -T40011- от обтегача на веригата. Проверете местоположението на маркировките на предавката на коляновия вал и цилиндровия блок, те трябва да са една срещу друга.



Затегнете болт -2- до 40 Nm и болт -4- до 50 Nm (използвайте ограничител -T10172-).

Инструкция: Завъртете болтове -2- и -4- на 90° само след проверка на синхронизацията на клапаните. Монтажният болт на фазоотклонителя -2- има лява резба.

Развийте болта -стрелка- и отстранете фиксатора -T10171 A- от корпуса на разпределителния вал. Времето на контролния клапан. Ако разпределението на клапаните е наред. Подпрете зъбните колела на разпределителния вал с опора -T10172- и затегнете болтовете -2- (лява резба) и -4- на 90° с твърд гаечен ключ.

Инструкция: Монтажният болт на фазоотклонителя -2- е с лява резба. При затягане на болтовете зъбните колела не трябва да се въртят на разпределителните валове.

Монтирайте капака на зъбното колело на маслената помпа -1-. Инсталирайте корпуса на времето. Монтирайте шайбата на коляновия вал. Инсталирайте поликлинов ремък. Натиснете капака на двигателя в точки -1- по посока на -стрелката- надолу, докато щракне на място. По-нататъшната инсталация се извършва в обратен ред.