Сервиз на гуми

Налягане в гумите

Масата на автомобила сплесква гумата в зоната на контакт с пътя. Търкалянето на гумата води до принудителна деформация на протектора и целия прекъсвач. При недостатъчно налягане принудителната деформация се увеличава, което води до повишаване на температурата и съпротивлението при търкаляне. Тези фактори водят до повишено износване и оказват негативно влияние върху безопасността при шофиране.

Таблица 4.2. Предписано серийно налягане на въздуха в зависимост от степента на натоварване със студени гуми

Въздушно налягане (бар)	Въздушно налягане (%)	Пътуване (%)
2,3	100	100
1.9	80	85
1.4	60	60
1.0	40	25

Твърде високото налягане на въздуха в гумата води до повишено износване на средната част на протектора и влошава комфорта. Препоръчително е винаги да поддържате въздушното налягане в гумите, указано от производителя.

ЗАБЕЛЕЖКА: Показаните графики не се отнасят за цялата гама от продукти. Те са необходими за показване на износването на гумите на предния и задния мост, както и износването на гумите на превозни средства с предно и задвижване на четирите колела.

ЗАБЕЛЕЖКА: В зависимост от условията на работа и шасито, достижимият живот на гумата може да варира значително от следното.

Доживотна височина на протектора за превозни средства с предно задвижване с гуми с индекс на скорост V.



P - Височина на шарката на протектора.


S - Пробег.
1 - Предна ос.
2 - Заден мост.



Доживотна височина на протектора за превозни средства със задвижване на четирите колела и гуми със скоростен индекс V.

P - Височина на шарката на протектора.
S - Пробег.
1 - Предна ос.
2 - Заден мост.

Както може да се види от графики 1 и 2, гума с цяла шарка на протектора се износва повече по време на даден пробег от гума, която е значително по-износена. След първите 5000 км не е възможно да се прецени общият живот на гумата, тъй като поведението на износване е нелинейно.

При превозните средства с предно задвижване, предните колела, в допълнение към силите по време на завиване и ускорение, са принудени да издържат на повечето странични и спирачни сили. Поради такива натоварвания гумите на предните колела на автомобилите с предно задвижване се износват много по-бързо от тези на задните колела. Равномерното износване на всички гуми се постига чрез редовна смяна на предните и задните колела.