Ремонт на система за контрол на клирънс

Извършете следния тест при посочените условия.

Превозното средство трябва да е студено и не трябва да се мести по време на изпитването.

Температурата на въздуха в помещението трябва да бъде 10-30°C, като температурната разлика трябва да бъде минимална.

Превозното средство трябва да е на равна повърхност.

Стартирайте двигателя.

Използвайте предния дисплей и блок за управление J523, за да настроите нивото на автомобила на високо и след това на нормално.

Изключете двигателя.

Извадете щепсела от блока за управление на височината на возене J197, за да деактивирате контрола на височината на возене.

Измерете височината на автомобила на четирите колела (фиг. 4.38).



След 2 часа отново измерете височината и сравнете размер а с резултата от първото измерване.

Ако колата не е нивелирана, това означава, че има изтичане на въздух в окачването на колелото, където има максимална разлика между първото и второто измерване.

С помощта на конвенционален спрей за откриване на течове проверете подходящия пневматичен елемент и въздушната линия в следната последователност.

Ако след 2 часа не е възможно да се установи разликата, повторете теста след 24 часа След 24 часа се допуска разлика до 4 mm.


Проверка:

• тръбопроводни връзки:
• клапан за остатъчно налягане:
• предни въздушни елементи (без разглобяване), задни въздушни елементи (с разглобяване).

При дефектни амортисьори маслото от тях може да попадне в пневматичната система. За да функционира безупречно пневматичната система след отстраняване на проблема, тя трябва да бъде почистена или сменени други компоненти.

Развийте подходящата въздушна линия от пневматичния елемент и блока на електромагнитния клапан.

Продухайте тръбопровода няколко пъти със сгъстен въздух, за да направите това, подайте сгъстен въздух през края на тръбопровода, който е свързан към блока на електромагнитния клапан.

Проверете дали маслото от амортисьора е навлязло в блока на електромагнитния клапан.

Ако маслото от амортисьора попадне в блока на електромагнитния клапан, блокът ще трябва да бъде сменен.

Проверете вътрешната въздушна линия между компресора и клапанния блок.

Ако маслото попадне във вътрешния въздуховод, компресорът трябва да се смени.

Таблица 4.7. Отстраняване на неизправности в еластичния пневматичен елемент и системата за контрол на хлабината

Характеристики	Отстраняване на неизправности	Възможни причини	Отстраняване на неизправности
		Теч на пневматичен елемент	Ремонт на преден заден еластичен пневматичен елемент
"Постепенна" загуба на налягане След значителен период от време превозното средство не е хоризонтално	Наблюдение на височината на автомобила за дълъг период от време, откриване на течове с конвенционален спрей за течове	Изтичане на въздух от въздуховоди	Ремонт на въздушна линия
		Изтичане на въздух през клапана за остатъчно налягане	Смяна на преден заден еластичен пневматичен елемент
Превозното средство не е на ниво. Течът е изключен	Извършване > Gefuehrte Fehlersuche/Насочвано откриване на неизправности с тестер - VAS 5051	Сензорът за ниво на тялото е дефектен	Сензор за нивото на каросерията замени преден заден
		Огънат лост или стойка на сензора за ниво на тялото
Колата е твърде висока и е невъзможно да я спуснете	1.) Проверете дали пътният просвет е достатъчен	Колата "седна" на дъното
	2.) Проверка на въздуховодите и тяхното трасиране	Въздушната линия е запушена, прегъната или замръзнала	Ремонт на прегънати въздушни линии, продухване на замръзнали или запушени въздушни линии със сгъстен въздух
	3.) Извършете > Gefuehrte Fehlersuche/Насочвано откриване на неизправности с тестер - VAS 5051	Дренажният клапан или клапаните на еластичните пневматични елементи не работят
	4.) Следвайте стъпки 1-3, ако повредата не бъде открита, тогава клапанът за остатъчно налягане "залепва"	Не изпуска въздух (вентилът е заседнал)	Смяна на преден заден клапан за остатъчно налягане
Превозното средство е твърде ниско и или не се издига, или се издига много бавно	5.) Стартирайте > Gefuehrte Fehlersuche/Насочвано отстраняване на неизправности с тестер - VAS 5051	Проверете релетата, контактите на щепсела, кабелния сноп и бордовите предпазители
	6.) Откриване на изтичане на въздух в акумулатора с конвенционален спрей за откриване на теч	Въздушният акумулатор е дефектен/спукан	Смяна на въздушен акумулатор
		Въздушната линия или връзките на въздушния акумулатор са дефектни/спукани	Ремонт на въздушна линия
	7.) Извършете > Gefuehrte Fehlersuche/Насочвано откриване на неизправности с тестер - VAS 5051	Изпускателният клапан е дефектен/спукан/отворен	Смяна на компресор
	8.) Потърсете течове на въздух в компресора, като използвате конвенционален спрей за откриване на течове	Теч от компресора	Ремонт на компресор
	9.) Първо проверете съгласно точки 5-8, ако не се открие грешка, това означава, че компресорът е дефектен	Компресорът е дефектен	Смяна на компресор
"Бърза" загуба на налягане	Нивото на тялото е неравномерно, когато се опитате да промените нивото, можете да чуете как въздухът излиза от дефектен пневматичен елемент	Повреда на пневматичния елемент	Ремонт на преден заден еластичен пневматичен елемент
		Счупване на въздуховод	Ремонт на въздушна линия
Недостатъчно омекотяване	Пробно шофиране, променете нивото на амортисьорите по време на шофиране. Амортизацията трябва да се промени забележимо при преминаване през неравности по пътя, като същевременно се обръща внимание на "шумовете"	Клапанът за промяна на нивото на амортизация е дефектен	Ремонт на преден заден еластичен пневматичен елемент
		Износване на амортисьора	Ремонт на преден заден еластичен пневматичен елемент Почистване на въздуховодна система