Спецификации кола Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter е микробус или търговски ван от немския производител Volkswagen, базиран на платформата T, която е преминала през шест поколения и датира от далечната 1950 г. Първите три поколения все още не се наричат "Транспортер", а се наричат "Фолксваген Тип 2" (T1, T2 и T3). Днес върху шасито му се произвеждат и пикапи, миниванове, кемпери, кабини с платформа и други по-редки варианти. При първите три поколения двигателят беше разположен отзад със задвижване на задните колела, след това двигателят беше монтиран отпред с предно задвижване или задвижване на всички колела. Това е най-продаваният ван в историята и са произведени над 12 милиона превозни средства за 70+ годишна история.

Основните конкуренти и съученици на Transporter днес са Citroen Jumpy, Fiat Talento, Ford Transit, Hyundai iLoad, Mercedes-Benz Vito/Viano, Nissan NV300, Opel Vivaro, Peugeot Expert, Renault Trafic, Toyota Hiace, Toyota Proace.

Тип 2 - T1 (1950–1967)

За първи път идеята за създаване на малък търговски ван възниква през 1947 г., когато холандецът Бен Пон вижда във фабриката във Волфсбург кола, предназначена да обикаля завода и да транспортира малки товари. Изработен е на базата на малкия автомобил "VW Beetle" и със задна шофьорска седалка. Идеята за създаване на търговски ван изглеждаше обещаваща, тъй като следвоенна Европа беше силно разрушена и ще са необходими много камиони, за да се възстанови. Сериен модел с преден водач е представен през ноември 1949 г.

Първото поколение на микробуса се появява през март 1950 г. до края на 1967 г. Колата имаше разделено предно стъкло на два сегмента, оттук и прякорите "Splitscreen", "Splittie" и "Microbus". До 1956 г. производството е в завода във Волфсбург, а след това е прехвърлено в напълно нов завод в Хановер. В Бразилия това поколение се произвежда до 1975 г. През първата година са произведени повече от 9 хиляди автомобила. Вариантите на каросерията бяха както следва - ван с четири или пет врати, микробус, ван с висок покрив, пикап с две или три врати, кемпер и други. Заден двигател със задвижване на задните колела. Дължината на автомобила е 4280 мм, ширина 1750 мм, височина 1920 мм, междуосие 2400 мм и собствено тегло от 890 кг.

Двигателите са монтирани само бензинови четирицилиндрови с противоположни цилиндри и въздушно охлаждане, монтирани в задната част на автомобила. Първоначално имаше 1,1-литров (1131 см³) двигател с мощност 24 к.с., през 1953 г. обемът му беше увеличен до 1,2 литра (1192 см³) с мощност от 30 к.с., която през 1955 г. е увеличена до 41 к.с. чрез увеличаване на степента на компресия. През 1963 г. се появява 1,5-литров двигател (1493 см³) с мощност 52 к.с. Скоростната кутия беше само механична четиристепенна.

Тип 2 - T2 (1967–1979)

През август 1967 г. се появява второто поколение на микробуса Type 2. Моделите преди 1971 г. често се наричат T2a (Early Bay), а моделите след 1972 г. като T2b (Late Bay). Характерното предно стъкло, сегментирано на две части, е станало плътно. Бордовата електрическа система е подобрена от 6 волта на 12 волта. Външните размери на колата станаха по-големи и тя стана по-тежка. Дължината на каросерията е 4505 мм, ширина 1720 мм, височина 1940-2040 мм, междуосие 2400 мм и собствено тегло от 1105 кг. Конструкциите на каросерията бяха както следва - микробус, микробус, товарна платформа, бордов камион, кемпер и специални автомобили за общински нужди.

Двигателите също бяха инсталирани само на бензин с противоположни цилиндри и въздушно охлаждане. Първоначално двигателят беше 1,6-литров (1584 см³) с мощност 48/50 к.с., а след 1972 г. двигателният отсек беше разширен, което направи възможно инсталирането на по-големи двигатели с обем от 1,7 литра (1679 см³) с 66 к.с., 1,8 литра (1796 см³) с 68 к.с. и 2,0 литра (1970 см³) със 71 к.с. Моделите от 1975 г. започват да се оборудват с електронно впръскване на гориво Bosch L-Jetronic. Първоначално скоростната кутия беше предишната петстепенна механична, а от 1973 г. се предлага и тристепенна автоматична скоростна кутия.

През 1972 г. те извършват незначителни промени във външния вид на каросерията и започват да инсталират брони от профила, което повишава безопасността при сблъсък.

Тип 2 - T3 (1979–1992)

Третото поколение започва да се произвежда през май 1979 г. Започва да се продава под различни имена по света - "Транспортер" и "Каравела" в Европа, "Микробус" в Африка, "Ванагон" в двете Америки. Сглобяването е извършено в Германия и Африка, а от 1990 г. "T3" започва да се сглобява в Южна Африка. Колата е станала още по-голяма, по-тежка и по-ъглова от предишното поколение. Дължината му започва да бъде 4569 мм, ширина 1844 мм, височина 1928-2085 мм, междуосие 2461 мм и собствено тегло от 1395 кг. Стиловете на каросерията са микробус, ван, бордови камиони с единична или двойна кабина, кемпер и общински транспорт.

По време на производството на автомобила на него са монтирани много различни модели бензинови двигатели. От 1979 до 1983 г. са монтирани боксерни двигатели с въздушно охлаждане от предишното поколение с обем от 1,6 литра (1584 см³, CT, 50 к.с.) и 2,0 литра (1970 см³, CU/CV 70 HP) с карбуратор или впръскване на гориво. От 1983 г. само боксерни бензинови двигатели с водно охлаждане с обем 1,9 литра (1913 см³, DH (83 к.с.), DF (59 к.с.), DG (79 к.с.) .), EY (55 HP), GW (89 HP)) и 2,1 литра (2109 см³, MV (95 HP), SS (90 HP). s.), DJ (112 HP)) и двата с карбуратори и впръскване на гориво. През януари 1991 г. те започнаха да инсталират петцилиндрови редови двигатели "Audi" с обем 2,3 литра (AFU, 122 к.с.), 2,5 литра (AAY,

Също така, за първи път, дизелови четирицилиндрови двигатели от 1,6 литра (1588 см³, CS, 50 к.с.), 1,6 литра (1588 см³, JX, турбо, 70 к.с.) и 1,7 литра (1715 см³, 57 к.с.). Трансмисията беше четири- и петстепенна механична, както и тристепенна автоматична. Задвижването беше на задните колела, производството на модела за задвижване на всички колела "Syncro" започна в края на 1984 г.

За разлика от своя предшественик, колата имаше модерни опции за комфорт, като климатик, серво управление, ключалки на вратите и електрически огледала и някои други.

Transporter T4 (1990–2003)

Това е първият ван на Volkswagen с предно разположен двигател и задвижване на предните колела с псевдонима Transporter. Продава се в САЩ и Канада под името "EuroVan". Идеята да се направи ван с двигател се появява в края на 70-те години на миналия век поради доста успешното му използване в леки автомобили. Не е ясно защо е взето решението T3 да се произвежда със задно разположен двигател и задвижване. Размерите на колата продължават да растат и дължината започва да бъде 4707 мм, ширината 1840 мм, височината 1940 мм, междуосието 2920 мм и собственото тегло от 1660 кг. Имаше вариант на миниван с удължено междуосие от 3320 мм и дължина на тялото от 5107 мм. Имаше и ван с по-висока височина на покрива от 2430 мм. Вариантите на каросерията бяха - миниван / микробус с четири, пет или шест врати, пикап с товарна платформа и единична или двойна кабина, кемпер с четири врати.

Първоначално бензиновите двигатели имаха две опции, всички редови 2,0 литра (1968 см³, AAC, SOHC 8v, I4, 84 к.с.) и 2,5 литра (2461 см³, AAR /ACU, SOHC 10v, I5, 112 к.с.). Последният е заменен през 1997 г. с 2,5-литров двигател (2461 см³, AET/APL/AVT, SOHC 10v, I5, 115 к.с.). През 1996 г. се появява 2,8-литров VR6 шестцилиндров двигател (2792 см³, AES, DOHC 12v, VR6, 140 к.с.), който през 2000 г. е заменен от 2,8-литров (2792 см³, AES, DOHC 24v, VR6, 204 HP). Заради този двигател през 1996 г. трябваше да се направи сериозен фейслифт, за да може този двигател да пасне. Така че имаше модел с удължен нос.

Дизеловите двигатели с индиректно впръскване имаха следните характеристики - 1,9 литра (1896 см³, 1X, SOHC 8v, I4, 61 к.с.), 1,9 литра (1896 см³, ABL, SOHC 8v, I4, турбо, 68 к.с.), 2,4 литра (2370 см³, AJA/AAB, SOHC 10v, I5, 75/78 к.с.). Имаше три модификации на дизелови двигатели с директно впръскване и турбокомпресор (TDI), всички редови петцилиндрови с обем 2,5 литра (2461 см³, AJT / AYY, SOHC 10v, I5, 88 к.с.), 2,5 литра (2461 см³, ACV/AUF/AYC/AXL, SOHC 10v, I5, 102 HP) и 2,5 литра (2461 см³, AHY /AXG, SOHC 10v, I5, 151 HP).

Скоростната кутия беше петстепенна механична или четиристепенна автоматична.

Transporter T5 (2003–2015)

Производството на петото поколение на легендарния търговски ван T5 започна през април 2003 г. Миниван за превоз на хора се продаваше под имената "Caravelle" и "Multivan", а кемпер - "California". Размерите на каросерията отново се увеличиха и дължината беше 4890 мм, ширината 1904 мм, височината 1935-2176 мм, междуосието 3000 мм и собственото тегло от 1895 кг. Произведени са и модели с удължено междуосие от 3400 мм, докато дължината на каросерията е 5920 мм. Формите на каросерията бяха както следва - универсал, пикап с единична или двойна кабина, микробус, товарна платформа, кемпер и общински специални автомобили. Товароподемността на автомобила варира от 800 до 1400 кг, обемът на товарното отделение е от 5,8 до 9,3 м³. Сглобяването е извършено в Германия, Полша и Русия.

Бензиновите двигатели са инсталирани със следните обеми и характеристики - 2,0 литра (1984 см³, AXA, I4, 116 к.с.), 2,0 литра (1984 см³, CJKB / CJKA, I4, TSI турбо, 150/204 к.с.) и 3,2 литра (3189 см³, BDL/BKK, VR6, 230/235 к.с.). Дизеловите двигатели бяха със следните параметри - 1,9 литра (1896 см³, AXC/AXB/BRR/BRS, I4, 86/105/84/102 к.с.) и 2,5 литра (2461 см³, AXD / BNZ / AX / BPC, I5, 130/174 к.с.), След 2009 г. се появиха 2.0 литрови дизелови двигатели (1968 см³, EA189, I4, 84 /102 /114/140/180 HP). Трансмисията беше пет- или шестстепенна механична, както и шест- или седемстепенна автоматична (DSG).

През септември 2009 г. те пуснаха актуализирана линия от петото поколение на Transporter. Актуализирани дизелови и бензинови двигатели, отстранен е бензиновият VR6 с обем 3,2 литра. Автомобилът получи много опции, които преди това бяха достъпни само за скъпи седани, като трансмисия с двоен съединител (DSG), наблюдение на мъртвата точка, наблюдение на налягането в гумите, биксенонови фарове, дневни светлини, камери за обратно виждане, сензорен екран и други .

Безопасността на автомобила е тествана през 2008 и 2013 г. от Европейския комитет "EuroNCAP", вижте резултатите в таблиците по-долу.

Transporter T6 (2015–настояще)

Шестото поколение, което започна да се произвежда през 2015 г., приличаше повече на дълбок рестайлинг, отколкото на смяна на поколенията. Капакът, предните калници, броните, фаровете, задните светлини и задната врата са претърпели външни промени. Вътре воланът, арматурното табло, спомагателните и развлекателните системи са променени, а шумоизолацията и окачването също са подобрени. Външните размери и опциите на тялото останаха същите.

Бензиновите двигатели останаха практически непроменени, докато дизеловите двигатели бяха заменени с 2.0 литра (1968 см³, EA288, I4, 84/102/114/150/199/204 к.с.) както с единично, така и с двойно турбо .

През 2019 г. беше извършена още една актуализация на модела. Сменени са решетката и фаровете с по-тесни. Двигателите са модернизирани, за да отговарят на стандарта за емисии Евро 6. С електромеханичното кормилно управление станаха достъпни функции като помощ при паркиране, поддържане на лентата и помощ при заден ход на ремарке.

Transporter Т6, камион

Transporter Т6, изглед отзад

Transporter Т6, интериор