Сваляне и монтиране на цилиндрова глава (бензинов 4-цилиндров)

Ред за затягане на болтовете на главата на цилиндъра

Марки на уплътнението на цилиндровия блок

Отстраняването и монтирането на главата на цилиндровия блок се извършва на студен двигател. Изпускателният колектор не се сваля. Главата на цилиндъра може да се сваля и монтира без да се демонтира двигателят.

Характеристиките на отстраняването и монтирането на главата на цилиндровия блок на дизеловия двигател са дадени в подраздел 2.6.1.2.

Дефектното уплътнение на главата на цилиндъра може да се разпознае по следните признаци:

• загуба на мощност;
• изтичане на охлаждаща течност. Бели облаци изгорели газове, когато двигателят е горещ;
• теч на масло;
• охлаждаща течност в двигателното масло. Нивото на маслото не намалява, а се повишава. Сив цвят на моторното масло, мехурчета пяна на индикатора за ниво на маслото, течно масло;
• двигателно масло в охлаждащата течност;
• охлаждащата течност бурно кипи;
• няма компресия в два съседни цилиндъра.

Оттегляне

1. Изключете заземяващия проводник (-) от батерията.


2. Изключете кабелите от главата на цилиндъра:

• Щепсел за потенциометър за CO;
• тапа на потенциометъра на дросела;
• многощифтова връзка;
• Щепсел на клапана за стабилизиране на празен ход;
• тапа на клапана за студен старт;
• щепселна връзка за ламбда сондата под машината, на прикрепващата скоба отдясно;
• щепсел на сензора за налягане на корпуса на кормилното управление, ако има такъв;
• щепсел на сензора за налягане на маслото от лявата страна на главата на цилиндъра;
• Заземяващ проводник от капака на цилиндровата глава и всмукателния колектор.

3. Отстранете снопа на двигателя през всмукателния колектор, след като маркирате позицията на кабелните скоби с флумастер. Отворете кабелните скоби или отрежете.

4. Отстранете всички кабели на свещите.

5. Отстранете кабела за управление на дросела от дросела и спрете.

6. Отстранете маркуча за въздух при връзката между въздушния филтър и тялото на дросела, развийте и отстранете вентила за стабилизиране на въздуха на празен ход заедно със скобата, отстранете маркуча за вентилация на картера, отстранете маркуч за стабилизиране на празен ход от корпуса на въздушния филтър и отстранете маркуча за въздух заедно с клапаните за стабилизиране на празен ход.

7. Отстранете вакуумните маркучи:

• на дросела за отопление на входящия въздух, електромагнитен клапан на резервоара за активен въглен, блок за управление Digifant;
• на възвратния клапан на усилвателя на спирачките.

8. Свалете тръбопровода за подаване на гориво (черен), студения старт и разпределителя на горивото, след като разхлабите скобите. Преди да извадите, поставете парцал за събиране на изтичащото гориво. Незабавно запечатайте тръбите с подходящи тапи. За да направите това, поставете например чисти винтове с подходящ диаметър в маркучите.


9. Отстранете тръбопровода за връщане на гориво (син) от разпределителя на гориво, след като разхлабите скобата.

10. Развийте опората на алтернатора от главата на цилиндъра.

11. Източете охлаждащата течност (вижте подраздел 2.16.3).

12. Развийте фитингите за охлаждащата течност на главата на цилиндъра и ги оставете настрана, без да отстранявате маркучите.

13. Развийте изпускателната тръба от изпускателния колектор и главата на цилиндъра.

14. Отстранете маркуча за въздух на нагревателя на входящия въздух от корпуса на изпускателния колектор.

15. Развийте капака на изпускателния колектор.

16. Развийте всмукателния колектор.

17. Поставете машината върху стойки.

18. Отстранете калника на двигателното отделение (вижте подраздел 2.4).

19. Развийте изпускателната тръба от изпускателния колектор. Спуснете леко изпускателната система и я окачете на тел (вижте подраздел 2.19.1).

20. Свалете горния предпазител на зъбчатия ремък.

21. Разхлабете зъбчатия ремък и го извадете от горната част на разпределителния вал (вижте подраздел 2.5.1.1).

22. Отстранете зъбното колело на разпределителния вал (вижте подраздел 2.7).

23. Развийте обтегача на зъбчатия ремък.

24. Отстранете болтовете, закрепващи предпазителя на задния зъбчат ремък.

25. Развийте капака на главата на цилиндъра. Извадете масления сепаратор.

26. Свалете уплътненията на капака на цилиндровата глава.

27. Развийте болтовете на главата на цилиндъра с гаечен ключ, напр. (HAZET990Slg-12).

Внимание! Болтовете трябва да се разхлабят в обратен ред на номериране от 10 до 1 (вижте фиг. Редът на затягане на болтовете на главата на цилиндъра). Преди отстраняване главата на цилиндъра трябва да е достатъчно студена (стайна температура), в противен случай отстранената глава на цилиндъра може да се изкриви.

28. Проверете дали всички линии и маркучи, водещи до главата на цилиндъра, са отстранени.

29. Свалете главата на цилиндъра и я поставете върху две парчета дърво. Натиснете леко задния капак на зъбчатия ремък, преди да го свалите.

30. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.

Инсталиране

1. Преди монтиране почистете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра от остатъци от уплътнение с подходяща стъргалка. Уверете се, че мръсотията не попада в отворите на цилиндровия блок. Покрийте дупките с парцали.

2. Проверете дали няма масло в отворите за винтове на главата на цилиндъра, отстранете, ако е необходимо. За да направите това, поставете чист парцал в дупките и съберете маслото.

Внимание! Ако в отворите остане масло, цилиндровият блок може да се повреди при затягане на болтовете.

3. Проверете главата на цилиндъра за плоскост със стоманена линийка. Неравномерността се проверява със стоманена линийка и сонда за венчелистчета по цялата повърхност на главата на цилиндъра. Неравностите не трябва да надвишават 0,1 мм.

Внимание! Ако уплътнителните повърхности на главата на цилиндъра са преработени, минималният допустим размер на височината не трябва да се намалява (вижте подраздел 2.10.3).

4. Цилиндровите глави с празнини между леглата на клапаните и пръстените на леглата на клапаните, както и първите резби под резбата на запалителната свещ, могат да се експлоатират по-нататък без намаляване на експлоатационния живот и основен ремонт, ако празнините не надвишават максимално допустимата стойност a = max 0,5 mm.

5. Винаги сменяйте уплътнението на главата на цилиндъра.

6. Подписът "oben" трябва да сочи към главата на цилиндъра. Поставете уплътнението на главата на цилиндъра без уплътнител, така че нито един от отворите да не е блокиран.

7. Завъртете коляновия вал от шайбата на ремъка, така че всички бутала да са приблизително на еднаква височина.

8. Монтирайте главата на цилиндъра, като внимавате за водещите щифтове на цилиндровия блок. Ако е необходимо, монтирайте нови водещи щифтове в двата външни отвора от страната на входа. Обърнете внимание на факта, че разпределителният вал е в положение на ГМТ за 1 цилиндър (вижте подраздел 2.5.2.1).

9. Поставете всичките 10 болта на главата на цилиндъра с шайби и затегнете на ръка. Винаги сменяйте болтовете на цилиндровата глава.

Внимание! Затегнете болтовете на главата на цилиндъра много внимателно. Преди затягане на болтовете трябва да се провери точността на динамометричния ключ. Болтовете на главата на цилиндъра се затягат при студен двигател.

10. Болтовете на главата на цилиндъра се затягат с динамометричен ключ в последователност от 1 до 10 на две стъпки: първо със сила от 40 Nm, а след това с 60 Nm. След това се извършва допълнително затягане с твърд гаечен ключ: 1/2 оборот (180 °). Допуска се допълнително затягане от 90°x2 (два пъти по 90°).

11. Чрез затягане на болтовете на главата на цилиндъра може да се оцени ъгълът на въртене. Поставете дръжката на гаечния ключ по дължината на двигателя и завъртете ключа с едно движение, докато дръжката застане напречно на двигателя (1/4 оборот, 90°). Завъртете ключа още - до позицията на дръжката отново по дължината на двигателя.

Внимание! Затягането на болтовете на главата на цилиндъра при горещ двигател не е разрешено като част от сервиз или след ремонт.

Внимание! При смяна на глава на цилиндър с монтиран разпределителен вал, след монтиране на главата на цилиндъра, смажете контактните повърхности между въртящите се лостове и повърхността на гърбицата с масло.

12. Настройте коляновия вал на ГМТ за цилиндър 1.

13. Завийте предпазителя на задния зъбчат ремък.

14. Завийте зъбното колело на разпределителния вал и обтегача на зъбчатия ремък.

15. Монтирайте зъбчатия ремък.

16. Поставете капака на главата на цилиндъра с маслен дефлектор и нови уплътнения и затегнете до 10 Nm.

17. Монтирайте горния предпазител на зъбчатия ремък.

18. Завийте опората на алтернатора към главата на цилиндъра.

19. Опънете клиновия ремък (вижте подраздел 2.12.1).

20. Монтирайте изпускателната тръба на изпускателния колектор (вижте подраздел 2.19.1).

21. Монтирайте калника на двигателното отделение.

22. Отстранете колата от подпорите.

23. Завийте изпускателната тръба към изпускателния колектор и главата на цилиндъра.

24. Завийте капака на изпускателния колектор.

25. Поставете маркуча за входящ въздух върху корпуса.

26. Инсталирайте въздушния маркуч между въздушния филтър и тялото на дросела заедно с клапана за управление на оборотите на празен ход.

27. Прикрепете кабела за управление на дросела към дросела и спрете.

28. Прекарайте снопа на двигателя през всмукателния колектор.

29. Свържете кабелите:

• Щепсел за потенциометър за CO;
• тапа на потенциометъра на дросела;
• многощифтово свързване на инжекционни клапани;
• Щепсел на клапана за стабилизиране на празен ход;
• тапа на клапана за студен старт;
• щепселна връзка за ламбда сондата под машината, на прикрепващата скоба отдясно;
• щепсел на сензора за налягане на сервоуправлението, ако има такъв;
• щепсел на сензора за налягане на маслото от лявата крайна страна на главата на цилиндъра;
• Заземяващ проводник от капака на цилиндровата глава до всмукателния колектор.

Внимание! Закрепете електрическите проводници на оригиналните им места с нови кабелни скоби.

30. Поставете кабелите на запалителната свещ.

31. Поставете вакуумните маркучи:

• на дросела за отопление на входящия въздух, електромагнитен клапан на резервоара за активен въглен, блок за управление Digifant;
• на възвратния клапан на усилвателя на спирачките.

32. Плъзнете тръбопровода за подаване на гориво (черен) върху клапана за студен старт и разпределението на горивото, закрепете го със скоби.

33. Плъзнете тръбопровода за връщане на гориво (син) върху разпределителя на горивото и го закрепете със скоба.

34. Завийте връзката на охлаждащата течност с маркучите към главата на цилиндъра.

35. Добавете охлаждаща течност. Винаги сменяйте охлаждащата течност.

36. Свържете заземяващия проводник (-) към батерията. Въведете кода против кражба, програмирайте радиостанциите и настройте часа на часовника.

Внимание! Свържете батерията само при изключено запалване, в противен случай блокът за управление на системата за впръскване на гориво ще се повреди.

37. Проверете нивото на маслото в двигателя. Ако уплътнението на главата на цилиндъра е било дефектно, сменете маслото и филтъра на двигателя.

38. Загрейте двигателя до работна температура. Проверете отново нивото на охлаждащата течност и връзките за течове.

39. Проверете момента на запалване (вижте подраздел 2.14.6).

40. Проверете съдържанието на празен ход и CO (вижте подраздел 2.18.1).

41. Проверете налягането на компресията (вижте подраздел 2.11).