Ред за затягане на болтовете на главата на цилиндъра
Сваляйте главата на цилиндъра само когато двигателят е студен (стайна температура). Изпускателен и всмукателен колектори не са свалени.
Главата на цилиндъра може да се демонтира без да се демонтира двигателят.
Характеристиките на отстраняването и инсталирането на главата на цилиндровия блок на дизеловия двигател са описани в подраздел 2.6.1.4. Дефектът на гарнитурата на главата на цилиндъра може да бъде разпознат по едно или повече от следните:
- загуба на мощност;
- изтичане на охлаждаща течност (бели облаци изгорели газове, когато двигателят е горещ);
- теч на масло;
- охлаждаща течност в двигателното масло (нивото на маслото не намалява, а се повишава, сив цвят на двигателното масло, мехурчета от пяна върху индикатора за ниво на маслото, течно масло);
- двигателно масло в охлаждащата течност;
- силно бълбукане на охлаждащата течност;
- липса на компресия между два съседни цилиндъра.
Оттегляне
1. Изключете заземяващия проводник (-) от батерията.
Внимание! В същото време кодът на устройството против кражба и настроените радиостанции се изтриват от паметта на радиоприемника. Акумулаторът трябва да се изключва само при изключено запалване, в противен случай блокът за управление на системата за впръскване на гориво ще се повреди.
2. Отстранете горната част на всмукателния колектор.
3. Отстранете всички вакуумни маркучи. За да улесните сглобяването, предварително ги маркирайте с лепяща лента.
4. Изключете кабела за управление на дросела от фитинга на дросела и спрете.
5. Изключете и разкачете всички кабели.
6. Маркирайте проводниците с тиксо, за да улесните сглобяването.
Внимание! Отворете кабелните скоби и отрежете, ако е необходимо. Не отстранявайте кабелните скоби, така че новите скоби да могат да бъдат монтирани на старите места по време на монтажа.
7. Отстранете кабелите на запалителната свещ.
8. Свалете капачката на разпределителя. За да направите това, отворете двете пластинови скоби с отвертка.
9. Отстранете плъзгача на разпределителя.
10. Залепете всички горивопроводи и ги отстранете.
11. Източете напълно охлаждащата течност.
12. Разхлабете скобите и отстранете всички маркучи за охлаждащата течност от главата на цилиндъра.
13. Поставете машината върху стойки.
14. Свалете долния капак на двигателя.
15. Развийте изпускателната тръба от изпускателния колектор и трансмисионната скоба. Спуснете изпускателната система леко надолу и я окачете на тел.
16. Свалете горния предпазител на зъбчатия ремък.
17. Разхлабете зъбния ремък и го свалете от горната част на разпределителния вал.
18. Развийте капака на главата на цилиндъра.
19. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
20. Разхлабете 1/2 оборот и след това развийте болтовете на главата на цилиндъра в обратния ред на тяхното номериране от 12 до 1 (вижте Фиг. Ред на затягане на болтовете на главата на цилиндъра).
21. Проверете дали всички кабели и маркучи към главата на цилиндъра са разкачени.
22. Свалете главата на цилиндъра, като първо развиете винтовете на предпазителя на задния зъбчат ремък и го огънете настрани.
23. Поставете главата на цилиндъра върху две парчета дърво.
24. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Инсталиране
1. Преди монтиране почистете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра от остатъци от уплътнение с подходяща стъргалка. Уверете се, че мръсотията не попада в отворите на цилиндровия блок. Затворете дупките с парцали.
2. Проверете дали няма масло в отворите за винтове на главата на цилиндъра, отстранете маслото, ако е необходимо. За да направите това, поставете чист парцал в отвора и съберете маслото.
Внимание! Останалото масло в отворите при затягане на болтовете може да причини повреда на цилиндровия блок.
3. Проверете главата на цилиндъра за плоскост със стоманена линийка и лопатка в различни точки. Равнината не трябва да надвишава 0,1 mm.
Внимание! Ако уплътнителните повърхности на главата на цилиндъра трябва да бъдат боядисани, минималната допустима височина на главата не трябва да се намалява (вижте подраздел 2.10.3).
4. Цилиндровата глава със спукани легла на клапани или пръстени на седла на клапани, както и началото на входовете с резба на запалителните свещи, могат да бъдат експлоатирани допълнително, без да се намалява експлоатационният им живот и преградата, ако ширината на разкъсванията не надвишава a = max 0,5 mm.
5. Винаги сменяйте уплътнението на главата на цилиндъра. Надписът "oben" трябва да сочи към главата на цилиндъра. Поставете уплътнението без уплътнител, така че да не покрива никакви отвори.
6. За да центрирате главата на цилиндъра, завийте водещите щифтове VAG-3070 в отвори 9 и 10 на болтовете на главата на цилиндъра (вижте Фиг. Редът на затягане на болтовете на главата на цилиндъра) (стрелките показват местата за инсталиране пръсти). Ако нямате пръсти под ръка, направете направляващите щифтове сами. За да направите това, отрежете главите на старите болтове на цилиндровата глава и изрежете отвор за отвертка в края им.
7. Завъртете коляновия вал от шайбата на ремъка, така че всички бутала да са приблизително на една и съща височина.
8. Монтирайте главата на цилиндъра, като обръщате внимание на водещите щифтове.
9. Поставете останалите 10 болта с шайби и ги затегнете на ръка. Винаги сменяйте болтовете на цилиндровата глава.
10. Развийте водещите щифтове с отвертка и завийте останалите два болта с шайби. Затегнете на ръка.
Внимание! Затегнете болтовете на главата на цилиндъра много внимателно. Преди затягане е необходимо да проверите точността на динамометричния ключ. Болтовете на главата на цилиндъра се затягат при студен двигател.
11. Болтовете на главата на цилиндъра се затягат с динамометричен ключ в последователност от 1 до 12 на две стъпки: първо със сила от 40 Nm, а след това с 60 Nm. След това се извършва допълнително затягане с твърд гаечен ключ: 1/2 оборот (180 °). Допуска се допълнително затягане на 90°x2 (за 2 пъти по 90°). Когато затягате болтовете на главата на цилиндъра, оценете ъгъла на въртене по местоположението на дръжката на ключа спрямо двигателя: 1/4 оборот (90 °) съответства на позицията на дръжката през двигателя.
Внимание! При бензинови двигатели болтовете на главата на цилиндъра не трябва да се затягат повторно, когато двигателят е горещ, като част от поддръжката или ремонта.
12. Монтирайте зъбчатия ремък.
Внимание! При смяна на глава на цилиндър с монтиран разпределителен вал, след монтиране на главата, смажете контактните повърхности между тласъците на кофата и работната повърхност на гърбиците с масло.
13. Поставете капака на главата на цилиндъра с уплътнението и го затегнете до 10 Nm. Сменете повреденото уплътнение.
14. Монтирайте изпускателната тръба към изпускателния колектор.
15. Монтирайте калника на двигателя.
16. Свалете колата от подпорите.
17. Поставете маркучите на охлаждащата течност и ги закрепете със скоби.
18. Свържете всички електрически проводници според етикетите с тиксо.
19. Инсталирайте плъзгача на разпределителя. Движете се напред-назад, за да проверите сигурността на закопчаването.
20. Поставете разпределителната капачка и я закрепете с две пластинови скоби.
21. Поставете проводниците на запалителната свещ в ред на цилиндрите 1-2-4-5-3. Първият цилиндър е разположен на зъбчатия ремък.
22. Свържете всички горивопроводи и ги закрепете със скоби.
23. Свържете всички вакуумни маркучи според маркировките с лепяща лента.
24. Свържете кабела за управление на дросела към дросела и спрете.
25. Плъзнете нагревателния маркуч върху предния изпускателен капак и го закрепете със скоба.
26. Инсталирайте всмукателния колектор.
27. Свържете заземяващия проводник (-) към батерията. Въведете кода против кражба, програмирайте радиостанциите и настройте точния час на часовника.
Внимание! Свържете батерията само при изключено запалване, в противен случай блокът за управление на системата за впръскване на гориво ще се повреди.
28. Добавете охлаждаща течност. Винаги сменяйте охлаждащата течност.
29. Проверете нивото на маслото в двигателя. Ако уплътнението на главата на цилиндъра е дефектно, сменете маслото и филтъра.
30. Загрейте двигателя до работна температура, проверете нивото на охлаждащата течност и връзките на маркучите за течове.
31. Проверете момента на запалване (вижте подраздел 2.14.6).
32. Проверете съдържанието на празен ход и CO (вижте подраздел 2.18.1).
33. Проверете компресията (вижте подраздел 2.11).
Коментари на посетители