Съединител — описание на дизайна

1. Маховик - триещата се повърхност на фрикционните накладки не трябва да е мазна, не мазна, без драскотини. Обърнете внимание на надеждността на закрепването на водещите щифтове.

2. Болт - момент на затягане: 6 Nm 1/4 оборот (90°) повторно затягане. Винаги сменяйте болтовете с нови, като смажете новите винтове със защитни средства. Повторното затягане може да се извърши в няколко стъпки 3. Диск на съединителя - обърнете внимание на монтажната позиция, клетката на пружината сочи към притискащата плоча

4. Притискаща плоча

5. Болт, 20 Nm - затегнете последователно, на кръст

1. Скоростна кутия; 2. Сферичен щифт, 25 Nm - смажете с MoS2 грес; 3. О-пръстен - винаги сменяйте; 4. О-пръстен на задвижващия вал - вкарайте докрай; 5. Направляваща втулка - в областта на зацепващия лагер смажете с MoS2 грес; 6. Фиксираща пластина - закрепете към лоста за освобождаване на съединителя; 7. Болт, 15 Nm; 8. Лост за освобождаване на съединителя; 9. Освобождаващ лагер - не мийте лагера, а само го избършете. Сменете шумен лагер. Смажете контактните точки с освобождаващия лост с MoS2 грес; 10. Болт, 25 Nm; 11. Работен цилиндър на съединителя; 12. Механично задвижване на съединителя; 13. Тласкач - смажете края на тласкача с MoS2 грес; 14. Монтажен щифт - блокиращ лост за освобождаване на съединителя при сглобяване на скоростната кутия. Ако щифтът не е под ръка, използвайте винта M8x22. След като сглобите скоростната кутия, свалете

1. Съединителна плоча с носеща скоба; 2. Педал на съединителя; 3. Главен цилиндър; 4. Закрепване на главния цилиндър към конзолата на лагера; 5. Болт, 20 Nm; 6. Опорен щифт; 7. Тапа; 8. Куха съединителна гайка, 20 Nm; 9. Работен цилиндър; 10. Болтове, 25 Nm; 11. Клапан за изпускане на въздух - обезвъздушаване от хидравличното устройство, само с устройство за обезвъздушаване на спирачната система. Работно налягане макс. - 2,5 бара; 12. Капачка против прах; 13. Маркуч под налягане; 14. Скоба за маркуч; 15. Шайба - с голям вътрешен диаметър. Издутина към напорния тръбопровод; 16. Ръкав; 17. Шайба - с малък вътрешен диаметър, издутина към напорния тръбопровод; 18. Напорен тръбопровод; 19. Скоба - държи маркуча под налягане към предната стена; 20. Болт; 21. Накрайник; 22. Маркуч; 23. Накрайник за маркуч; 24.

1. Съединителна плоча с носеща скоба; 2. Педал на съединителя; 3. Жило на съединителя с регулиращ механизъм; 4. Уплътнение; 5. Поддържаща скоба; 6. Болт за закрепване на заключващата скоба на радиатора; 7. Гумен амортисьор; 8. Рейка опора (скоростни кутии); 9. Уплътнителен маншет; 10. Болт, 25 Nm; 11. Корпус на задвижването с лост; 12. Предпазна шайба - монтирайте на около 8 мм от края на тласкача; 13. Шайба - винаги се сменя, трябва да се движи свободно; 14. Зъбен пръстен - винаги се сменя. Прокарайте шайбата с подходящ шип. Първо изключете тласкача. Когато монтирате, чукайте внимателно. В този случай изпъкналата страна трябва да сочи към тялото. Обърнете внимание на факта, че шайбата 13 остава свободна; 15. Шайба; 16. Пролет; 17. Тласкач - монтирайте след монтиране на зъбния пръстен 14 и шайбата 13