Замена
1. Прыслабце гайку ступицы на канцы прываднага вала і ніты мацавання кола (аўтамабіль варта на зямлі).
2. Падніміце і ўстанавіце на апоры пярэднюю частку аўтамабіля. Зніміце кола.
3. Вывярніце шэсць нітаў, якія мацуюць унутраны канец прываднага вала да фланца паўвосі з дапамогай адмысловага ключа (балты маюць галоўкі са шлицевыми 12-граннымі гнёздамі пад ключ "зорачка" памерам 8 мм). Адлучыце прывадны вал ад фланца і апусціце ўнутраны канец вала.
4. Зніміце гайку ступицы і ўпартую шайбу з вонкавага канца прываднага вала, затым выбіце вал з колавай ступицы пры дапамозе меднага ці нейлонавага малатка.
5. Выміце прывадны вал з-пад аўтамабіля.
6. Устаноўка вала ажыццяўляецца ў зваротным парадку.
7. Зацягніце балты з мацавання вала да фланца паўвосі з момантам, указаным у раздзеле "Тэхнічныя дадзеныя".
8. Канчаткова зацягвайце гайку калодкі пасля таго, як аўтамабіль будзе стаяць на зямлі. Неабходна абавязкова ўсталяваць НОВУЮ гайку і зацягнуць яе з момантам 24.0 кгм.
Замена вонкавага шарніра роўных кутніх хуткасцяў
Празмерны люфт у шарніры роўных кутніх хуткасцяў становіцца прыкметны пры зменах нагрузкі, што звычайна выяўляецца ў выглядзе характэрных пстрычак пры рэзкім паскарэнні ці запаволенні, асабліва калі перадпакоі колы звернутыя ў крайняе становішча. У выпадку празмернага зносу заменіце шарнір.
Вонкавы шарнір можа быць аднаго з двух тыпаў - у залежнасці ад гэтага ўжываюцца розныя метады зняцця шарніра. На ранніх мадэлях Шрус замацаваны вялікім стопарным кольцам, якое фіксуецца ва ўнутранай канаўцы калодкі шарніра (мал. М:18). Стопорное кольца відаць з боку прываднага вала пры знятым чахле шарніра (мал. М:15). На пазнейшыя (са снежня 1979) мадэлі ўсталёўваюцца шарніры новага ўзору, якія мацуюцца стопарным кольцам, зафіксаваным у канаўцы на канцы вала (мал. М:17).
Каб зняць шарнір старога ўзору, зніміце з яго чахол і ссуньце чахол уздоўж вала, затым рассуньце канцы стопорного кольцы пры дапамозе острогубцев і адначасова вырабіце бакавы ўдар па шлицевому хваставік шарніра (мал. М:15) - пры гэтым стопорное кольца выйдзе з канаўківала дазволіць зняць шарнір.
Шарнір новага ўзору здымаецца з проста ўдарамі мяккага (алюмініевага) малатка; папярэдне трэба зняць чахол шарніра.
Набіце ў новы шарнір 90 г малібдэнавай змазкі (звычайна змазка ўваходзіць у камплект пастаўкі шарніра).
Надзеньце чахол шарніра і хамуты на прывадны вал і ўсталюеце новы шарнір на вал у парадку, зваротным зняцці. У любым выпадку (нават пры ўсталёўцы старога шарніра) усталюеце новае стопорное кольца ў калодку шарніра (шарнір старога ўзору) або ў канаўку вала (шарнір новага ўзору). Сачыце, каб раздзяляльнае кольца і талерчатая шайба былі ўстаноўлены правільна (мал.М: 17 і М:18). Напрасуйце шарнір на вал так, каб стопорное кольца ўвайшло ў канаўку. Замацуеце чахол шарніра новымі хамутамі
Замена ўнутранага шарніра роўных кутніх хуткасцяў
Зніміце стопорнае кольца з тарца ўнутранага шарніра (мал. М:19), затым збіце вечка шарніра (мал. М:20) і, падтрымліваючы шарнір, выбіце з яго вал пры дапамозе драўлянай або латуневай выбівачкі.
Набіце ў новы шарнір 90 г малібдэнавай змазкі - па 45 г з кожнага боку шарніра (звычайна змазка ўваходзіць у камплект пастаўкі шарніра).
Надзеньце на прывадны вал чахол і вечка шарніра. Пераканайцеся ў правільным становішчы талерчатай шайбы (мал. М:21). Напрасуйце новы шарнір на вал пры дапамозе апраўкі падыходнага дыяметра, якая павінна абапірацца толькі на калодку шарніра. Усталюеце стопорное кольца (абавязкова новае) у канаўку з дапамогай острогубцев для стопорных кольцаў. Напрасуйце з вонкавага боку шарніра вечка.
Каментары наведвальнікаў