Працы па захаванні кузава

Ніжняя частка аўтамабіля

Сыход за машынай гуляе істотную ролю ў дужанні з карозіяй, асабліва ўзімку, калі на дарогах рассыпаюць соль. Соль і вулічны бруд не павінны доўгі час затрымоўвацца ў кутах і беражках ніжняй часткі машыны, бо яны прыцягваюць вільгаць. І без таго дрэнна даступныя куты зусім нс прасыхаюць, што спрыяе з'яўленню карозіі. Звярнуць асаблівую ўвагу на наступныя месцы:

• пярэднія крылы над фарамі;
• адбортоўка ўсіх чатырох колавых ніш;
• колавыя нішы;
• вобласць арак задніх колаў;
• паліваправоды ў задняй правай колавай нішы.

Праверка ахоўнага пласта дна

Ахоўны пласт дна машыны варта старанна правяраць. У выпадку неабходнасці патрабуецца дадатковая апрацоўка.

Грунтоўна прамыць дно машыны.

Усю ніжнюю частку машыны асвятліць лямпай і выявіць пашкоджаныя месцы

Пашкоджаныя месцы ў ахоўным пласце падставы пачысціць да бляску з дапамогай шпатэля. драцяной шчоткі і скрабка.

Вычышчаныя паверхні пакрыць пластом антыкаразійнага сродку (напрыклад. "Rostprimer" ці "Bleimennigc").

Плоскія вялікія паверхні апрацоўваюцца спецыяльным мяккім рэчывам.

Для цяжкадаступных кутоў і стыкаў зручней ужываць ахоўны сродак у аэразольным балончыку.

Чыстка адтулін для сцёку вады

Ні адны са зварных швоў не з'яўляецца гэтак герметычным, каб не змагла пракрасціся вада. Таму ва ўсіх полых профілях у машыне ёсць сцёкавыя адтуліны для вады. Калі гэтыя адтуліны засмечаны брудам ці антыкаразійным сродкам, якая пракралася вада не можа выцячы. Скупнасць вады паскарае адукацыю іржы знутры. Асабліва гэта небяспечна для падоўжных элементаў кузава.


Адтуліны перыядычна прачышчаць.

Калі аўтамабіль абсталяваны люкам, трэба дадаткова правяраць сцёкавыя адтуліны даху.

Сцёкавыя адтуліны знаходзяцца спераду на вышыні верхніх шарніраў дзвярэй: ззаду яны выводзяцца за колавую нішу справа і злева.

Для ачысткі (спераду зверху, ззаду знізу) падыходзіць трос старога вала спідометра.

Кансервацыя паражнін

Кансервацыя паражнін, якая ажыццяўляецца ў вытворчых умовах, трымаецца толькі абмежаваны час. Акрамя таго, пры апрацоўцы не ўсе металічныя паверхні пакрываюцца ахоўным сродкам. Поўнае пакрыццё было дасягнута толькі ў новых мадэлях машын, дзе прымяняўся метад гарачага залівання. У майстэрні можна ўсталяваць: выгодна ці не апрацоўваць дадаткова вашу машыну. Калі ў паражнінах яшчэ няма іржы, дадатковую апрацоўку варта рабіць. Але гэтую працу павінна выконваць майстэрня, якая мае спецыяльнае абсталяванне. Так прымяняюцца спецыяльныя зонды і высокі працоўны ціск. Аэразольныя балончыкі выгодна ўжываць толькі ў тым выпадку, калі вы жадаеце апрацаваць добра даступную паражніну, напрыклад, дзверы.

Указанне. Калі метал моцна праржавеў, нават лепшы кансервавальны сродак не выбавіць. Дапамогуць толькі зварныя работы.

Празржавелыя месцы

У старых мадэлях "Фальксваген" ёсць характэрныя месцы, дзе іржа праядае метал. Здымныя крылы, дзверы і вечка багажніка не ствараюць праблем. Цяжкасці злучаны з так званымі апорнымі часткамі, у якіх трэба выконваць зварку, што ў значнай ступені робіць рамонт дарагім. Калі вы купілі ўжо былы ва ўжыванні аўтамабіль, трэба праверыць наступныя месцы, паказаныя на малюнку ўнізе.


Апорныя паверхні крылаў, справа і злева ў адсеку рухавіка.

Заднія колавыя нішы.

Стойка ўнізе паміж аконным праёмам і паверхняй каля ветравога шкла.

Парогі звонку і знутры (прыкрыты кілімкамі).

Падоўжная бэлька рамы ў дна машыны ў месцах мацавання задняй восі.

Указанне. Калі праржавелі месцы для мацавання задняй восі, у большасці выпадкаў увесь кузаў ужо настолькі праржавеў, што рамонт ужо бескарысны.

Панэлі для рамонту машыны

Калі ў аўтамабіля, які знаходзіцца яшчэ ў добрым стане. праржавелі панэлі кузава, гэта яшчэ не нагода для таго, каб машыну адпраўляць на звалку. Ёсць спецыяльныя рамонтныя панэлі, яны маюць патрэбную форму і памеры.

Панэлі прыварваюцца наўзамен пашкоджаных чаяцей. Кваліфікавана праведзены рамонт з заменай праржавелага ліста і приваркой новых частак настолькі дарагі, што яго невыгодна ажыццяўляць, калі машына старая.