Праверка ўзроўню тармазной вадкасці

З-за працы перадпакояў дыскавых тармазоў узровень вадкасці нават у абсалютна спраўнай тармазной усталёўцы зніжаецца з павелічэннем колькасці пройдзеных кіламетраў. Гэта выклікана тым, што якія маюць адносна вялікі дыяметр поршні цыліндраў дыскавага тормазу перамяшчаюцца далей з-за зношаных накладак, павялічваючы аб'ём цыліндру. У выніку ўзровень вадкасці ў бачку падае.

Такім чынам, звычайнае павольнае зніжэнне ўзроўню тармазной вадкасці не павінна выклікаць трывогу. Калі вы сапраўды ведаеце, які быў узровень тармазной вадкасці пры новых і зношаных накладках дыскавых тармазоў, то па ўзроўні вадкасці можна вызначыць, наколькі сцерліся накладкі. Калі змяняюцца накладкі дыскавых тармазоў, варта поршні ў дыскавым тармазным механізме адсунуць зваротна, дзякуючы чаму ўзровень вадкасці ў бачку зноў паднімецца. Калі неабгрунтавана была залітая тармазная вадкасць у сістэму з зношанымі накладкамі, яна можа выцячы праз вентыляцыйныя адтуліны ў вечку пры ссоўванні поршняў назад.

Злева ззаду ў адсеку рухавіка, прама на галоўным тармазным цыліндры, размешчаны бачок з тармазной вадкасцю (гл. мал.).



У белым празрыстым бачку ўзровень тармазной вадкасці павінен знаходзіцца паміж адзнакамі "M1N" і "МАХ".

Калі ўзровень зваліўся, варта праверыць герметычнасць тармазной усталёўкі (пра гэта чытайце ў наступнай частцы). У некаторых мадэлях машын спецыяльная лямпа ў прыборнай панэлі дае сігнал аб зніжэнні ўзроўню вадкасці.