Замена амартызатара і спружыны

Для выканання замены амартызатара і спружыны запатрабуецца прынада для сціску шрубавай спружыны. Як мінімум трэба мець два такіх прыстасаванні. Без ужывання такіх прылад ёсць небяспека, што дэталі пасля адлучэння цэнтральнай якая фіксуе шрубы падобна выбуху адарвуцца сябар ад сябра. Гэта можа прывесці да траўмы! Справа ў тым, што шрубавая спружына ўсталяваная з вялікай напругай. Разборка амартызатара звязана з вызначанай праблемай. Гэтую цяжкасць стварае разьбовае вечка ў корпусе амартызацыйнай стойкі. Вечка не мае вонкавага шасцікантовіка, яе гайка са шлицами можа быць отвинчена толькі адмысловай прыладай. Дапаможнай прыладай могуць паслужыць асоба доўгія абцугі.



Пры мантажы варта ўсталяваць новае разьбовае вечка. Але лепш мяняць у камплекце ўвесь корпус амартызацыйнай стойкі.


Зняць амартызацыйную стойку.

Зафіксаваць, гэта значыць сціснуць шрубавую спружыну.

Зверху адкруціць самоконтрящуюся гайку SW 22; адначасова ключом SW 22 з унутраным шестигранником прытрымваць шток поршня амартызатара.

Зняць дэталі і раскласці па парадку.

Павольна аслабіць сціск шрубавай спружыны.

Зняць гумовы ўпор і вечка амартызатара.

Адкруціць разьбовую крышку.

Выняць з корпуса амартызацыйнай стойкі поршань і шток поршня.

Вадкасць з амартызатара, наяўную ў корпусе, выліць да адпрацаванага алею.

Пасля таго, як будзе ўстаўлены новы поршань амартызатара, зацягнуць разьбовае вечка з момантам 150 Нм, што немагчыма ажыццявіць без адмысловай прылады.

Пасля ўсталёўкі вечка і гумовага буфера зноў сціснуць шрубавую спружыну, затым усталяваць апору амартызацыйнай стойкі разам з яе дэталямі.

У амартызацыйнай стойкі ранейшага канструктыўнага выканання дэмпфіруючае кольца павінна быць устаўлена паміж верхняй і ніжняй часткамі апоры амартызацыйнай стойкі Пры мантажы засынаюць тальк.

Указанні

У першыя гады выпуску мадэляў аўтамабіляў нярэдка ламаліся шрубавыя спружыны. Часта прычынай з'яўляўся пашкоджаны пласт пакрыцця лаку спружыны. Калі будзеце мантаваць былую ва ўжыванні спружыну, абавязкова праверце ахоўнае пакрыццё.

Калі чутны трэск у шрубавых спружынах, значыць яе віткі датыкаюцца. Таму рэкамендуецца на канцы спружыны нацягнуць спецыяльныя кавалкі ахоўных шлангаў, калі спружына знаходзіцца ў дэмантаваным стане.

Калі вы ўсталёўваеце ўжо былыя ва ўжыванні дэталі, яны павінны быць узяты з ідэнтычнай мадэлі. Бо паміж мадэлямі "Гольф" і "Джэта" ёсць некаторыя адрозненні. Шрубавыя спружыны абазначаюцца каляровымі рыскамі, якія вы яшчэ можаце разглядзець на старой спружыне. Тады пры пошуку замяняючай спружыны знайдзіце аналагічную ранейшай. Цяжкая дызельная мадэль мае больш магутныя спружыны ў параўнанні з карбюратарнай машынай.