Вага. Вялікае нагружение выклікае большае спляскванне шын, з-за чаго ўзрастае супраціў качэння. Акрамя таго, рухавік пры паскарэннях і яздзе ў гару мабілізуе больш магутнасці, каб рухаць машыну наперад. Кожныя 100 кг дадатковай нагрузкі каштуюць да 1,2 літра паліва (дадаткова). Таму ўсе непатрэбныя рэчы трэба дастаць з машыны.
Супраціўленне паветра. Багажнік на даху (асабліва калі багаж грувасткі) або вялікі лабавы пляц жылога прычэпа пры бесперапынным руху выклікаюць вялікі выдатак паліва. Пры руху па горадзе ўплыў адбіваецца ў меншай ступені. Па магчымасці здымайце багажнік ці паспрабуйце падчас паездкі размясціць багаж усярэдзіне машын. Пры хуткасцях звыш 80 км з нават адчыненае бакавое шкло або люк у даху павялічваюць супраціў паветра.
Прычэп. Жылы прычэп, прычэп з грузам ці з лодкай павялічваюць выдатак паліва ў залежнасці ад вагі і супрацівы паветра.
Уплыў рухавіка
Унутранае трэнне. Калі ўсталяваны новы рухавік, то на першых 2000 км прабегу ён мае патрэбу ў большай колькасці паліва, чым пасля. Справа ў тым, што яшчэ не прыцерліся працоўныя паверхні поршняў, падшыпнікаў і валаў, таму пераадольваюцца вялікія сілы трэння. Занадта густы алей рухавіка павялічвае супраціў трэнню ў кривошипно-шатунным механізме, першым чынам, у фазе прагрэву пасля халоднага пуску.
Механічны стан. Занадта малая кампрэсія з-за зношаных працоўных паверхняў цыліндраў, пашкоджаныя клапаны і поршневыя кольцы павялічваюць выдатак паліва.
Выпускная сістэма. Уціснуты выхлапная труба з-за паменшанага папярочнага перасеку перашкаджае выхаду адпрацаваўшых газаў. Магутнасць рухавіка змяншаецца, выдатак паліва павялічваецца. Праржавелая выхлапная труба мае паменшаны "хуткасны напор". Парушаецца настройка сістэмы. магутнасць рухавіка пагаршаецца, выдатак паліва ўзрастае.
Халасты ход. Занадта высокі лік абарачэнняў халастою ходу павялічвае выдатак паліва. Акрамя таго, тармазное дзеянне рухавіка на ўхілах горш.
Забруджаны паветраны фільтр. Пыл, засмоктваецца разам з паветрам, адкладаецца ў сітавінах фільтра, адтуліны горш прапускаюць паветра. Рухавік адчувае недахоп паветра, што асабліва дрэнна адбіваецца на працы дызельнага рухавіка.
Фактары, якія залежаць ад кіроўцы
Язда ў калоне варта дадатковых выдаткаў, пра гэта варта памятаць, калі з'яўляецца жаданне параўнаць свой практычны выдатак паліва з дасведчанымі дадзенымі (гл. табліцу).
Хуткасць руху з'яўляецца найболей істотным фактарам. Калі павялічваецца хуткасць, расце супраціў качэння шын з-за павелічэння працы, якая здзяйсняецца пры качэння. Яшчэ большы ўплыў аказвае супраціў паветра. Пры 100 км г яно павялічана ў 4 разы.
Язда з лімітавым націскам акселератара павялічвае выдатак паліва. Нават пры імклівым руху па аўтастрадзе не трэба да ўпора націскаць на педаль акселератара. Калі злёгку прыпадняць нагу ад педалі акселератара, хуткасць вельмі мала змяншаецца ці наогул не змяншаецца, але затое выдатак памяншаецца. Паспрабуйце, пры якім становішчы педалі акселератара змяншаецца хуткасць На ўздымах таксама не заўсёды варта даваць поўны газ.
"Спартыўная язда": крананне з месца на поўнай хуткасці, паскарэнні з высокімі лікамі абарачэнняў, рэзкае тармажэнне усё гэта выклікае вялікі выдатак паліва.
Так званая "перагазоўка" не толькі апыняецца лішняй у цалкам сінхранізаванай скрынкі перадач "Фольксвагена", але і выклікае залішні выдатак паліва.
Праграванне рухавіка дадаткова "з'ядае" паліва без карысці. Ненагружаны рухавік вельмі павольна выграваецца. Гэта азначае дадатковы знос* і непатрэбны шум.
Каментары наведвальнікаў