На схеме паказана праходжанне паліва ў дызельнай усталёўцы ўпырсквання Ад бака (7) паліва праз які падае трубаправод (8) пападае ў паліўны фільтр (1) Затым вычышчанае дызельнае паліва засмоктваецца паліўнай помпай (2) Лішак паліва рухаецца назад праз тонкую адтуліну (3) у зліўны трубаправод (4). Пад вялікім ціскам праз трубаправоды (6) паліва падаецца ў фарсункі (5). Невялікая колькасць паліва ад фарсункі цячэ назад у бак праз зліўны трубаправод.
На схеме паказаны топливопроводы і іх размяшчэнне Ад паліўнага бака які падае трубаправод ідзе ўздоўж дна машыны да паліўнага фільтра ў адсек рухавіка. Працякалае дызельнае паліва чысціцца ў фільтры і ўсмоктваецца паліўнай помпай высокага ціску Апошні ўпырсквае праз фарсункі пэўную колькасць паліва. Але не ўсё паліва падасца да фарсунак У зліўны трубаправод трапляе яго лішак, які вяртаецца затым да топ піўнога бака
ТНВД нагнятае паліва пад ціскам ад 120 да 130 бар па трубаправодах высокага ціску да чатырох фарсунак. Фарсункі таксама не ўпырскваюць усё якое падаецца паліва. Зліўны трубаправод агульны для чатырох фарсунак. Ад адной з вонкавых фарсунак (залежыць ад дадзенай мадэлі) лішак паліва вяртаецца да паліўнага бака праз агульны з ТНВД зліўны трубаправод.
На крайняй фарсунцы на адзін з фланцаў зліўнога трубаправода надзеты гумовы каўпачок-заглушка.
Тут паказана фарсунка, усталяваная на рухавік: 1 - топливопровод высокага ціску; 2 - гумовы каўпачок на вольным штуцары зліўнога топливопровода, толькі поруч левай фарсункі, калі глядзець па кірунку руху; 3 - зліўны трубаправод; 4 - фарсунка.
Указанне. Згаданы а папярэднім тэксце чорны гумовы каўпачок (гл. мал.) на апошняй фарсунцы можа апынуцца не герметычным; з прычыны гэтага цечу паліва і няспраўнасці ў рухавіку. Праверце, ці не выцякае паліва пры працы рухавіка. Калі ды дэфектны каўпачок варта запенить.
Каментары наведвальнікаў