Паветраны фільтр — ачыстка і замена

Які ўсмоктваецца ў рухавік паветра ўтрымоўвае часцінкі пылу і бруду, якія не павінны пападаць у камеры згарання, бо яны дзейнічаюць на сценкі цыліндраў, як абразіў. Гэта выклікала б заўчасны знос поршняў і працоўных паверхняў цыліндраў. Акрамя таго, частка пылу згарае пры высокіх тэмпературах у рухавіку і абложваецца ў камеры згарання і на клапанах у выглядзе налёту. З прычыны гэтага парушаецца праца клапанаў і поршняў. Таму паветраны фільтр стварае неабходную абарону рухавіка. Адначасова ён таксама заглушае шумы ад усмоктвання паветра.

Ачыстка паветранага фільтра

Рэкамендуем прадзьмухваць папяровую ўстаўку фільтра праз кожныя 15.000 км шляху. Калі машына ездзіць па вельмі пыльных дарогах, чысціць фільтр варта штодня.

Зняць які фільтруе элемент.

Вытрасці фільтр, каб выпалі буйныя часцінкі бруду.

Для выдалення дробнага пылу трэба прадуць устаўку сціснутым паветрам узбоч, уздоўж фільтравальнай пласцін. Не варта накіроўваць струмень сціснутага паветра на паперу фільтра! Інакш часціцы пылу моцна прыліпаюць да сітавін фільтра і забіваюць яго.

Чыстай анучай працерці корпус фільтра.

Замена фільтруе элемента

Пры звычайных умовах язды дастаткова мяняць элемент фільтра праз кожныя 30.000 км. Калі рух пераважна ажыццяўляецца па грунтавых дарогах, нягледзячы на частую ачыстку фільтра, аб замене трэба падумаць раней. У наступным раздзеле чытайце аб тым, як ажыццяўляецца замена элемента фільтра.

Замена фільтруе элемента паветранага фільтра

Турбадызельны рухавік зняць шланг, кіроўны да трубанагнятальніка, поруч корпуса фільтра.


Для ўсіх рухавікоў: адлучыць 1 стяжные клямкі ў вечка паветранага фільтра.

Зняць вечка паветранага фільтра і выняць які фільтруе элемент.

Фільтруючыя элементы

Для апісваных якія ўсмоктваюць дызельных мадэляў падыходзяць:

• ВАГ N 113129076
• Бош 1157129076
• Кнехт АГ 51/1
• Ман З 3171
• Пуролатор РМ 11 19

Для аўтамабіляў з турбадызельным рухавіком:

• ВАГ N 069129620
• Кнехт АГ 194
• Ман З 34109
• Пуролатор PC 257

Указанне. Не дзіўцеся, калі магутнасць рухавіка ў горнай сумленнасці трохі слабее. Гэта звычайная з'ява, паколькі на вышыні 2000 м і больш над узроўнем мора паветра моцна разрэджаны. А дызельны рухавік, як вядома, функцыянуе пры наяўнасці лішку паветра. Зразумела, рухавік адчувае недахоп паветра, і гэта выяўляецца раней, чым у карбюратарнага рухавіка.

Корпус паветранага фільтра ў які ўсмоктвае дызельнага рухавіка: 1 - корпус паветранага фільтра; 2 - адтуліны для зліву алею, якое засмоктваецца праз сістэму вентыляцыі картэра рухавіка; 3 - які фільтруе элемент; 4 - стяжные клямкі

Так выглядае корпус фільтра ў турбадызельнага рухавіка: 1 - які фільтруе элемент; 2 - верхняя частка корпуса; 3-4 - дзве стяжные клямары (усяго іх чатыры).