Праверка счаплення

Знос вядучай кружэлкі счаплення нельга распазнаць адразу, без дэмантажу. Першая прыкмета зносу - прабуксоўка. Яе можна выявіць пры інтэнсіўным разгоне з нагрузкай. Рухавік працуе на высокіх абарачэннях, але хуткасць не павялічваецца ў той жа прапорцыі. Тлумачэнне гэтаму можна атрымаць, калі скарыстацца наступным метадам.

Прасклізванне (прабуксоўка) у счапленні

• Зацягнуць ручны тормаз, запусціць рухавік.
• Уключыць 3-ю перадачу, павольна ўключыць счапленне, націснуць на педаль акселератара.
• Калі ручны тормаз бездакорны, рухавік павінен спыніцца.
• Калі рухавік працягвае працаваць, варта праверыць вольны ход педалі счаплення: у выпадку неабходнасці адрэгуляваць.
• Паўтарыць выпрабаванне. Калі рухавік працягвае працаваць, трэба тэрмінова мяняць вузел счаплення.

Ці правільна працуе муфта

Калі працэс пераключэння суправаджаецца шумам, гэта значыць, што муфта працуе няправільна. Каб пераканацца, што гэты шум не са скрынкі перадач, ажыццяўляюць праверку з дапамогай несінхранізаванага задняга ходу.

• Рухавіку даць папрацаваць на халастым ходу. Я Цалкам націснуць на педаль счаплення, пачакаць каля 3 сек, затым уключыць задні ход.
• Калі пры гэтым чутны шум, значыць вузел счаплення не працуе досыць добра счапленне "вядзе", такім чынам, кіроўная кружэлка круціцца не вольна.
• Праверыць свабодны ход педалі счаплення.
• Яшчэ раз праверыць. Калі шум працягваецца, гледзіце табліцу "Няспраўнасці ў счапленні".