Адлучыць правады ад акумулятарнай батарэі.
У дызельнай мадэлі выпускала лістапада 1978 г. поршань 1-га цыліндру павярнуць у становішча 76 градусаў перад мёртвай кропкай "АД". У назіральным акенцы вастрыё стрэлкі стаіць насупраць невялікага паглыблення ў махавіку (гл. ілюстрацыю).
У дызельнай мадэлі "Гольф" выпуску да лістапада 1978 г. для адлучэння рухавіка ад скрынкі перадач адзнака 76 градусаў перад АД на махавіку (2) павінна быць размешчана насупраць стрэлкі ў назіральным акенцы каўпака (1) счапленні Назіральнае акенца звычайна зачыняецца пластмасавым вечкам.
Абкласці трубу дыяметрам 30-50 над адсекам рухавіка папярочна праз драўляныя пракладкі на крапежныя краі крылаў, але не прама на крылы. Краі трубы спляскаць у пазбяганне проворачивания. Да трубы падвесіць рухавік на той час, пакуль будуць адлучаны апоры прываднага механізму.
Ланцуг або трос працягнуць праз абедзве вушы галоўкі цыліндру або замацаваць на трубе.
Зняць трос счаплення каля рычага счаплення.
Зняць левую апору каробкі перадач.
Зняць вал тахометра ў скрынкі перадач (гл. раздзел "Прыборы") і зачыніць адтуліну, каб пры зняцці каробкі перадач не выцякала алей.
Зняць электрычныя правады ад уключальніка ліхтароў задняга ходу, а таксама (у выпадку неабходнасці) электрапровада да табло індыкацыі пераключэнняў.
Адлучыць провад, які злучае з масай»каробку перадач.
Зняць стартар (гл. раздзел "Стартар") і падвесіць, каб ён нс цягнуў адпаведныя правады.
Адлучыць паўвосевыя валы ад каробкі перадач. Абодва вала злучыць дротам і падвесіць.
Зняць пераключалыя цягі. У четырехсгупенчатой каробкі перадач адлучыць перамыкальны вузел ад вала; зняць паваротны рычаг з апорнай штангі ці з апорнай стойкі.
У пяціступеньчатай каробцы перадач зняць ахоўную спружыну злучальнай штангі, а апошнюю каля рычага кіравання.
Адсунуць наперад ад сферычных пальцаў левую пластмасавую галоўку задняй кіравальнай штангі і абедзве галоўкі кіравальнай штангі.
Папярэдне адвёрткай прыпадняць пластмасавы клямар пластмасавай галоўкі.
Адлучыць ад скрынкі перадач і ад кузава рэактыўную штангу (якая ўспрымае скручваюць высілкі) спераду.
Зняць заднюю апору ад каробкі перадач і кузава.
Вывярнуць злучальныя шрубы уверсе паміж рухавіком і каробкай перадач.
Вывярнуць ніт у лючка са боку рухавіка; зняць лючок.
Вывярнуць пад правым фланцам паўвосі ніт з шасціграннай галоўкай плі гайку (у больш старых мадэляў).
Злёгку прыпадняць каробку перадач з дапамогай дамкрата, падкласці драўляны брусок або надзейна зафіксаваць яе іншым спосабам.
Здымаць скрынку неабходна ўдваіх.
Магутнай адвёрткай адсунуць каробку перадач ад усталявальных утулак; зняць яе.
Перад усталёўкай кіроўны вал скрынкі перадач вышмараваць невялікай колькасцю пасты "Молі".
Пры ўсталёўцы скрынкі перадач звярнуць увагу: счапленне павінна быць правільна размешчана ў рухавіка.
Вёз нацяжэння ўсталяваць падвескі рухавіка і каробкі перадач.
Адрэгуляваць вольны ход счаплення (глядзіце раздзел "Счапленне").
У выпадку неабходнасці зноўку адрэгуляваць вузел пераключэння.
Круцячыя моманты зацяжкі разьбовых злучэнняў
| Канструктыўныя часткі | Нм |
| Скрынка перадач да рухавіка | 45 (М 10) 75 (М 12) |
| Карданныя валы да каробкі перадач | 45 |
| Стартар і каробка перадач | 25 |
| Падвескі ў каробкі перадач | 40 |
| Падвескі ў кузава | 40 |
| Вузел пераключэння да пераключальнага вала | 15 |
Каментары наведвальнікаў