Сыход за аўтамабілем: палівазабеспячэнне

Бензінавы рухавік

Для вашага рухавіка неабходна выкарыстоўваць неэтыляваны бензін стандартнай якасці з мінімальным актанавым лікам 87 AKI (CLC) або RON (ROS).

Для аптымальнай працы магутнасцю 134 л.з (16 У) пад высокімі нагрузкамі рэкамендуецца выкарыстоўваць неэтыляваны бензін з мінімальным актанавым лікам 91 AKI (CLC) або 95 ROW (ROZ).

Не выкарыстоўвайце паліва з актанавым лікам ніжэй за 87 AKI або 91 RON.

Не выкарыстоўвайце этыляваны бензін.

Выкарыстанне этыляванага бензіну прывядзе да поўнай высновы з ладу каталітычнага нейтралізатара і яго здольнасці кантролю выкіду адпрацаваных (выхлапных) газаў. Неэтыляваны бензін выкарыстоўваецца на ўсёй кантынентальнай тэрыторыі ЗША, Канады і ў большасці Еўрапейскіх краін.

Актанавы лік

Актанавы лік паказвае на здольнасць бензіну супрацьстаяць "стуку" рухавіка, звязанаму з раннім запальваннем паліва і яго детонационным згараннем. Таму вельмі важна купляць бензін неабходнага гатунку, каб пазбегнуць магчымага выхаду са строю рухавіка і зніжэння яго працоўных характарыстык.

Рэкамендуемы актанавы лік бензіну для вашага рухавіка нанесена на таблічцы з унутранага боку засланкі паліўнага бака. Дадзены лік можа вызначацца па AKI (CLC) ці RON (ROS)

На аўтазаправачных станцыях звычайна прадаецца бензін з актанавым лікам па AKI або CLC, якія разлічваюцца наступным чынам:



RON (актанавы лік па даследчым метадзе) + MON (актанавы лік па маторным метадзе), падзеленае на 2. AKI


Паводле гэтага разліку, бензін мае наступныя актанавыя лікі

• Першагатунковы бензін 91-96 AKI
• Бензін стандартны 87-90 AKI

Выкарыстанне бензіну, які змяшчае спірт або ТМБЭ (трыметылбутылавы эфір)

Можна выкарыстоўваць неэтыляваны бензін з прымешкай спірту або ТМБЭ (ставіцца да аксігматаў), калі такая паліўная сумесь адказвае наступным патрабаванням:

Сумесь бензіну з метанолам (драўняным спіртам або метылавым спіртам):

• Індэкс антыдэтанацыйнай устойлівасці павінен быць 87 або вышэй.
• Сумесь павінна змяшчаць не больш за 3% метанолу.
• Сумесь павінна змяшчаць больш за 2% СА растваральнікаў.

Заўвага: тыя віды паліва з метанолам, якія не адпавядаюць вышэй прыведзеным патрабаванням, могуць быць крыніцамі карозіі і выклікаць пашкоджанне пластмасавых і гумавых кампанентаў паліўнай сістэмы.

Сумесь бензіну з этанолам (этылавым спіртам):

• Індэкс антыдэтанацыйнай устойлівасці павінен быць 87 або вышэй.
• Сумесь павінна змяшчаць не больш за 10% этанолу.

Сумесь бензіну з ТМБЭ

• Індэкс антыдэтанацыйнай устойлівасці павінен быць 87 або вышэй.
• Сумесь павінна змяшчацца не больш за 15% ТМБЭ.

Агульныя заўвагі

Не выкарыстоўвайце тыя віды паліва, якія не адпавядаюць вышэй прыведзеным патрабаванням.

Не выкарыстоўвайце паліва з невядомым працэнтным утрыманнем складнікаў яго кампанентаў.
Выкарыстанне паліва не які адказвае вышэй апісаным патрабаванням і гарантыйным умовам эксплуатацыі новага аўтамабіля або сістэмы кантролю за выхлапнымі газамі, можа прывесці да пашкоджання паліўнай сістэмы.


У выпадку падвышанага выдатку паліва ці пагаршэнні агульных характарыстак кіравальнасці аўтамабіля па выкарыстанні аднаго з прыведзеных вышэй выглядаў сумесяў рэкамендуецца вам перайсці на выкарыстанне чыстага бензіну і дадаткаў.

Калі вы не ў стане вызначыць, ці адказвае паліўная сумесь прыведзеным вышэй паказчыкам, звернецеся за дапамогай на станцыю тэхнічнага абслугоўвання.

Бензін пасезоннага прызначэння

У шматлікія маркі бензінаў уводзяцца дадатковыя дабаўкі для аптымальнай працы рухавіка ў зімовы ці летні час. У перыяд міжсезоння рэкамендуецца ажыццяўляць запраўку аўтамабіля на аўтазаправачных станцыях, дзе пераход на паліва, якое адпавядае той ці іншай пары года, выконваецца своечасова.

Асадкі да бензіну

Галоўная праблема сярод шматлікіх аўтавытворцаў -адукацыя вугляродзістых адкладаў у залежнасці ад тыпу выкарыстоўванага бензіну. Хоць розныя маркі бензіну і адрозніваюцца сябар ад сябра, дня іх характэрна адна агульная з'ява навала вугляродзістых адносін (нагара) на асноўных кампанентах рухавіка, асабліва гэта дакранаецца паліўных фарсунак і впускных клапанаў. Нягледзячы на тое, што большасць марак бензіну ўключаюць у сябе асадкі, якія прадухіляюць забруджванне рухавіка і кампанентаў паліўнай сістэмы, эфектыўнасць іх дзеяння неаднолькавая.



Пры выкарыстанні на працягу працяглага перыяду часу розных| марак паліва, якія не адпавядаюць тэхнічным патрабаванням, праца рухавіка пагаршаецца. Адукацыя вугляродзістых адкладаў (нагара), падобных тым, якія намаляваны на малюнку, можа прывесці да наступнага:

• Нестабільная праца рухавіка ў рэжыме халастога ходу.
• Некантралюемае ваганне частаты кручэння каленчатага вала рухавіка.
• Пропуск запальвання.
• Страта магутнасці.
• Праца рухавіка пры выключаным запальванні.
• Дэтанацыя або стук рухавіка. Калі прыведзеныя адхіленні назіраюцца на працягу працяглага часу, гэта можа прывесці да высновы з ладу рухавіка.
• Гарантыя на абслугоўванне аўтамабіля Volkswagen не распаўсюджваецца на рухавік, які мае пашкоджанні ці працуе нестабільна ў выніку выкарыстання паліва нізкай якасці.

Апошнія распрацоўкі новых марак паліва

Вытворцы бензіну ўзмоцнена рэкамендуюць так званыя мыйныя асадкі. Большасць з іх прызначана для прадухілення адукацыі нагару на паліўных фарсунках. Аднак, не ўсе яны эфектыўныя ў роўнай ступені.

Тым не менш, у продаж паступілі некаторыя тыпы бензіну з адпаведнымі асадкамі, якія прадухіляюць адукацыю нагара на фарсунках і впускных клапанах.

Дня забеспячэння доўгага тэрміна службы рухавіка неабходна выкарыстоўваць толькі тыя маркі бензіну, якія ўключаюць у сябе вышэй прыведзеныя асадкі.



Дызельны рухавік. Дызельнае паліва №2


У аўтамабілях Jettа дызельны рухавік прызначаны для працы на выключна дызельным паліве. Таму ні ў якім разе не карыстайцеся пячным палівам ці бензінам, каб пазбегнуць пашкоджанні сістэмы паліўных фарсунак і самога рухавіка.

У выпадку траплення дызельнага паліва на любы ўчастак гумовага шланга, яго неабходна неадкладна выцерці, а затым прамыць цёплай вадой з мылам. Не дапушчайце трапленні дызельнага паліва на злучальныя шлангі ў пазбяганне адукацыі цеч і наступных сур'ёзных пашкоджанняў рухавіка.

Праца ў зімовы перыяд

Пры тэмпературах ніжэй -7°З дызельнае паліва 2 губляе цякучасць, злучаную з парафінаваннем, што можа прывесці да засмечвання паліўнага фільтра ці сеткаватага фільтра паліўнага бака і, як следства, немагчымасці запуску рухавіка.

Каб прадухіліць гэта, паліўны фільтр у аўтамабілі падвяргаецца папярэдняму падагрэву ў аўтаматычным рэжыме, што дазваляе выкарыстоўваць дызельнае паліва 2 пры тэмпературы да -24°З.

У выпадку верагоднасці кіравання пры тэмпературы ніжэй -15°З звернецеся да вашага дылера для вызначэння магчымасці выкарыстання наяўнага паліва ў зімовых умовах.

Увага: Не выкарыстоўвайце вадкасці, якія палягчаюць запуск рухавіка. Яны могуць быць патэнцыйна выбухованебяспечныя і прычыніцца стварэння ўмоў, якія спрыяюць разносу рухавіка. Гэта можа прычыніцца сур'ёзных пашкоджанняў рухавіка і атрыманні траўмы. Не выкарыстоўвайце антыфрыз, які ўжываецца на бензінавых рухавіках.

Калі дызельнае паліва, прызначанае для эксплуатацыі ў зімовых умовах згусцела да такой ступені, што не забяспечвае запуск рухавіка, неабходна пакінуць аўтамабіль на некаторы час у ацяпляным памяшканні.

Гэта звычайная з'ява, калі ўзровень шуму рухавіка падчас яго прагрэву ў зімовы час вышэй, чым звычайна. Пасля запуску рухавіка падчас яго прагрэву з выхлапной сістэмы можа зыходзіць бела-блакітны дым. Гэта таксама звычайная з'ява, прычым колькасць дыму залежыць ад вонкавай тэмпературы.

Без неабходнасці не пераводзіце дызельны рухавік на рэжым халастога ходу пасля яго халоднага запуску, Павольны рух аўтамабіля пасля запуску рухавіка скароціць час, патрабаванае для яго падагрэву.

Бензін замест дызельнага паліва

На вашым дызельным рухавіку можна выкарыстоўваць дызельнае паліва, змяшанае з 30% этыляванага або неэтыляванага бензіну стандартнай якасці. Калі ў паліўным баку канцэнтрацыя бензіну перавышае гэтае значэнне, рухавік запускаць нельга, каб пазбегнуць яго пашкоджанні. У гэтым выпадку неабходна зняць паліва з бака, выконваючы ўсе меры засцярогі. Глядзіце таксама інфармацыю, прыведзеную вышэй.