Галоўка рухавіка

Разборка

Калі галоўка здымаецца з рухавіка, які знаходзіцца ў аўтамабілі, лепш за ўсё здымаць яе разам з прывадным і вывадным калектарамі. Калектары можна адлучыць пасля зняцця галоўкі. Неабходна будзе спецыяльнае абсталяванне, каб адлучыць (а затым злучыць) спружынныя заціскі, якія мацуюць выхлапную трубу з калектарам. Для адварочвання і заварочванні нітаў галоўкі рухавіка патрэбен будзе спецыяльны ключ.

1. Адлучыць провад на масу акумулятара. Зліць вадкасць з сістэмы астуджэння, затым адлучыць эластычныя патрубкі сістэмы астуджэння і награвальніка ад галоўкі рухавіка.

2. Адлучыць правады ад датчыка тэмпературы і ціскі алею.

3. У мадэлях з карбюратарам зняць вузел паветранага фільтра.

4. Адкруціць генератар ад кранштэйнаў, якія мацуюць галоўку рухавіка, і зняць клінавы рамень.

5. Адкруціць і зняць прывадны і выхлапной калектары, хоць магчыма адлучэнне калектараў пасля здымання галоўкі рухавіка. Падчас здымання калектараў разам з галоўкай рухавіка адлучыць эластычны патрубак разрэджанага паветра (паніжанага ціску) ад прываднага калектара, а таксама газавы тросік (і тросік засланкі абсталявання запуску, калі маецца) ад карбюратара.

6. Зняць вечка размеркавальніка запальвання разам з правадамі запальвання.

Увага: У мадэлях, абсталяваных упырскам паліва, неабходна дадаткова:

7. Адлучыць патрубкі ўпырсквальніка ад галоўкі рухавіка, а таксама іх усталявальныя заціскі і адсунуць у бок, каб не мяшалі.

8. Адлучыць эластычны прывадны патрубак ад корпуса дроселя.

9. Адлучыць эластычныя патрубкі паніжанага ціску ад корпуса дроселя. Адкласці патрубкі, каб не мяшалі.


10. Адлучыць патрубак клапана дадатковага паветра ад ніжняй часткі) прываднага калектара і эластычны патрубак клапана дадатковага паветра ад эластычнага патрубка на корпусе клапана дроселя.

11. Адлучыць эластычны патрубак паніжанага ціску ад зялёнага злучальніка на корпусе дроселя.

12. Калі аўтамабіль абсталяваны кліматызацыяй, адлучыць эластычныя патрубкі ад клапана дадатковага паветра і злучэнняў нерухомых патрубкаў.

13. Адлучыць эластычны патрубак вакуометра.

14. Адлучыць кубік ад клапана запуску халоднага рухавіка (узімку).

15. Зняць вечка размеркавання і вечка клапанаў, затым зняць рамень размеркавання з зубчастай шасцярні размеркавальнага вала.

16. Выняць размеркавальны вал.

17. Наступным дзеяннем з'яўляецца выварочванне нітаў і галоўкі рухавіка. Для іх выварочвання неабходна выкарыстоўваць спецыяльны ключ Калі будзе ўжыты шасцігранны ключ, існуе вялікая верагоднасць таго, што будзе знішчана гняздо ў галоўцы ніта і тады вывярнуць ніт будзе немагчыма калі яго не прасвідраваць.

18. Ніты галоўкі рухавіка павінны быць адкручаныя паступова ў чарговасці, зваротнай паказанай на мал. 1.6. Спачатку неабходна прыслабіць усе балты на паўабарота, а затым іх вывярнуць.



19. Пасля вымання ўсіх 10 нітаў зняць галоўку з блока цыліндраў Калі яна прыкіпела да блока, неабходна злёгку пастукаць малатком і драўлянай выбівачкай.


Ні ў якім разе нельга забіваць ніякай прылады паміж галоўкай і нітам цыліндраў, т.к. можна пашкодзіць паверхню галоўкі ці блока цыліндраў.

Якія з'явіліся драпіны ці ўцісканні зробяць немагчымай герметызацыю галоўкі і неабходна будзе шліфоўка пашкоджанай паверхні на спецыялізаваным прадпрыемстве Можна таксама моцна тузануць за калектары і адарваць галоўку.

20. Зняць пракладку з блока цыліндраў.

Звычайна частка пракладкі прыкіпае да блока і галоўцы. Неабходна асцярожна ачысціць паверхні поршняў і гладкую паверхню блока.

Рамонт

21. Ачысціць ад нагару донца поршні. Вывярнуць свечкі запальвання. Затым з дапамогай металічнай шчоткі і скрабка зняць нагар з камер згарання і паверхні клапанаў. Вычышчаную ад нагара галоўку спаласнуць вадой і прадуць сціснутым паветрам.

22. Клапаны можна лёгка выняць толькі з дапамогай якое адпавядае абсталявання для сціску спружын клапанаў. Бо конусныя ахоўныя кольцы і верхнія талеркі спружын пасаджаны досыць глыбока ў галоўцы, разборка клапанаў без прынады практычна немагчымая. Калі няма такога абсталявання, неабходна знайсці кароткую металічную трубку дыяметрам прыкладна 25 мм і ўціснуць уніз талерку затамкавай спружыны. напрыклад, з дапамогай стоікі свідравальнага станка. Даўжыня трубкі будзе залежаць ад памеру сціскальнага абсталявання. Выразаць два прастакутныя адтуліны, каля 25 мм даўжыні і 16 мм шырыні, на процілеглых баках трубкі. Праз адтуліны ўставіць конусныя засцерагальнікі. Гэтую трубку затым можна выкарыстоўваць разам з прынадай для сціску пры зняцці засцерагальнікам з чарговых затамкавых штокоў.


Клапан, спружыны, засцерагальнікі і талеркі павінны ўтрымоўвацца разам са штурхачом у адной ёмістасці, каб не памыліцца пры зборцы. Лепш за ўсё пранумараваць ёмістасці ад 1 да 8, захоўваючы чарговасць, падушачы, што клапан №1 знаходзіцца бліжэй за ўсіх да рамяня размеркавання.

23. Дзеянні, якія неабходна выканаць з мэтай верыфікацыі і рамонту галоўкі.

24. Перад мантажом галоўкі рухавіка варта праверыць стан размеркавальнага вала.

25. Калі правядзём верыфікацыю ўсіх частак, галоўкі, клапанаў, спружын, накіроўвалых, ушчыльняльнікаў і размеркавальнага вала, можна прыступіць да мантажу галоўкі.

Мантаж

Уставіць клапан у патрэбную накіроўвалую, Перад усталёўкай шток клапана неабходна вышмараваць алеем. Сабраць абсталяванне для сціску спружын з прыгатаванай трубкай і сціснуць затамкавую спружыну так, каб можна было ўставіць конусныя засцерагчы елі ў пазу затамкавага штока. Калі гэта цяжка зрабіць уручную, можна пакласці трохі змазкі на засцярогу і з дапамогай малой адвёрткі ці пінцэта ўставіць яго праз адтуліну ў трубцы на затамкавай шток. Надзець другую палову засцярогі і, прытрымваючы яе, асцярожна вызваляць абсталяванне для сціску спружын датуль. пакуль талерка не дацісне конусныя паўкола да паз. Зняць прынаду для сціску спружын пакласці рыззё на шток клапана і стукнуць некалькі разоў у шток малатком. Такім чынам мы праверым ці добра засцярога сяло ў пазу. Калі яно няправільна ўвайшло ў пазу, то пры ўдары выйдзе Неабходна памятаць, каб клапан у які будзем біць малатком быў вольны, нічым не падпіраўся і вольна рухаўся ў накіроўвалай. Гэтыя дзеянні неабходна паўтарыць для ўсіх васьмі клапанаў.


26. Уставіць пакрытыя пластом алею штурхачы ў адтуліны, з якіх яны былі вынятыя разам з рэгулявальнымі шайбамі (фота 1. 143), затым вышмараваць паверхні падшыпнікаў размеркавальнага вала і замацаваць размеркавальны вал такім чынам, каб выпукласці кулачкоў першага цыліндру былі ўсталяваныя ўверх. . 144)





27. Паставіць новы ўшчыльняльнік з боку размеркавальнай шасцярні вышмараваць цапфы вала, а таксама №2 і №4 (фота 1. 142). Затым змантаваць астатнія вечкі ўкладышаў, правяраючы, ці правільна яны надзеты (згодна кропкавага абазначэння, выкананага падчас дэмантажу) і даціснуць гайкі ўсіх вечкаў адпаведным момантам. Надзець новы камплект пракладак вечка галоўкі (фота 1.139, 1. 140 1.141).

Увага: Вечкі размеркавальнага вала даціскаем раўнамерна, каб не выклікаць вельмі моцных высілкаў у вале, якія могуць яго скрывіць Першымі неабходна даціскаць вечкі, змешчаныя бліжэй усіх да клапанаў, якія вал павінен сагнуць падчас даціску.

28. Адрэгуляваць затамкавыя зазоры.

Усталяванне галоўкі на рухавік

29. Мантаж галоўкі на рухавік.