Калі рухавік пасля запуску заглухне, выключальнік 15, злучаны з пласцінкай расходомера паветра, адразу ж адключае помпа
Паліва, якое ўсмоктваецца з паліўнага бака 5 помпай 6, падаецца ў акумулятар ціску паліва 7, Задачай акумулятара ціску з'яўляецца захаванне ціску ў паліўнай сістэме пасля выключэння рухавіка, каб адразу ж можна было зноў запусціць рухавік.
За акумулятарам ціску знаходзіцца паліўны фільтр 8. З акумулятарам ціску паліва злучаны рэгулятар 9, які складае адно цэлае з абсталяваннем, якія дазуюць паліва 3.
Калі рухавік выключаецца, рэгулятар ціску робіць магчымым падзенне ціску паліва накіроўванага да фарсунак, і адсяканне плыні паліва праз фарсункі 11. Гэта папярэджвае самаадвольнае запальванне. Рэгулятар ціску зачыняецца як раз ніжэй ціску адкрыцця фарсунак і гэты ціск затым утрымліваецца акумулятарам ціску.
Мал. 3.51. Схема сістэмы ўпырску K-Jetronic
1 - дыферэнцыяльны вымяральны клапан; 2 - расходамер паветра; 3 - размеркавальнік паліва; 4 - рэгулявальны ніт складу сумесі; 5 - паліўны бак; 6 - паліўная помпа; 7 - акумулятар ціску; 8 - паліўны фільтр; 9 - рэгулятар ціску; 11 - фарсунка; 12 - рэгулявальны ніт хуткасці кручэння халастога ходу; 13 - акумулятар; 14 - выключальнік запальвання; 15 - выключальнік які адключае паліўную помпу; 16 - размеркавальнік запальвання; 17 - клапан пуску халоднага рухавіка; 18 - тэрмічны часавы выключальнік; 19 - клапан дадатковага паветра; 20 - клапан падагрэву рухавіка.
Каментары наведвальнікаў