2. Выняць выціскны падшыпнік счаплення і вал.
3. Адкруціць і выняць выключальнік агнёў задняга ходу.
4. Часова ўкруціць па двух ніта ў кожны прывадны фланец Робячы нерухома па чарзе фланцы з дапамогай дубца, вывярнуць якія мацуюць ніты 1 (мал. 6.2)
Мал. 6.2. Скрынка перадач - 084
1 - які мацуе ніт; 2 - прывадны фланец правы; 3 - вілутурыст на прывадным фланцы; 4 - спружына; 5 - апорная шайба; 6 - конуснае кольца; 7 ніт, які мацуе корпус счаплення; 8 - галоўная перадача з механізмам дыферэнцыяла; 9 - прывадны фланец левы; 10 - які мацуе ніт; 11 корпус счаплення; 12 - якая фіксуе шпілька; 13 - пракладка; 14 корпус каробкі перадач.
Абазначыць кожны фланец (правы і левы), затым выняць іх з галоўнай перадачы. Прывадныя фланцы рознай даўжыні (мал. 6.1).
Выняць спружыну 4, апорную шайбу 5 і конуснае кольца 6 з гнязда прываднага фланца 2 на корпусе галоўнай перадачы і захаваць іх разам якія адпавядаюць прываднымі фланцамі (мал 6.2).
5. Ушчыльняльнікі прывадных фланцаў могуць быць вынятыя і заменены новымі, калі гэта неабходна, адразу ж ці пазней, пасля вымання механізму дыферэнцыяла.
Гэтую аперацыю можна таксама выканаць пры ўсталяванай скрынцы перадач пасля вымання прывадных фланцаў. Неабходна звярнуць увагу, што правы і левы ўшчыльняльнікі маюць розныя памеры.
6. Адкруціць і выняць ніты, якія злучаюць корпус счаплення з галоўным корпусам. Неабходна пераканацца, што ўсе ніты вынятыя з корпуса счаплення.
7. Падперці каробку перадач з корпусам счаплення, размешчаным зверху, а затым, выкарыстоўваючы драўляны малаток, аддзяліць корпус счаплення ад галоўнага корпуса, пасля чаго адкласці яго ў бок.
8. Выняць магніт, які збірае пілавінне з пазы на корпусе каробкі перадач.
9. Выняць механізм дыферэнцыяла са скрынкі перадач.
10. Падперці галоўны корпус каробкі перадач заднім вечкам уверх.
11. Адкруціць і выняць ніты, а таксама задняе вечка падшыпніка (фота 6.1) пазначыць дыстанцыйныя шайбы падшыпніка ўваходнага і выходнага валаў, а затым выняць іх. Не трэба замяняць дыстанцыйныя шайбы, бо тады трэба будзе рэгуляваць падоўжныя зазоры валаў пры мантажы. Выняць пракладку.
12. З дапамогай шчыпцоў зняць спружыністае ахоўнае кольца з уваходнай залы, а затым выняць малую дыстанцыйную шайбу (фота 6.2)
13. Праверыць, ці знаходзіцца вал селектара ў вольным становішчы, а затым з дапамогай шасціграннага ключа вывярнуць стрыжань блакавання разам з шайбамі ўтулкі, спружыны і блакавальныя шпількі 21 (мал. 6.3)
Мал. 6.3. Скрынка перадач - 084
1 - задняе вечка падшыпнікаў; 2 - пракладка; 3 - дыстанцыйныя шайбы; 4 - спружыністыя кольцы; 5 - дыстанцыйныя шайбы; 6 - шарыкавы падшыпнік выходнага вала; 7 - шарыкападшыпнікамі ўваходнага вала; 8 - механізм дыферэнцыяла; 9 - паўзун відэльцаў шасцярні задняга ходу; 10 - шворень відэльцаў шасцярні задняга ходу; 11 - відэльцы шасцярні задняга ходу; 12 - паўзун відэльцаў 1-й і 2-й хуткасці; 13 - выходны валік; 14 - паўзун відэльцаў 3-й і 4-й хуткасцяў; 15 - уваходны валік; 16 - спружыністае кольца; 17 - шасцярня задняга ходу; 18 - корпус скрынкі перадач; 19 - шайба; 20 - ніт (вось абарачэння) відэльцаў шасцярні задняга ходу; 21 - вузел элементаў блакавання супраць адначасовага ўключэння дзвюх хуткасцяў.
14. Вывярнуць ніт 20 з галоўкай пад фігурную адвёртку, відэлец шасцярні задняга ходу. Гэты ніт знаходзіцца побач з адтулінамі стрыжняў блакавання. Ніт вельмі моцна заціснуты, таму для вымання ніта спатрэбіцца ўдарная адвёртка або зубіла.
15. Павярнуць корпус скрынкі перадач і выняць паўзун відэльцаў шасцярні задняга ходу 9 і відэльцы 11. Відэльцы маюць на канцах выразы, у якія ўваходзяць шворан 10 паўзуна 9 - з аднаго боку і шасцярня задняга ходу 17 - з іншага боку.
16. Затым неабходна выняць валы, уваходны 15 і выходны 43. Можна выняць два вала, адначасова выбіваючы іх праз шарыкавыя падшыпнікі 6 і 7.
17. Каб выняць валы асобна, неабходна прыгатаваць адмысловую подпирающую пласцінку і прыкруціць яе да корпуса так, каб зрабіць нерухомым уваходны вал (мал. 6.4). Размясціць шасцігранную гайку М 16 паміж рычагом вала і корпусам скрынкі так, каб заблакаваць вал.
Мал. 6.4. Фіксуючая пласцінка (уваходны вал)
1 - якая фіксуе пласцінка.
18. Падперці скрынку перадач шарыкавымі падшыпнікамі ўверх, а загем з дапамогай спецыяльнага выцягвальніка выняць падшыпнік уваходнага вала з корпуса.
19. Зняць адмысловую подпирающую пласцінку.
20. З дапамогай гайкі М16 або кавалка дроту прытрымаць вал селектара, згінаючы спружын у.
21. Адсунуць уваходны вал ад выходнага, а затым выняць яго разам з паўзуном і відэльцамі 3-й і 4-й хуткасцяў са скрынкі перадач Злёгку прыпадняць зубчастую шасцярню задняга ходу так, каб зубчастая шасцярня 1-й хуткасці ўваходнага вала магла мінуць.
22. Прыбраць гайку М16 або кавалак правалкі, скарыстаныя для блакавання вала селектара.
23. З дапамогай шчыпцоў зняць спружыністае ахоўнае кольца з канца выходнага вала і малую дыстанцыйную шайбу (фота 6.2).
24. Выкарыстоўваючы выцягвальнік, выштурхнуць выходны вал з канцавога падшыпніка і адначасова выняць паўзун і відэльцы 1-й і 2-й хуткасцяў і зубчастую шасцярню задняга ходу. Прасачыць. каб вал і зубчастая шасцярня задняга ходу не заклінавалі.
25. Выняць блакавальны стрыжань 21 з корпуса скрынкі перадач (калі засталіся).
26. Прабойнікам з мяккага металу выбіць падшыпнік уваходнага вала з корпуса каробкі перадач. Пазначыць падшыпнік уваходнага і выходнага валаў.
Каментары наведвальнікаў