Замена пярэдніх тармазных калодак

У лютым 1984 г. была зменена канструкцыя тармазнога суппорта, што выклікала змену парадку зняцця і ўстаноўкі тармазных калодак. Супорт старога тыпу пакуль-зон на мал. 414, новага тыпу на мал. 415. Асноўная розніца заключаецца ў розным яго мацаванні. У старым выкананні выкарыстана дзве накіроўвалых 5 (мал. 416). У новым выкананні ў якасці накіроўвалай скарыстаны ніт з цыліндрычнай галоўкай і адмысловая накіроўвалая ўтулка. Змене падвергнулася і канструкцыя тармазных калодак. Тармазныя калодкі здымаюцца наступным спосабам.










Падніміце перадпакой частка аўтамабіля і ўсталюеце падстаўкі.

У тармазным механізме старога тыпу зніміце верхнія і ніжнія спружыны. У тармазным механізме новага тыпу пры гэтым прижимная спружына выйдзе разам са клямарам суппорта.

Адкруціце абодва ніта, паказаныя на мал. 418, выміце суппорт. Нягледзячы на тое, што крапежныя балты розныя ў старым і новым выкананнях, аперацыі па зняцці суппорта падобныя. У суппорта новага тыпу варта ўзяць яго корпус за ніжнюю частку і пацягнуць уверх па стрэлцы (мал. 419).





Высуньце тармазныя калодкі з накіроўвалых. У суппорта новага тыпу прижимные спружыны застаюцца ў ніжняй, а таксама верхняй частцы паваротнага кулака, і іх трэба выняць з гнёздаў, паказаных на мал. 420. З дапамогай драўляна-падшэўкі асцярожна ўтопіце поршань у тармазны цыліндр. Каб пры гэтым не выцякала тармазная вадкасць з бачка з тармазной вадкасцю, трэба паменшыць яе колькасць у сістэме (напрыклад, адпампаваўшы гумовай грушай).




Вымерайце таўшчыню тармазных калодак і, калі яны апынуцца танчэй 7 мм, заменіце ўсе калодкі.

Ачысціце клямар і цыліндр суппорта. Праверце, ці няма слядоў працёкаў, якія паказвалі б на негерметычнасць цыліндру. У гэтым выпадку ўзнікае неабходнасць рамонту ці замены суппорта.

Устаноўка тармазных калодак ажыццяўляецца ў наступным парадку:

Супарт старога тыпу

Абедзве калодкі ўстаўце ў накіроўвалыя клямары (мал. 421) і ўсталюеце тармазны цыліндр. Ніты зацягніце момантам у 40 Нм.



Усталюйце абедзве спружыны, паказаныя на мал. 422. Астатнія дзеянні выканайце ў паслядоўнасці, зваротнай разборцы.



Праверце і, у выпадку неабходнасці, даліце тармазную вадкасць у бачок. Націсніце некалькі разоў на педаль тормазу, каб тармазныя калодкі прысунуліся да дыска. Колавыя гайкі зацягніце момантам 110 Нм.

Супарт новага тыпу "Mk II" з тармазнымі калодкамі таўшчынёй 14 мм

У гэтым выпадку неабходна калодку з таўсцейшай накладкай змясціць з вонкавага боку.

Абедзве прыціскныя спружыны, паказаныя на мал. 423, усталюеце ў клямары суппорта. Гэтыя спружыны падлягаюць замене разам з тармазнымі калодкамі. Яны павінны заняць становішча, паказанае на мал. 420. Усталюеце суппорт так, каб можна было ўкруціць абодва ніта. Устаўляючы суппорт занадта глыбока, можна выклікаць дэфармацыю спружын.



Далучыце верхнюю частку суппорта да клямара суппорта, затым апусціце ўніз (зваротнае паказанаму на мал. 419).

Абодва ніта ў некалькі прыёмаў зацягніце момантам у 25 Нм.

Выканайце астатнія аперацыі, прыведзеныя для старога тыпу суппорта (аналагічна і для новага).