Механічная каробка перадач
Цалкам націсніце на педаль акселератара і заблакуйце яе ў гэтым становішчы (напрыклад паклаўшы цэглу).
Праверце, ці ўпёрся рычаг на ТНВД у абмежавальнік без які аказваецца на яго ціску.
У выпадку неабходнасці выміце фіксатар (паказаны стрэлкай на мал. 246) і ўстаўце яго ў іншую пазу.
Яшчэ раз праверце рэгуляванне цягі і ў выпадку неабходнасці адкарэктуеце.
Аўтаматычная каробка перадач
Перад пачаткам якія-небудзь рэгуляванняў на працавальным рухавіку неабходна рычаг селектара перадач усталяваць у становішча Р і зацягнуць стаяначны тормаз. Становішча цягі акселератара трэба рэгуляваць, калі рэгулявалі працу рухавіка на халастым ходу.
Даўжыню цягі трэба адрэгуляваць так, каб рычаг ТНВД упіраўся ў рэгулявальную шрубу 2 (мал. 247) частаты кручэння халастога ходу, а селектар скрынкі перадач стаў у становішча .N. У адваротным выпадку пераключэнне перадач на больш высокія прыступкі будзе пазніцца пры сярэдніх хуткасцях руху, і скрынка перадач не зможа перайсці ў рэжым "Е" (на мал. 247 паказана размяшчэнне рычага ТНВД, а на мал. 248 - на скрынцы перадач).
Мал. 247. Кампаненты кіравання ТНВД: 1 - рычаг ТНВД; 2 - рэгулявальная шруба частаты кручэння рухавіка на халастым ходу; 3 - рэгулявальная шруба максімальнай частаты кручэння рухавіка; 4 - спружына прылады ўключэння рэжыму максімальнай магутнасці; 5 - зваротная спружына | 
Мал. 248. Кіраўнік рычаг аўтаматычнай каробкі перадач: 1 - у становішчы халастога ходу ўтулка сферычнага шарніра павінна свабодна прылягаць да галоўкі шарніра; А - да ўпора падчас халастога ходу; У - да ўпора падчас уключэння рэжыму максімальнай магутнасці |
Рычаг селектара перадач перавядзіце ў становішча Р . Зніміце вечка помпы.
Праверце частату кручэння халастога ходу і максімальную частату кручэння і, у выпадку неабходнасці, адрэгулюйце. Гэтыя велічыні павінны быць адпаведна наступнымі: (850±100) аб/мін і (5350±50) аб/мін.
Прыслабце гайку, якая рэгулюе цягу акселератара, і адлучыце канец троса. Выдаліце фіксатар і выміце галаву з рычага ТНВД.
Па папярочнай пазе рычага ТНВД перасуньце сферычную галоўку са становішча «А» (халасты ход) у становішча «У» (максімальная частата кручэння) на (32±1) мм (мал. 249).
Усталюеце на месца галоўку і ўсталюеце фіксатар.
Зніміце гумовы каўпачок (стрэлка на мал. 251) і прыслабце абедзве гайкі на кранштэйне помпы.
Рычаг на каробцы перадач устанавіце ў становішча «Т» і ўтулку абалонкі (паказана стрэлкай) адцягніце направа (мал. 250). Зваротная спружына пры гэтым не павінна быць нацягнута. У гэтым становішчы зацягніце на кранштэйне рэгулявальныя гайкі 1 і 2. Далучыце цягу акселератара. Націсніце да ўпора на педаль акселератара (рэжым максімальнай магутнасці). Другі чалавек павінен тым часам зацягваць рэгулявальную гайку (мал. 251) побач з маслопроводом скрынкі перадач датуль, пакуль рычаг на скрынцы перадач не ўпрэцца ў абмежавальнік з правага боку. Спружына 4 (гл. мал. 247) прылады ўключэння рэжыму максімальнай магутнасці павінна быць пры гэтым сціснутая.
Зацягніце гайкі цягі акселератара. Трос не павінен быць нацягнуты.
Для праверкі правільнасці ўстаноўкі зрабіце наступнае:
- праверце, ці дакранаецца рычаг ТНВД рэгулявальнай шрубы частаты кручэння халастога ходу пры цалкам націснутай зваротнай спружыне (гл. мал. 247) і селектары скрынкі перадач у становішчы «N»;
- павольна націснеце на педаль акселератара да да зніжэння рэжыму поўнай магутнасці і праверце, ці дакранаецца рычаг на ТНВД рэгулявальнай шрубы максімальнай частаты кручэння. Пры гэтым спружына прылады ўключэння рэжыму поўнай магутнасці не павінна быць сціснутая;
- павольна націсніце педаль акселератара да ўпора; калектар павінен уперціся ў абмежавальнік (буфер), а спружына прылады ўключэння рэжыму поўнай магутнасці павінна быць сціснутая.
Каментары наведвальнікаў