Перад правядзеннем гэтых работ неабходна прачытаць дадзеныя вышэй указанні, якія датычацца, у прыватнасці, адрозненняў паміж прымяняюцца мі механізмамі рулявога кіравання з узмацняльнікам.
Размычыце мацуюць заціскі абшэўка механізму рулявога кіравання з узмацняльнікам на якія адпавядаюць баках, і сцягніце вонкі гумовыя абшэўкі на папярочных рулявых цягах. Выдаліце ўсю бачную змазку.
Зацісніце ў цісках механізм рулявога кіравання разам з зубчастай рэйкай. Каб не пашкодзіць пры гэтым зубчастую рэйку варта ўжываць алюмініевыя "шчочкі".
Усталюеце на паверхнях корпуса паваротнага кулака вялікі гаечны ключ (шырыня ключа 32 мм) і адкруціце папярочную рулявую цягу.
Укруціце ў зубчастую рэйку новую папярочную рулявую цягу.
Зноў зацісніце зубчастую рэйку ў цісках і ўкруціце папярочную рулявую цягу. Папярочная рулявая цяга павінна закручвацца з момантам зацяжкі 70 Нм. Вышмаруйце добра зубчастую рэйку. Фірмай "Фольксваген" для гэтай мэты прымяняецца спецыяльная змазка AOF 063 000 04.
Зноў усталюеце абшэўку механізму рулявога кіравання і замацуеце яе пры дапамозе які мацуе заціску, майстэрні выкарыстаюць для гэтага адмысловыя абцугі. Калі такіх шчыпцоў няма ў Вашым распараджэнні, тое трэба звярнуць увагу на тое. каб заціск бы добра ўсталяваны і не мог аслабнуць.
Калі замяняецца левая рулявая цяга, то памер (а) павінен усталёўвацца на даўжыні 223±1 мм.
Правая папярочная рулявая цяга (на якой усталёўваецца сыходжанне колаў) можа наладжвацца на гэтую даўжыню прыблізна і без зацягвання контргайкі.
Пасля ўсталёўкі механізму рулявога кіравання з узмацняльнікам рэгулюецца сыходжанне колаў і абедзве контргайкі зацягваюцца з момантам зацяжкі 50 Нм.
Каментары наведвальнікаў