Разборка і зборка стартара

З пярэдняга боку выключальніка са соленоідным прывадам адлучыце шрубы і выведзіце з зачаплення аднадарожкавы рычаг, каб зняць выключальнік.

З задняга боку стартара адкруціце і зніміце каўпачок.

Адлучыце шрубы вечка падшыпніка калектара.

Выдушыце стопорный заціск, размешчаны ў канцавой частцы вала якара (адвёртка), зніміце дробныя дэталі і выдаліце вечка са стартара. У выпадку неабходнасці адцісніце з дапамогай адвёрткі. Захавайце падкладныя шайбы.

Выміце абедзве вугальныя шчоткі з крапежных прылада і зніміце щеточные траверсы.

Сцягнеце ўніз корпус стартара разам з полюснымі шпулькамі.

Выдаліце ніт падшыпнік і выміце рычаг.

Дастаньце ўшчыльненне са шчытка падшыпніка, звярнуўшы ўвагу на размяшчэнне ўшчыльнення.

Шчоткі полюсных шпулек прыпаяныя да абмотак шпулек, замяніць іх можна толькі разам са ўсёй шпулькай. У выпадку правядзення гэтай аперацыі неабходна выканаць наступныя работы.




Адлучыце чатыры шрубы полюснага наканечніка, падчапіўшы іх латуневай апраўкай.

Выміце полюсны наканечнік і зніміце з полюсных наканечнікаў полюсныя шпулькі разам са шчоткамі.



Скарыстаўшыся адрэзкам трубы падыходнага дыяметра, збіце ўніз упартае кольца, каб вызваліць спружыннае стопорное кольца (стрэлка).

Выдраць спружыннае стопорное кольца з жалабка вала якара.

Выдаліце задзірыны на канцы вала якара.



Зацісніце якар у ціскі і зніміце ўніз шасцярню прывада з вала якара.


Ачысціце і праверце ўсе дэталі (за выключэннем полюсных шпулек у выпадку, калі тыя зноў выкарыстоўваюцца). Праверце наяўнасць згарэлых абмотак у якары, наколькі гладкая паверхня калектара. З дапамогай вельмі дробнай наждачнай паперы можна подлшифовать калектар, аднак, калі калектар даволі зношаны, варта абтачыць яго на такарным станку, прычым дыяметр калектара не павінен быць ніжэй вызначанай мінімальнай велічыні. Майстэрня па рамонце аўтамабіляў "Фольксваген" у стане забяспечыць гэты неабходны дыяметр.

Шасцярню стартара нельга разбіраць, у выпадку пашкоджанне яе трэба замяніць.

Зборка стартара вырабляецца ў паслядоўнасці зваротнай разборцы. Варта было б яшчэ ўлічыць, што мінімальная даўжыня вугальных шчотак складае 13 мм. У выпадку замены шчотак раздушыце старую шчотку абцугамі і пачысціце канец щеточной літцы (шматдрацянога гнуткага провада). Устаўце літцу ў новую шчотку і веерападобна распусціце яе з іншага боку.

Абцугамі прыцісніце літцу да ніжняга боку і з іншага боку прыпаяйце.

Пры працы са стартарам трэба звярнуць адмысловую ўвагу на наступнае.



Шасцярню стартара ссуньце на вал. надзеньце упартае кольца і падмацуеце яго новым стопорным кольцам, насаджаным на вал. Змесціце упартае кольца на апору, прыдатную для правядзення аперацыі прасавання і ўпрасуйце стопорное кольца ва ўпартае, прыкладзём высілак прасавання да вала якара.


Калі трэба замяніць утулку ў шчытку падшыпніка калектара (яе можна лёгка выпрасаваць), новую ўтулку варта ўпрасоўваць пасля папярэдняга разагравання вечка падшыпніка ў гарачым алеі на працягу 5 хвілін.

Пры размяшчэнні выключальніка з саленоідным прывадам звярні ўвагу на тое, каб штурхач ідэальна кантактаваў з однодорожечным рычагом.

Вышмаруйце злучэнні корпуса стартара са шчытком падшыпніка прывада ўшчыльняльнай масай «D3».

Восевы зазор якара павінен складаць 0,1-63 мм. Рэгуляваць яго можна за рахунак змены таўшчыні кампенсацыйнай шайбы, размешчанай паміж канцом утулкі ў вечку падшыпніка калектара і З-вобразнай стопорной шайбай. Для кантролю збярыце стартар, праверце восевы зазор і ў выпадку неабходнасці падкарэктуйце яго.