Дзве розныя сістэмы папярэдняга напальвання

У адпаведнасці з тыпам рухавіка, на мадэлях «Фольксваген-Гольф/Вента» усталёўваюцца розныя сістэмы папярэдне напальвання. У абодвух выпадках гаворка ідзе аб сістэме хуткага папярэдняга напальвання з наступным напальваннем, аднак у выкананні і ў камфорце ёсць адрозненні.

Сістэма папярэдняга напальвання ўсмоктваючага рухавіка магутнасцю 47 кВт

Сістэма ў асноўным складаецца з наступных частак.

Рэле папярэдняга напальвання: гэтае рэле мае дзве функцыі яно вызначае не толькі час папярэдняга напальвання ў залежнасці ад тэмпературы рухавіка, але і падлучае напругу да свечак напальвання. Яно размешчана на штэкер нумар 12 цэнтральнага блока.

Тэмпературны датчык: Ён інфармуе кіраўнік прыбор, якую тэмпературу мае астуджальная вадкасць - ці павінен рухавік перад пускам папярэдне выгравацца і калі павінен, то колькі.

Свечкі напальвання: Яны падаграваюць халодны рухавік для запуску і пры працы ў «халодным» стане Пры гэтым яны рэгулююць спажываны ток самі - гл. далей.

Сістэма папярэдняга прагрэву турбадызеля магутнасцю 55 кВт

Гэтая сістэма папярэдне напальвання адрозніваецца першым чынам падзелам вядомага рэле папярэдняга напальвання на кіравальную частку і рэлейную (выключальную) частку. Гэта абедзве наступныя дэталі.

Прыбор кіравання аўтаматыкай часу напальвання. Ён знаходзіцца на верхняй палове цэнтральнага блока электрыкі на штэкерах рэле 15 і 16 і з'яўляецца, у вядомай меры "мазгам" сістэмы папярэдняга напальвання.

Рэле свечак напальвання: яно знаходзіцца а штэкеры 12 цэнтральнага электрычнага блока і з'яўляецца «выканаўчым органам» сістэмы Яно падводзіць напругу да свечак напальвання ці адключае іх.