Працы на галоўцы блока цыліндраў

Для большасці прац на галоўцы блока цыліндраў неабходзен дынамаметрычны ключ. Для поўнага зняцця галоўкі неабходны дадаткова доўгі ключ для адварочвання нітаў з унутраным шматграннікам Т55.

Зняцце вечка галоўкі блока цыліндраў

Зняць шланг вентыляцыі картэра рухавіка.

Зняць вечка з трох якія фіксуюць гаек.

Выкруціць гайкі і выняць ляжалыя пад імі шайбы і пракладку.

Скласці дэталі побач з адчыненай галоўкай блока цыліндраў.

Асцярожна зняць вечка галоўкі блока цыліндраў. Калі яна сядзіць моцна, то для вызвалення пастукаць дзяржальняй малатка.

Гумовую пракладку вечка галоўкі блока цыліндраў замяняць толькі пры пашкоджаннях.

Зняцце размеркавальнага вала

Калі размеркавальны вал здымаецца са знятай галоўкі блока цыліндраў, то да ўжо названых прац па зняцці зубчастага рамяня дадаецца яшчэ юстыроўка моманту ўпырску ТНВД.

Першы цыліндр ўсталяваць у становішча ВМТ.

Зняць зубчастае кола размеркавальнага вала.

Пранумараваць вечкі падшыпнікаў размеркавальнага вала керном або рыскамі мелу (для наступнай правільнай усталёўкі).



Зняць крышкі падшыпнікаў нумар 1, 3 і 5.

Прыслабіць гайкі вечкаў падшыпнікаў 2 і 4 па чарзе крыжападобна.


Выняць размеркавальны вал.

Для ўсталёўкі вышмараваць усе якія труцца часткі.

Уставіць размеркавальны вал такім чынам, каб кулачкі першага цыліндру адначасова паказвалі наверх.

Спачатку ўсталяваць крышкі падшыпнікаў 2 і 4.

Увага: Адтуліна падшыпніка знаходзіцца не ў сярэдзіне. Таму звярнуць увагу на месца ўстаноўкі.

Зацягнуць гайкі крыжападобна момантам 20 Нм.

Устанавіць пакінутыя вечкі падшыпнікаў (момант 20 Нм).

Увага: На працягу наступных 30 хвілін рухавік не павінен запускацца. Вызваленыя ад нагрузкі гідраштурхачы выціскаюцца сваімі спружынамі ў становішча найбольшага расцяжэння. З-за гэтага клапаны пры першым абарачэнні размеркавальнага вала адчыняюцца так далёка, што яны сутыкнуцца з поршнямі. Пасля паўгадзіннага чакання ціск у гидротолкателях зніжаецца. Для ўпэўненасці рухавік трэба пракруціць двойчы ад рукі для таго, каб быць упэўненым, што поршні не могуць сутыкнуцца з клапанамі.

Гідраштурхач

Увогуле стук клапанаў на аўтамабілі з гідраўлічным кампенсатарам зазору клапанаў паказвае на адзін ці больш няспраўных гідраштурхачоў. Які адпавядае штурхач у гэтым выпадку не рамантуецца, а падлягае замене.

Шум клапанаў можа з'яўляцца і пры спраўных гидротолкателях у тым ліку, калі:

• Адразу пасля запуску забеспячэнне алеем штурхача яшчэ не адбылося.
• Аўтамабіль нядоўга да запуску эксплуатаваўся ў рэзкай манеры пры высокіх тэмпературах навакольнага паветра і алей стаў больш цякучым.
• Аўтамабіль доўгі час не эксплуатаваўся. Стук павінен пасля набору працоўнай тэмпературы знікнуць.

Пошук дэфектнага гідраштурхальніка

Прагрэць рухавік і даць яму папрацаваць да першага ўключэння электровентилятора сістэмы астуджэння.


Падняць лік абарачэнняў да 2800 аб/мін і падтрымліваць іх каля двух хвілін.

Калі шум клапанаў не знікае, тое выключыць рухавік і зняць вечка галоўкі блока цыліндраў.

Устанавіць цыліндр у становішча ВМТ. Кулачкі размеркавальнага вала павінны быць накіраваны ўверх.



Націснуць на правяраемы гидротолкатель, выкарыстаючы драўляны ці пластмасавы прадмет (ні ў якім разе не металічны).

Калі штурхач падаецца больш за на 0.1 мм, то ён падлягае замене.

Увага: Які стукае шум гидротолкателей можа выяўляцца з-за дэфектнай пракладкі галоўкі блока цыліндраў - у гэтым выпадку выхлапныя газы пранікаюць у алейную сістэму.

Зняцце гідраштурхальніка

Зняць размеркавальны вал.

Пазначыць штурхачы (можна фламастэрам) для таго, каб пры ўсталёўцы іх можна было ўсталяваць у тым жа самым парадку.

Выцягнуць штурхач уверх.

Пакласці штурхач на чыстую анучу ўніз бокам, звернутай да размеркавальнага вала, каб не выцякала алей.
Пасля ўсталёўкі новага ці ж ненагружанага штурхача рухавік не павінен запускацца на працягу 30 мін.

Гэта робіцца з мэтай папярэджання ўдараў клапанаў аб поршні.

Зняцце галоўкі блока цыліндраў

Акрамя спецыяльных прыстасаванняў для зняцця зубчастага рамяня выкарыстоўваюцца яшчэ пракладка галоўкі блока цыліндраў патрэбнай таўшчыні і набор новых нітаў для галоўкі блока цыліндраў. Ніты з унутраным шматграннікам на дызелі абавязкова замяняюцца.




Зняць провад масы з акумулятарнай батарэі.

Зліць астуджальную вадкасць у прыдатную ёмістасць.

Зняць які ўсмоктвае шланг з корпуса паветранага фільтра.

Зняць крышку галоўкі блока цыліндраў.

Зняць паліўныя трубкі высокага ціску і пакласці іх на чыстую анучу.

Адтуліны фарсунак і на ТНВД зачыніць коркамі (з пластмасы ці, у крайнім выпадку, з паперы).

Зняць зваротку (трубкі адводу залішняга паліва) ад фарсунак да ТНВД.

Адлучыць правады ад накальных свечак.

Зняць штэкера ад алейнага выключальніка і тэмпературнага датчыка.

Адлучыць выхлапную трубу ад выпускнога калектара.

Зняць зубчасты рамень.

Зняць шлангі для астуджальнай вадкасці з галоўкі блока цыліндраў.

Адагнуць у бок цягу паскаральніка халоднага запуску.

Прыслабіць балты галоўкі блока цыліндраў у парадку, зваротным паказанаму на мал. Для гэтага рухавік павінен быць астылым, каб цёплую галоўку блока цыліндраў можна было ўзяць пасля зняцця.


Падняць галоўку блока цыліндраў разам з впускным і выпускным трубаправодамі. Калі яна лёгка не ідзе, то дапамажыце лёгкімі ўдарамі пластмасавага малатка.

Зняць старую пракладку галоўкі блока цыліндраў.

Праверка галоўкі блока цыліндраў

Датыкальныя паверхні блока цыліндраў і галоўкі блока цыліндраў павінны быць абсалютна чыстымі і без астаткаў пракладкі.

Не драпаць цвёрдай прыладай па мяккіх паверхнях ушчыльнення галоўкі блока цыліндраў. Зазубрыны могуць стаць прычынай наступных пашкоджанняў пракладкі галоўкі блока цыліндраў.



Праверце, ці маюцца расколіны паміж сёдламі клапанаў ці ж паміж кольцамі сядла клапана і разьбой фарсункі.

Не ўплываюць на даўгавечнасць рухавіка лёгкія, не шырэй 0,5 мм драпіны ці калі расколіны ёсць толькі на першым вітку разьбярства фарсунак.

Праверыць галоўку блока цыліндраў на скрыўленне, асабліва, калі былі пашкоджаны пракладкі з-за перагрэву.

Пакласці доўгую металічную лінейку ці гарантавана прамой металічны куток уздоўж вычышчанай плоскасці галоўкі блока цыліндраў.

Праверыць мацам, каб зазор паміж плоскасцю і лінейкай быў не больш за 0,1 мм.

Мы не раім дашліфоўваць галоўку блока цыліндраў. Пры большым зазоры варта замяніць галоўку.

Усталяванне галоўкі блока цыліндраў

Цяпер Вы павінны падабраць патрэбную таўшчыню пракладкі галоўкі блока цыліндраў, як было паказана раней.

Разьба на нітах галоўкі блока цыліндраў і ў адтулінах для нітаў павінна быць чыстай і без пашкоджанняў, у адваротным выпадку не атрымоўваецца дасягнуць патрэбнага моманту пры зацягванні нітаў.

У адтулінах для нітаў на блоку цыліндраў не павінна быць маслы ці воды, у адваротным выпадку можа парвацца метал у вобласці разьбярства.

Павярнуць каленчаты вал такім чынам, каб поршні не стаялі ў становішчы ВМТ, інакш адчынены клапан пры пасадцы галоўкі можа сутыкнуцца з поршнем.

Пакласці пракладку галоўкі блока цыліндраў на блок цыліндраў такім чынам, каб абазначэнне "верх" было накіравана да галоўкі блока цыліндраў.

У адпаведнасці з лікам дзірачак або насяканняў на паказанай чорнай стрэлкай месцы можна вызначыць таўшчыню выкарыстоўванай пракладкі галоўкі блока цыліндраў. Сувязь дадзена ў табліцы ніжэй.

Устанавіць галоўку блока цыліндраў. Для гэтага на заводзе ўкручваюць два накіроўвалых ніта ў адтуліны для нітаў 8 і 10, калі блок цыліндраў ужо не мае цэнтравальных штыфтоў для пракладкі галоўкі блока цыліндраў. Сувязь дадзена ў табліцы ніжэй.

Устанавіць галоўку блока цыліндраў. Для гэтага на заводзе ўкручваюць два накіроўвалых ніта ў адтуліны для нітаў 8 і 10, калі блок цыліндраў ужо не мае цэнтравальных штыфтоў для пракладкі галоўкі блока.

Часова падыдуць таксама два металічных стрыжня з таўшчынёй нітаў галоўкі блока цыліндраў. Без дапаможных сродкаў пракладка і галоўка абавязкова ссунуцца пры ўсталёўцы.

Укруціць ніты галоўкі блока цыліндраў і затым зацягнуць пры халодным рухавіку паводле схемы зацяжкі і дадзеным у табліцы ніжэй момантам зацяжкі.

Устанавіць астатнія дэталі ў парадку, зваротным парадку дэмантажу.

Увага: Калі галоўка цыліндраў здымалася з-за пашкоджанняў пракладкі, то астуджальная вадкасць павінна цалкам замяняцца. Гэта ж павінна рабіцца пры ўсталёўцы галоўкі цыліндраў, набытай у абмен.

Моманты зацяжкі галоўкі блока цыліндраў

Падбор правільнай пракладкі блока цыліндраў

У дызельны рухавік усталёўваюцца пракладкі галоўкі блока цыліндраў рознай таўшчыні. Іх таўшчыня залежыць ад таго, ці маюць тэхналагічныя адхіленні ўверсе ці ўнізе выкарыстоўваныя ў дадзеным рухавіку поршні. Бо пракладка галоўкі блока цыліндраў размяшчаецца паміж блокам цыліндраў і галоўкай блока, то магчыма з дапамогай выбару яе таўшчыні вар'іраваць вышыню камеры згарання і такім чынам выраўнаваць адрозніваецца вышыню поршняў. Таўшчыня пракладкі задаецца лікам маленькіх дзірачак або насяканняў на боку пракладкі, паказанай на мал. Дзірачкі або насечкі бачныя звонку на ўжо ўсталяванай галоўцы блока.



Калі на рухавіку замяняецца толькі галоўка блока цыліндраў ці старая галоўка здымаецца і затым усталёўваецца, тыя Вы можаце купіць новую пракладку проста па ўзоры старой, г.зн. з тым жа лікам дзірачак або насечак. Калі замяняюцца дэталі поршневай групы (каленчаты вал, шатуны, поршні) ці ж блок цыліндраў замяняецца цалкам, неабходна зноўку замераць выступленне поршняў. Гэта паказчык таго, наколькі выступаюць поршні над блокам цыліндраў. Згодна з табліцы падбіраецца патрэбная пракладка.