Агульныя звесткі рухавіка V6
Тып Шасціцыліндравы, чатырохтактны рухавік
Колькасць размеркавальных валаў - Два размешчаных уверсе размеркавальных вала
Колькасць клапанаў: - 12, вертыкальнае размяшчэнне. Зазор клапанаў рэгулюе кіравальная ланцужная перадача, якая вядзе ад каленчатага вала да прамежкавага кола, а затым - двухрадковая ланцужная перадача, вядучая ад ланцужной зорачкі да абодвух каленчатых залаў. З гідраўлічна нацяжной прыладай ланцуга
Абазначэння рухавіка - ААА
Ёмістасць цыліндру - 2,8 л
Магутнасць - 128 квт (174 к.с.) пры 5800 аб/мін
Максімальны крутоўны момант - 235 Нм пры 4200 аб/мін
Дыяметр цыліндру - 81,0 мм
Ход поршня - 90,3 мм
Ступень сціску 10:1
Убудаваная сістэма ўпырску - "Бош"-"Motronic"
Паліва — не ўтрымлівае свінец, мінімальны актанавы лік 95
Парадак працы цыліндраў - 1-5-3-6-2-4
Лямбда-рэгулявальная прылада
Каталізатар - Так
Ціск алею:
- мінімальнае 1 кгс/см2
- максімальнае 7 кгс/см2
Механічная частка
Цыліндрычныя адтуліны
- Намінальны дыяметр - 81,01 мм
- Першы габарытны памер - 81,51 мм
- Другі габарытны памер - 82,01 мм
Галоўка блока цыліндраў і клапаны
Накіроўвалыя клапанаў:
- Тэмпература мантажу - Галоўка блока цыліндраў халодная
- Унутраны дыяметр накіроўвалых - 7,013-7,035 мм
- Зазор штокаў клапанаў:
- впускныя - 1,0 мм
- выпускныя - 1,3 мм
Сядла клапанаў:
- Дыяметр сядла клапана:
- впускныя - 38,30 мм
- выпускныя - 33,50 мм
- Кут становішча сядла - 45°
- Шырыня сёдлаў клапанаў:
- впускныя макс. - 1,7 мм
- выпускныя макс. - 2,0 мм
- Верхні паправачны кут - 30°
- Ніжні паправачны кут - 75°
- Максімальна дапушчальная глыбіня чыставой апрацоўкі:
- впускныя - 33,90 мм
- выпускныя - 34,10 мм
Клапаны:
- Дыяметр талеркі клапана:
- впускныя - 39,00 мм
- выпускныя - 34,20 мм
- Даўжыня клапана:
- впускныя - 106,25 мм
- выпускныя - 106,95 мм
- Дыяметр штока клапана:
- впускныя - 6,97 мм
- выпускныя - 6,95 мм
- Таўшчыня беражкоў клапана - Мінімум 0,5 мм
Поршні і шатуны
Дыяметр поршня:
- намінальны дыяметр - 80,985 мм
- першы негабарытны памер - 81,485 мм
- другі негабарытны памер - 81,985 мм
Месца вымярэння дыяметра поршня - На адлегласці 6 мм аб ніжняй абзы поршня пад кутом 90°да восі поршневага пальца
Максімальна дапушчальны знос поршня - 0,04 мм ад зададзенага дыяметра
Рабочы зазор поршняў:
- нармальны - 0,03 мм
- мяжа зносу - 0,07 мм
Поршневыя кольцы:
- Лік кольцаў - 3
- Вертыкальны зазор кольцаў у поршневых пазах:
- нармальны - ушчыльняльныя кольцы - 0,02-0,07 мм
- нармальны - маслоотражательное кольца - 0,02-0,08 мм
- мяжа зносу - 0,15 мм
- Стыкавы зазор:
- нармальны - ушчыльняльныя кольцы - 0,20-0,40 мм
- нармальны - маслосъемные кольцы - 0,25-0,50 мм
- мяжа зносу - 1,0 мм
Шатуны:
- Восевы зазор падшыпніка - 0,05-0,31 мм
- мяжа зносу - 0,37 мм
Кірунак усталёўкі шатуноў - Ліцейныя знакі на ножцы шатуна і вечку шатуннага падшыпніка павінны быць звернутыя ў бок вібрагасіцеля каленчатага вала
Працоўны зазор поршневага пальца - 0,01-0,620 мм
Даўжыня шатуноў - 164,0 мм
Каленчаты вал
Колькасць карэнных падшыпнікаў - 7
Тып - З 12 маховымі грузамі і вібрагасільнікі
Маркіроўка карэнных падшыпнікаў - Ад 1 да 7, пачынальна з пярэдняга боку рухавіка (з боку вібрагасіцеля)
Успрыманне восевага ціску - Упартымі паўшайбамі
Выкананне карэнных-шатун падшыпнікаў - Танкасценныя ўкладышы падшыпнікаў
Восевы зазор каленчатага вала:
- нармальны - 0,07-0,17 мм
- мяжа зносу - 0,25 мм
Працоўны зазор карэнных падшыпнікаў:
- нармальны - 0,02-0,06 мм
- мяжа зносу - 0,10 мм
Рабочы зазор шатун падшыпнікаў:
- нармальны - 0,01-0,06 мм
- мяжа зносу - 0,10 мм
Дыяметр цапфы карэннага падшыпніка:
- намінальны дыяметр - 60,00 мм
- першы негабарытны памер - 59,75 мм
- другі негабарытны памер - 59,50 мм
- трэці негабарытны памер - 59,25 мм
Дыяметр шатуннай шыйкі:
- намінальны дыяметр - 54,00 мм
- першы негабарытны памер - 53,73 мм
- другі негабарытны памер - 53,50 мм
- трэці негабарытны памер - 53,25 мм
Допускі на шліфаванне - Ад -0,022 да -0,042 мм
Сістэма змазкі рухавіка VR6
Ціск у сістэме змазкі - 1,0 кгс/см2
Максімальны ціск алею - 7 кгс/см2
Маслаёмістасць рухавіка:
- з заменай фільтра - 6,0 л
- без замены фільтра - 5,0 л
Алейны фільтр - Фільтравальная асадка ў корпусе фільтра
Сістэма астуджэння рухавіка VR6
Тып - Термосифонная ўстаноўка з лопасцевай вадзяной помпай. Тэрмастатнае рэгуляванне, з асобным пашыральным бачком. Электрычны вентылятар уключаецца і выключаецца пасродкам выключальніка, размешчанага ў радыятары. Другі вентылятар прыводзіцца ў рух пасродкам клінавага рамяня ад электрычнага вентылятара.
Колькасць вадкасці, якая запаўняе сістэму астуджэння - 10 л
Антыфрыз — VW "G 11"
Тэмпература раскрыцця тэрмастата - 85°С
Тэрмастат цалкам адкрыты -105°С
Сістэма ўпырску "Motronic" рухавіка VR6
Лік абарачэнняў халастога ходу (не рэгулюецца) - 660-740 аб/мін
Змест СА (не рэгулюецца) - 0,3-1,2%
Сістэма ўпырску рухавіка аб'ёмам 2 л
Убудаваная сістэма - Шматпазіцыйная ўпырскваючая ўстаноўка ў спалучэнні з сістэмай запальвання. Агульная кіравальная прылада пасродкам электронікі рэгулюе сістэму ўпырску і запальванні. Уключае сістэму рэгістрацыі збояў у працы і самодіагностікі.
Лік абарачэнняў халастога ходу (не рэгулюецца) - 770-870 аб/мін
Змест СА (не рэгулюецца) - 0,2-1,2%
Сістэма запальвання рухавіка аб'ёмам 2 л
Тып - Рэгуляванне моманту запальвання, выпрацоўка іскры запальвання і г.д. кіруецца электронікай адначасова з рэгуляваннем сістэмы ўпырску.
Момант запальвання (не рэгулюецца) - 4-8°перад ВМТ
Парадак працы цыліндраў - 1-3-4-2
Свечкі запальвання - "Bosh" "Beru" "Champion"
Тып - 7DTC 14-7DTU N7 BYC
Адлегласць паміж электродамі - 0,7-0,9 мм
Момант зацяжкі свечкі - 25 Нм
Сістэма запальвання рухавіка VR6
Тып - Электронная ўстаноўка, працуе разам з сістэмай упырску ў якасці агульнай складовай часткі электронікі рухавіка.
Момант запальвання - 6,0-7,5°перад ВМТ. Можа быць сапраўды вызначаны толькі з дапамогай адмысловых прылад. Рэгуляванне запальвання Аўтаматычнае рэгуляванне моманту запальвання "Motronic".
Парадак працы цыліндраў - 1-3-5-6-2-4
Свечка запальвання:
- Маркіроўка фірмы "Фольксваген" — 101 000 025 АА
- Маркіроўка вытворцы - С9 ММС
- Адлегласць паміж электродамі - 0,7-0,9 мм
Каментары наведвальнікаў