1 - трос счаплення (звычайнае выкананне)
2 - трос счаплення разам з дэмпферам (стрэлка)
3 - гумовы ўпор
4 - шайба
5 - апорная шайба
6 - гумавая асадка
7 - вузел мацавання педалі акселератара (для дэмантажу трэба разабраць рулявы механізм)
8, 9 - гайкі самостопорящиеся, 25 Нм
10 - шрубы, вузел мацавання блока педаляў
11 апорны ніт для мацавання педаляў
12 - стопорный заціск
13 педаль тармажэння
14 - педаль счаплення
15 - упарты заціск
16 - апорны заціск
17 - адцяжная спружына
18 - мацаванне адцяжной спружыны
19 - гумавая накіроўвалая
20 - гумовы ўпор
21 - элементы мацавання троса счаплення (звычайнае выкананне)
22 - процівагу, трос счаплення з дэмпферам
23 - выключальны вал
24 - упор
25 - перадача
26 - апора
27 - шруба
Трос мацуецца да апоры ў секцыі рухавіка з верхняга боку картэра і забяспечаны аўтаматычнай рэгулявальнай прыладай поруч педалі счаплення, таму дадатковага рэгулявання не патрабуецца. Трос накіраваны вертыкальна ўніз. Перад правядзеннем якія-небудзь прац з выключальным механізмам можна наступным чынам праверыць працоўны стан сістэмы аўтаматычнага рэгулявання.
Не менш за пяць разоў націсніце на педаль счаплення да ўпора.
У секцыі рухавіка змяшаеце які выключае рычаг счаплення прыкладна на 10 мм у кірунку стрэлкі, т.е. у процілеглы бок нармальнаму працоўнаму ходу.
Рычаг павінен свабодна рухацца. Калі няма - трэба замяніць трос счаплення. Каб гарантаваць. што аўтаматычны які выключае механізм бездакорна кантралюецца, неабходна пяць разоў запар націснуць на педаль счаплення, каб пераканацца ў бездакорнай працы механізму. У адваротным выпадку трэба высветліць прычыну выхаду са строю аўтаматычнай сістэмы рэгулявання.
Каментары наведвальнікаў