Адлучыце адмоўны кабель акумулятарнай батарэі. У выпадку, калі ўладкована радыёпрылада з супрацьугонным прыстасаваннем. трэба ведаць код, перш чым адлучаць акумулятарную батарэю.
Падстаўце дамкрат пад каробку перадач. Яшчэ лепш, калі з дапамогай троса і пад'ёмнага механізму атрымаецца прыпадняць рухавік, здабываючы яго з падвесак.
Адлучыць трос счаплення ад каробкі перадач, як было апісана вышэй.
Адлучыце ўсе кабелі, далучаныя да каробкі перадач. Адзін штэкер далучаны да датчыка тахометра 1, другі да пераключэння святла задняга ходу. Выдраць абодва штэкера.
Выдаліце верхнія шрубы паміж рухавіком і каробкай перадач.
Выдаліце шрубу з правага боку апоры рухавіка (у зоне рулявога кіравання). У залежнасці ад тыпу выканання ў гэтым месцы можа знаходзіцца крапежная прылада штэкера. У гэтым выпадку дэмантуйце яго.
Выцягнуўшы стопорные сегментныя шпонкі, адлучыце ад дзяржальні пераключэння пярэдні канец рычага і канец кароткага рычага пераключэння.
Адкрыйце заціскны элемент, а затым адлучыце рычаг пераключэння 1 ад прамежкавага рычага.
Вывярніце абодва верхніх шрубы падвескі каробкі перадач з левага боку скрынкі.
Адлучыце шрубу з шасціграннай галоўкай 1 з левага боку падвескі скрынкі перадач, а затым адкруціце абедзве шасцігранныя гайкі.
З падвескі рухавіка выкруціце сярэднюю шрубу хамута, выкарыстоўванага пры падвешванні рухавіка.
З дапамогай троса і пад'ёмнага механізму паднімайце рухавік і скрынку перадач з маторнага адсека, пакуль прывад не нацягнецца.
Дэмантуйце з-пад аўтамабіля ніжні пырскавік у выпадку яго наяўнасці.
Адлучыце стартар і цалкам дэмантуйце яго.
Дэмантуйце перадпакой падвеску.
Дэмантуйце крапежныя шрубы левай падвескі рухавіка.
Адкруціце вялікі шчыток пад счапленнем і дэмантуйце маленькі шчыток, размешчаны за правым фланцам са боку прывада.
Адлучыце трэці шруба падвескі скрынкі перадач (стрэлка) і выміце падвеску.
Падрэгулюйце пад'ёмную прыладу, каб крыху апусціць скрынку перадач і адлучыць шрубы левага кранштэйна скрынкі. Дастаньце кранштэйны.
Адкруціце першасныя валы ад выходных элементаў скрынкі перадач. Абавязкова скарыстайцеся падыходным наборам ключоў, бо маюцца шрубы з многозубчатыми галоўкамі, якія нагадваюць унутраны шасцікантовік. Рулявы механізм адхіліце налева наколькі можна і падыходнай выявай зацягніце валы дротам або шнуром, каб прыбраць іх з дарогі.
Рухавік і каробку перадач вылучыце наперад і адхіліце направа за падвеску.
Пракантралюйце, каб дамкрат бездакорна мацаваў каробку перадач і каб рухавік быў замацаваны тросам і пад'ёмным механізмам. Выдаліце шрубы, размешчаныя з ніжняга боку паміж рухавіком і каробкай перадач. Гэтую працу трэба выконваць удваіх. Зараз пушцы перадач трэба адціснуць ад усталявальных штыфтоў, прычым пушцы перадач разам з фланцам, усталяваным справа са боку прывада, варта правесці побач з махавіком, а прывадны вал побач з падвескай.
Мантаж каробкі перадач ажыццяўляецца ў паслядоўнасці. зваротнай дэмантажы, з улікам наступных патрабаванняў.
Добра ачысціце дробнашліцавы профіль вала счаплення і крыху вышмаруйце яго графітызаванай змазкай. Фірма "Фольксваген" выкарыстоўвае для гэтага кансістэнтную змазку G 000 100.
Перад тым як усталяваць скрынку перадач, праверце, каб прамежкавая пліта бездакорна садзілася на накіравальныя ўтулкі рухавіка.
Праверце, каб усталявальны штыфты сядзелі ў блоку цыліндраў, а не ў скрынцы перадач. У адваротным выпадку дастаньце іх са скрынкі перадач і ўбіце ў блок цыліндраў.
Зацягніце асобныя шрубы, якія злучаюць рухавік і палукашак перадач, да неабходных момантаў зацяжкі:
- 1 - М12 х 55, 80 Нм;
- 2 - М12 х 64, 80 Нм;
- 3 - М10 х 140, 60 Нм;
- 4 - М7 х 12, 10 Нм;
- 5 - Мб х 8, 10 Нм.
Шрубы стартара зацягніце да моманту, роўнага 60 Нм. шрубы вечка махавік - да 10 Нм.
Перад зацягваннем падвесак рухавіка і каробкі перадач выраўнуйце падвескі, пакуль яны не нацягнутыя, як апісвалася ў раздзеле, прысвечаным мантажу рухавіка. Пры гэтым павінны быць выкананы наступныя моманты:
- злучэнне левай падвескі з каробкай перадач - 35 Нм;
- злучэнне правага апорнага хамута рухавіка з подрамником - 60 Нм;
- злучэнне апоры рухавіка з подрамником - 50 Нм;
- гарызантальная шруба побач са стартарам - 45 Нм;
- шруба апоры рухавіка (побач з стартарам, устаўляецца вертыкальна зверху) - 60 Н;
- шруба 3 - 45 Нм;
- гайкі 4 - 40 Нм.
Пасля мантажу каробкі перадач праверце ўзровень трансмісійнага алею. Масла павінна быць заліта да ніжняй абзы адтуліны для залівання алею. У адваротным выпадку заліце алей, паказанае ў табліцы памераў і рэгулявальных параметраў, каб папоўніць узровень алею.
Каментары наведвальнікаў