Галоўка блока цыліндраў дызельнага рухавіка
- 1 - верхняя частка кажуха зубчастага рамяня;
- 2 - зубчасты рамень. Праверце стан зубчастага рамяня. Перад здыманнем зубчастага рамяня неабходна нанесці на яго стрэлку, якая паказвае кірунак кручэння зубчастага рамяня. Не перагінайце зубчасты рамень;
- 3 - гайка, 20 Нм;
- 4 - ніт, 20 Нм;
- 5 - ніт, 45 Нм;
- 6 - шкіў зубчастага рамяня. Зняцце шківа зубчастага рамяня размеркавальнага вала з усталявальнага конусу размеркавальнага вала вырабляецца з выкарыстаннем выбівачкі, прапушчанай праз адтуліну ў заднім кажусе зубчастага рамяня;
- 7 - нацяжны ролік;
- 8 - накіроўвалы ролік;
- 9 - задні кажух зубчастага рамяня;
- 10 - ніт, 10 Нм;
- 11 - вуш;
- 12 - ніт мацавання галоўкі блока цыліндраў. Пры ўстаноўцы неабходна выкарыстоўваць новыя балты;
- 13 - алейны шчыток;
- 14 - вечка галоўкі блока цыліндраў. Ушчыльненне вечка галоўкі блока цыліндраў прывулканізавана да вечка, таму пры пашкоджанні ўшчыльнення неабходна замяніць вечка галоўкі блока цыліндраў;
- 15 - якая ўшчыльняе абшэўка. Пры пашкоджанні неабходна выкарыстоўваць новую ўшчыльнялую абшэўку;
- 16 - вечка;
- 17 - вентыляцыйная труба да паветразаборніка;
- 18 - хамут;
- 19 - рэдукцыйны клапан. Для сістэмы вентыляцыі картэра;
- 20 - ушчыльненне. Пры пашкоджанні неабходна выкарыстоўваць новае ўшчыльненне;
- 21 - ніт, 5 Нм;
- 22 - паліваправоды высокага ціску, 25 Нм. Замену паліваправодаў высокага ціску неабходна вырабляць у камплекце. Не дазваляецца выгінаць трубаправоды;
- 23 - вакуумная помпа. Для вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў;
- 24 - ушчыльненне. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новае ўшчыльненне;
- 25 - паліўная фарсунка;
- 26 - свечка напальвання, 15 Нм;
- 27 - пракладка галоўкі блока цыліндраў. Пры ўсталёўцы неабходна выкарыстоўваць новую пракладку і заліць у сістэму астуджэння свежую астуджальную вадкасць
Маркіроўка пракладкі вечка галоўкі блока цыліндраў дызельнага рухавіка
- 1 - нумар запасной часткі;
- 2 - код;
- 3 - характарыстыка пракладкі
Галоўку блока цыліндраў неабходна здымаць на халодным рухавіку. Зняцце галоўкі блока цыліндраў вырабляецца разам з впускным і выпускным калектарам.
Прагарэлая ці дэфектная пракладка галоўкі блока цыліндраў вызначаецца па наступных прыкметах:
- памяншэнне магутнасці рухавіка;
- памяншэнне ўзроўню астуджальнай вадкасці. Пры гэтым з выхлапной трубы выходзіць белая пара;
- памяншэнне ўзроўню маторнага масла;
- наяўнасць у маторным алеі астуджальнай вадкасці, пры гэтым узровень алею павялічваецца. Пры наяўнасці ў маторным алеі астуджальнай вадкасці маторнае масла набывае шэры колер і мае бурбалкі пены;
- наяўнасць маторнага алею ў астуджальнай вадкасці;
- інтэнсіўнае вылучэнне бурбалак з астуджальнай вадкасці;
- памяншэнне кампрэсіі ў двух суседніх цыліндрах рухавіка.
Зняцце
1. Праверце, што рухавік халодны. У адваротным выпадку дайце час для астывання рухавіка.
2. Выключыце запальванне і зніміце провад масы з акумулятара.
Рухавік SDI
3. Зніміце впускной калектар.
Рухавік TDI
4. Зніміце трубу, якая злучае радыятар наддуваемого паветра і впускной калектар.
5. Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння.
6. Адлучыце з пярэдняга і левага боку галоўкі блока цыліндраў шлангі сістэмы астуджэння і перамесціце іх у бок.
7. Адлучыце электрычны раз'ём ад датчыка ціску алею 0,3 бар.
8. Адкруціце шыну падачы напругі ад свечак напальвання. Выкруціце свечкі напальвання. Ачысціце месцы падлучэння трубаправодаў да паліўных фарсунак і паліўнай помпы высокага ціску. Адкруціце злучальныя гайкі і зніміце паліваправоды. Зачыніце адтуліны прыдатнымі коркамі.
9. Выкруціце з галоўкі блока цыліндраў паліўныя фарсункі.
10. Прыслабце або разрэжце хамут і зніміце шланг вентыляцыі картэра з впускнога трубаправода. Вызваліце якая фіксуе клямар і зніміце шланг вентыляцыі картэра з блока цыліндраў. Зніміце ўшчыльняльнае кольца.
11. Падніміце аўтамабіль.
12. Адкруціце прыёмную выхлапную трубу ад выпускнога калектара або турбанагнетальніка. Выкарыстоўваючы мяккі дрот, падвесьце прыёмную выхлапную трубу да кузава.
13. Зніміце верхні кажух зубчастага рамяня.
14. Прыслабце нацяжэнне зубчастага рамяня і зніміце яго са шківа размеркавальнага вала.
15. Прыслабце ніт мацавання шківа размеркавальнага вала на палову абароту. Зніміце шкіў зубчастага рамяня размеркавальнага вала з усталявальнага конусу размеркавальнага вала, выкарыстоўваючы выбівачку, прапушчаную праз адтуліны ў заднім кажусе зубчастага рамяня. Выкруціце ніт і зніміце шкіў размеркавальнага вала.
16. Выкруціце балты мацавання задняга кажуха зубчастага рамяня.
17. У паслядоўнасці, паказанай на малюнку, адкруціце балты мацавання галоўкі блока цыліндраў на палову абарачэння, а затым у той жа паслядоўнасці выкруціце ніты.
18. Праверце, што ад галоўкі блока цыліндраў адлучаныя ўсе трубаправоды, шлангі і электрычныя раздымы.
19. Зніміце галоўку блока цыліндраў з рухавіка і ўсталюеце яе на два драўляных бруска. Пры зняцці галоўкі адціскайце задні кажух зубчастага рамяня.
Папярэджанне: Не пракручвайце размеркавальны вал на знятай галоўцы блока цыліндраў. Калі размеркавальны вал усталяваны ў становішча поршня першага цыліндру ў верхняй мёртвай кропцы ў такце сціску, то кулачкі размеркавальнага вала першага цыліндру павінны быць накіраваны ўверх. У гэтым становішчы можна ўсталяваць прыладу для блакавання ў пазу ў тарцы размеркавальнага вала.
20. Зніміце пракладку галоўкі блока цыліндраў.
Усталяванне
1. Спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў павінны быць зусім чыстымі. Для іх ачысткі выкарыстоўвайце цвёрды пластыкавы або драўляны скрабок. Пры ачыстцы выконвайце асцярожнасць, бо алюмініевы сплаў вельмі лёгка пашкодзіць.
2. Праверце, каб нагар не патрапіў у алейныя і вадзяныя каналы. Гэта асабліва важна для сістэмы змазкі, паколькі нагар можа блакаваць падачу алею да кампанентаў рухавіка. Пры неабходнасці ачысціце каналы.
3. Ачысціце адтуліны пад балты ў блоку цыліндраў. Закручванне ніта ў запоўненае маслам адтуліна можа разарваць блок з-за гідраўлічнага ціску.
4. Выкарыстоўваючы металічную лінейку і мац, праверце плоскаснасць спалучаных паверхняў.
5. Адхіленне ад плоскаснасці павінна быць не больш за 0,1 мм.
6. Калі на рухавік усталяваныя новыя поршні, неабходна вымераць выступленне поршняў з блока цыліндраў і на падставе велічыні выступу поршні выбраць таўшчыню новай пракладкі галоўкі блока цыліндраў (гл. Мал Маркіроўка пракладкі крышкі галоўкі блока цыліндраў дызельнага рухавіка).
7. Пры ўсталёўцы галоўкі блока цыліндраў неабходна выкарыстоўваць новую пракладку. Вымайце пракладку з герметычнага пакавання непасрэдна перад усталёўкай на блок цыліндраў.
8. Для правільнай усталёўкі галоўкі блока цыліндраў і пракладкі галоўкі блока цыліндраў укруціце ў крайнія адтуліны блока цыліндраў, прызначаныя для нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў, накіравальныя штыфты VW 3070. Пры адсутнасці накіравальных штыфтаў вырабіць самастойна, для чаго неабходна выкарыстоўваць два старых ніта мацавання галоўкі блока цыліндраў. Зрэжце з нітаў галоўкі і замест іх прарэжце пазу для адвёрткі. Пасля ўсталёўкі галоўкі блока цыліндраў, выкарыстаючы адвёртку, выкруціце накіравальныя штыфты.
9. Выкарыстоўваючы фарбу, адзначце ўсталявальнае становішча шківа каленчатага вала. Затым правярніце каленчаты вал рухавіка на 1/4 абарачэння для таго, каб ніводны з поршняў не знаходзіўся ў верхняй мёртвай кропцы. Перад усталёўкай зубчастага рамяня неабходна ўсталяваць каленчаты вал у становішча, пры якім поршань першага цыліндру будзе знаходзіцца ў ВМТ у такце сціску.
10. Выконваючы асцярожнасць, усталюеце галоўку блока цыліндраў.
11. Для мацавання галоўкі блока цыліндраў выкарыстоўвайце толькі новыя балты. Укруціце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў ад рукі.
12. Адвёрткай выкруціце два накіроўвалых штыфта і на іх месца ўкруціце два ніта мацавання галоўкі блока цыліндраў.
13. Паступова ў паслядоўнасці, паказанай на малюнку, зацягніце ў некалькі этапаў балты мацавання галоўкі блока цыліндраў. Стадыя 1 - 40 Нм. Стадыя 2 - 60 Нм. Стадыя 3 - давярнуць на кут 90°. Стадыя 4 - давярнуць на кут 90°.
14. Далейшае падцягванне галоўкі блока цыліндраў не патрабуецца.
15. Правярніце каленчаты вал рухавіка на 1/4 абарачэння так, каб поршань першага цыліндру ўсталяваўся ў ВМТ у такце сціску. Праверце, што размеркавальны вал усталяваны ў становішча, якое адпавядае ўсталёўцы поршня першага цыліндру ў ВМТ у такце сціску. Вышмаруйце працоўныя паверхні штурхача і кулачкоў размеркавальнага вала чыстым маторным маслам.
16. Ушрубуеце балты мацавання задняга кажуха зубчастага рамяня.
17. Усталюйце зубчасты рамень.
Папярэджанне: Не забудзьцеся выняць фіксуючую прыладу шківа паліўнай помпы высокага ціску.
18. Усталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў і зацягніце гайкі мацавання вечка момантам 10 Нм.
19. Усталюйце верхні кажух зубчастага рамяня.
20. Падлучыце прыёмную выхлапную трубу да выпускнога калектара або турбанагнетацеля.
21. Апусціце аўтамабіль.
Рухавік SDI
22. Усталюйце впускную трубу.
Рухавік TDI
23. Усталюеце трубу паміж радыятарам наддуваемого паветра і впускной трубой і замацуеце яе хамутамі.
24. Падлучыце шлангі да галоўкі блока цыліндраў.
25. Заліце ў сістэму астуджэння рухавіка свежую астуджальную вадкасць.
26. Ушрубуйце свечкі напальвання.
27. Ушрубуйце паліўныя фарсункі.
28. Падлучыце провад масы да акумулятара.
29. Праверце ўзровень алею ў рухавіку і пры неабходнасці давядзіце яго да нормы.
30. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы.
31. Праверце стан і герметычнасць сістэмы астуджэння.
32. Праверце момант упырску паліўнай помпы высокага ціску.
Каментары наведвальнікаў