Агульнае апісанне счаплення

Счапленне пры пераключэнні перадач раз'ядноўвае сілавое замыканне паміж рухавіком і каробкай перадач, а пры разгоне забяспечвае, выкарыстоўваючы трэнне, плаўную, без рыўкоў, кінематычную сувязь.

Счапленне складаецца з націскнога (кіроўнага) дыска, кіраванага дыска, выціскальнага падшыпніка і гідраўлічнага прывада з педаллю счаплення (гл. ілюстрацыю 1.0).

Націскная кружэлка цвёрда прышрубаваны да махавіка, які, у сваю чаргу, прыфланцаваны да каленчатага вала рухавіка.

Паміж націскным дыскам і махавіком знаходзіцца вядзёны дыск счаплення, які націскным дыскам адціскаецца да махавік.

Вядзёная кружэлка счаплення трывала злучаны з першасным валам скрынкі перадач шлицевой ступицей.

Пры націску на педаль счаплення (выключэнне счаплення) на відэлец выключэння счаплення апыняецца гідраўлічны ціск і падшыпнік выключэння счаплення прыціскаецца да дыяфрагмы націскнога дыска.

У выніку гэтага націскны дыск расціскаецца, а кіраваны дыск счаплення больш не выціскаецца да махавік.

Сілавое замыканне паміж рухавіком і каробкай перадач спыняецца (гл. ілюстрацыі 1.0а, 1.0б, 1.0в).

У не націснутым стане націскная спружына адціскае падшыпнік да націскной кружэлкі.

Такім чынам забяспечваецца зніжэнне зносу выціскальнага падшыпніка, таму што ён пры ўключэнні не разганяецца да абарачэнняў рухавіка.

Пры кожным уключэнні і выключэнні счаплення ў выніку трэнні фрыкцыйная накладка дыска счаплення паступова сціраецца.

Такім чынам, кіраваны дыск счаплення з'яўляецца якая зношваецца дэталлю, але яго хапае ў сярэднім больш за на 100 000 кіламетраў прабегу.


Ступень зносу залежыць у асноўным ад нагрузкі (эксплуатацыя з прычэпам) і ад манеры кіравання.

Само счапленне тэхнічнага абслугоўвання не патрабуе, т.я. яно з'яўляецца самарэгулюемым.

Гідраўлічная сістэма счаплення працуе на тармазной вадкасці і забяспечваецца ёю з агульнага кампенсацыйнага бачка для тармазной вадкасці.