Тэхнічныя характарыстыкі сістэмы астуджэння

У рухавіку прыменена вадкасная сістэма астуджэння з прымусовай цыркуляцыяй. Сістэма астуджэння ўключае вадзяную кашулю рухавіка, радыятар, пашыральны бачок, цэнтрабежная вадзяная помпа, тэрмастат і электровентилятор.

Тэрмастат

Тэрмастат размешчаны ў які адводзіцца корпусе, усталяваным ззаду галоўкі цыліндраў.

• Тэмпература пачатку адкрыцця асноўнага клапана,°С: 82.
• Тэмпература поўнага адкрыцця асноўнага клапана,°С: 108.
• Ход поршня асноўнага клапана пры тэмпературы 108°С, не менш, мм: 7.
• Марка тэрмастата: Behr-Thomson.

Радыятар

Радыятар усталяваны ў перадпакоі часткі аўтамабіля. Радыятар пласціністы, алюмініевы, з пластмасавымі бачкамі.

Пашыральны бачок

Ціск адкрыцця ахоўнага клапана ў корку бачка, кг/см³: 1,2-1,35.

Электравентылятар

Электровентилятор мае пластмасавую шестилопастную крыльчатку, усталяваную на вале электрарухавіка, уключэнне і выключэнне якога ажыццяўляецца ад датчыка ўключэння электровентилятора, размешчанага на левым бачку радыятара.

• Тэмпература ўключэння электрарухавіка вентылятара,°С: 90-95. Тэмпература выключэння электрарухавіка вентылятара,°С: 85-90.

Вадзяная помпа

Цэнтрабежная вадзяная помпа ўсталяваны ў перадпакоі часткі блока цыліндраў справа і прыводзіцца ў кручэнне зубчастым рамянём прывада размеркавальнага вала. Нацяжэнне зубчастага рамяня рэгулюецца паваротам корпуса помпы на эксцэнтрыкавай падставе. Нацяжэнне рамяня лічыцца нармальным, калі ў сярэдняй частцы галіны паміж зубчастымі шківамі каленчатага і размеркавальнага валаў рамень закручваецца не больш за на 90°высілкам вялікага і паказальнага пальцаў.

Астуджальная вадкасць

• Ёмістасць сістэм астуджэння рухавіка і апалы салона, л: ~6.
• Ужывальная астуджальная вадкасць: сумесь дыстыляванай вады і антыфрызу тыпу G10 у суадносінах 60% і 40% (пры тэмпературы да -25°С).
• Перыядычнасць замены: праз кожныя 22500 км прабегу.