Замена тармазной вадкасці

Тармазная вадкасць здольная праз сітавіны ў тармазных шлангах і вентыляцыйная адтуліна ў вечку кампенсацыйнага бачка ўбіраць у сябе вільгаць з паветра. Таму з часам кропка кіпення тармазной вадкасці паніжаецца. Пры моцнай нагрузцы на тормазы ў тармазных трубаправодах могуць утварацца паравыя коркі, што моцна парушае працу тармазной сістэмы.

Тармазная вадкасць павінна замяняцца праз кожныя 2 гады, па магчымасці, увесну.

Майстэрня для замены тармазной вадкасці ўжывае прыбор для напаўнення сістэмы і выдаленні з яе паветра. Колькасць вадкасці на замену ў разліку на адзін клапан для выдалення паветра складае 500 см³.

Увага: Тут выкладзена паслядоўнасць працоўных аперацый для аўтамабіля без сістэмы ABS. Выклад аперацый у дачыненні да аўтамабіляў з ABS гл. у раздзеле «Выдаленне паветра з тармазной сістэмы».

Звярнуць увагу на меры засцярогі пры абыходжанні з тармазной вадкасцю, гл. ніжэй.

З дапамогай якая адсмоктвае ёмістасці адсмактаць з кампенсацыйнага бачка тармазную вадкасць, пакінуўшы на дне бачка пласт вадкасці прыкладна 10 мм.

Увага: Не адсмоктваць з бачка ўсю вадкасць, інакш паветра патрапіць у тармазную сістэму.

Запоўніць кампенсацыйны бачок новай тармазной вадкасцю да адзнакі "МАХ".

На правым заднім суппорце дыскавага колавага тармазнога механізму надзець на клапан выдалення паветра чысты празрысты шланг і ўставіць яго ў прыдатную пасудзіну.

Адкрыць клапан выдалення паветра. Націскаючы і адпускаючы педаль тормазу прыкладна 10 разоў, адпампаваць з сістэмы старую тармазную вадкасць.


Зачыніць клапан выдалення паветра і заліць у кампенсацыйны бачок новую тармазную вадкасць.

Такім жа спосабам адпампаваць старую тармазную вадкасць з іншых суппортаў.

Увага: Зліваецца тармазная вадкасць у любым выпадку павінна быць чыстай і без паветраных бурбалак.

Праверыць ціск націску і свабодны ход педалі тормазу. Вольны ход павінен складаць не больш за 1/3 усяго ходу педалі.

Старую тармазную вадкасць здаць на спецыяльным пункце па прыёме адпрацаваных гаруча-змазачных матэрыялаў.